Elfin Sports Cars - Elfin Sports Cars
 | |
| Soukromé | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Založený | 1959 [1] |
| Zakladatel | Garrie Cooper |
| Hlavní sídlo | Melbourne, Austrálie |
Klíčoví lidé | Don Elliott Tom Walkinshaw |
| produkty | Elfin T5 Clubman Elfin MS8 Clubman Elfin MS8 Streamliner |
| Služby | Výroba automobilů |
| Rodič | Výkon Walkinshaw |
| webová stránka | www.elfin.com.au |
Elfin Sports Cars Pty Ltd. (dříve známé jako Elfin Sports Cars [1]) je společnost vyrábějící automobily, kterou založila Garrie Cooper. Byl australským výrobcem sportovní auta a motoristické závody auta od roku 1959.
Společnost Elfin Sports Cars je v současné době ve vlastnictví panství bývalého britského závodníka Tom Walkinshaw prostřednictvím své společnosti Výkon Walkinshaw který také vlastní Holden Special Vehicles.[2] To bylo dříve ve vlastnictví podnikatelů a historických závodních nadšenců Bill Hemming a Nick Kovatch (který zůstává jako technický ředitel), kteří jej koupili v roce 1998.
Elfin je nejstarší nepřetržitý výrobce sportovních vozů v Austrálii a je jedním z nejúspěšnějších s 29 šampionáty a hlavními tituly Grand Prix.[3] Původní továrna byla umístěna na Conmurra Avenue, Edwardstown na předměstí Adelaide v jižní Austrálii. Společnost se v současné době nachází na adrese Braeside, předměstí australského Melbourne.
Dějiny
Společnost byla založena v jižní Austrálie tak jako Elfin Sports Cars v říjnu 1959 [1] podle Garrie Cooper, kdo by pokračoval být šampiónem závodního závodu a také úspěšným konstruktérem a stavitelem závodních a sportovních závodních vozů Elfin. V roce 1983, po smrti jejího zakladatele, koupila společnost Tasmánský Don Elliott, závodní jezdec Tony Edmondson a mechanik John Porter, kteří obnovili poskytování dílů a služeb stávajícím majitelům
Cooper náhle zemřel na prasklou aortu kvůli slabosti cévy způsobené léky, které užíval k udržení krve v krvi po operaci srdeční chlopně v polovině 70. let Den ANZAC (25. dubna) v roce 1982, ve věku 46 let. Cliff Cooper, otec Garrie, dokončil vynikající zakázky, včetně šesti nové generace Formule Vees, než nabídl prodej k prodeji a navrhl nový Formule Vee, Crusader a Auto Formule Brabham.[4]
V roce 1993 získal viktoriánský Murray Richards Elfin a vydal se na vybudování nové generace Elfin Clubman zvané Typ 3. V případě zhoršeného zdraví prodal Elfin v roce 1998 Billovi Hemmingovi a Nicku Kovatchovi[4] který přemístil podnik do Melbourne ve Victorii.
Elfin následně zahájil spolupráci s GM Holden a odhalil koncept MS8 Streamliner na mezinárodním autosalonu v Melbourne v roce 2004. Omezená výroba dvou verzí MS8 byla zahájena v březnu 2006 a poté, co byl podnik prodán Tomu Walkinshawovi (z HSV / Walkinshaw Performance ) v prosinci 2006 byly budoucí omezené výrobní jednotky prodávány po celé Austrálii prostřednictvím vybraných prodejců HSV v každém státě.
Po jeho smrti v prosinci 2010 zůstalo vlastnictví společnosti Elfin svěřeno panství Tom Walkinshaw ... ale od března 2012 již nedošlo k žádné další výrobě žádných automobilů Elfin.
Ve městě je historické centrum věnované sportovním automobilům Elfin Melbourne. V centru je vystaveno přibližně 12 současných a historických vozidel.
Závodění
Jezdci elfinů vyhráli 29 šampionátů a hlavní tituly včetně dvou Australské mistrovství jezdců (1973, 1975 ), čtyři Australské mistrovství sportovních vozů (1970, 1973, 1974, 1975 ), tři Australské turistické trofeje (1966, 1976, 1978) a čtyři Série australského Formule Ford (1970, 1971, 1974, 1982). Kromě toho vozy Elfin také vyhrály Velká cena Singapuru (1968) Velká cena Malajsie (1968, 1969, 1972) a Velká cena Nového Zélandu (1973, 1974).
Včetně řidičů automobilů Elfin 1976 Formule jedna Světový šampion James Hunt a francouzský jezdec F1, Didier Pironi. Jiní zahrnovali australské piloty F1 Vern Schuppan a Larry Perkins, stejně jako John Bowe, Frank Matich, John McCormack, Bob Jane, Allan Grice, Peter Manton a Mark Mclaughlin.
Modely
Nedávná vozidla
V roce 2006 začala společnost Elfin vyrábět dva související sportovní vozy poháněné motorem V8: MS8 Streamliner a MS8 Clubman. Poté, v roce 2008, společnost Elfin představila model, který lze nazvat základní úrovní, model přeplňovaný čtyřválec T5 Clubman.
Motory pro vozy MS8 byly v zásadě standardní produkcí 5,7 litrů Gen III V8 dodávané společnosti GM Holden pro jejich vozidla Commodore řady VZ. Pro model T5 Clubman dodával motory odvozené z Pontiacu GM Powertrain (USA).
Automobily MS8 mají vzhledem ke své velikosti a hmotnosti značný výkon (přibližně 255 kW), jsou ale nechvalně známé pro „temperamentní“ ovládání. Některá média považovala vozidla MS8 za poněkud zklamáním, vzhledem k historii motoristického sportu Elfin.[5]
Výroba vozidel Elfin byla oficiálně v pauze do března 2012, přičemž v té době probíhala poptávka, která měla být směrována do souvisejícího podnikání Walkinshaw Performance.
Elfin MS8 Streamliner
Elfin T5 Clubman
Historická vozidla - éra Garrieho Coopera
Původní společnost vyrobila během 25 let 248 závodních a sportovních závodních vozů ve 27 různých modelech.
| Modelka | Celkový[6] | Výroba | Popis | obraz |
|---|---|---|---|---|
| Streamliner | 23 | 1959–1963 | Sportovní závodní auto (s motorem vpředu) |  |
| Formula Junior & Catalina | 20 | 1961–1964 | Formula Junior závodní auto a závodní auto s malou kapacitou. Tyto dva modely se lišily pouze v menších specifikacích a většina postavená byla Formula Juniors.[6] |  |
| Člen klubu | 14 | 1961–1965 | Sportovní vůz Clubman |  |
| Mallala | 5 | 1962–1964 | Sportovní závodní auto |  |
| Typ 100 Mono | 19 | 1964–1969 | Australský 1½ litrový vzorec závodní auto |  |
| Typ 500 | 21 | 1965–1969 | Formula Vee závodní auto |  |
| Typ 400 | 4 | 1966–1967 | Sportovní závodní auto skupiny A. (Napájeno V8)[7] |  |
| Typ 300 | 6 | 1967–1969 | Sportovní závodní auto |  |
| 600 / B / C / D / E | 27 | 1968–1971 | Závodní auto (různé vzorce) |  |
| 600 FF | 17 | 1969–1972 | Formule Ford závodní auto |  |
| Typ 350 | 1 | Pouze 1969 | Sportovní závodní auto | |
| ME5 | 1 | Pouze 1969 | Sportovní závodní auto skupiny A. (S napájením V8) |  |
| Typ 360 | 3 | Pouze 1971 | Sportovní závodní auto |  |
| MR5 | 4 | 1971–1972 | Australská Formule 1 závodní auto (F5000 ). První vůz F5000 navržený a vyrobený společností Elfin. |  |
| 620FF / 620B[8] | 20 | 1972–1975 | Závodní auto Formule Ford | |
| 622 | 6 | 1972–1974 | Australská Formule 2 závodní auto |  |
| 623 | 8 | 1973–1974 | Australská Formule 3 závodní auto |  |
| MR6 | 1 | Pouze 1974 | Australské závodní auto Formule 1 (F5000) | |
| MS7 | 1 | Pouze 1974 | Sportovní závodní auto (s pohonem V8) | |
| 630 | 2 | 1974–1975 | Australské závodní auto Formule 2 |  |
| 700 | 7 | 1975–1977 | Australské závodní auto Formule 2 |  |
| MR8 | 3 | 1976–1978 | Australské závodní auto Formule 1 (F5000) |  |
| Nová generace „NG“ | 29 | 1976–1983 | Závodní auto Formule Vee | |
| 792 | 3 | Pouze 1979 | Australské závodní auto Formule 2 | |
| Aero FF | 1 | Pouze 1979 | Závodní auto Formule Ford | |
| GE Two-25 | 1 | Pouze 1980 | Australské závodní auto Formule 2 | |
| MR9 | 1 | Pouze 1980 | Australské závodní auto Formule 1 (F5000). První závodní auto s otevřenými koly být navržen a postaven v Austrálii pomocí pozemní efekt aerodynamika. Toto zůstává jediným pozemním efektem vozu F5000, který byl kdy vyroben.[9] | |
| Celkový | 248 | |||
Historická vozidla - doba po Garrie Cooperovi
| Modelka | Celkový | Výroba | Popis | obraz |
|---|---|---|---|---|
| FF84 | 1984 | Formule Ford závodní auto. | ||
| NG „EP“ | 8 | 1984–1986 | Edmondson-Porter provozuje jednu ze sérií NG Formula Vee závodní auta. | |
| Křižák | 20[10] | Cca 1990[11] | Formula Vee závodní auto. |  |
| 852 | 1985 | Australská Formule 2 závodní auto řízené Markem Mclaughlinem. | ||
| FA891 | 1 | 1989 | Formula Holden závodní auto v poli Australské mistrovství jezdců 1989 Elfin Sports Cars řízený Markem Mclaughlinem. Následné objednávky od konkurence nebyly přijaty, do značné míry raději importovat nejnovější britské vzory z Lola, Ralt a Reynard. FA v FA891 byl pro původní pracovní název kategorie, Formula Australia. | |
| Typ 3 Clubman | 70[10] | 1998–2007 | Sportovní vůz Clubman.[12] Poháněno přeplňovaným motorem Toyota Motor 4AG ZE.[12] |  |
Viz také
Reference
- ^ A b C Jižní Austrálie - Osvědčení o registraci obchodního jména, Elfin Sports Cars, 19. října 1959
- ^ McGrath, McGrath (15. prosince 2006). „Elfin vstupuje do klubu HSV“. Carsguide.com.au. Archivovány od originál dne 10. prosince 2007. Citováno 12. března 2007.
- ^ Kulatý, Jasone. „Chystám se pro zlato“. HOT4s. Archivovány od originál dne 3. září 2007. Citováno 12. března 2007.
- ^ A b „Elfin Sports Cars - The Perfect Classic? - Australian Classic Car“. Elfin.com.au. Citováno 4. října 2010.
- ^ „Elfin MS8 recenze, specifikace, statistiky, srovnání, soupeři, data, podrobnosti, fotografie a informace na SupercarWorld.com“. www.supercarworld.com. Citováno 10. února 2020.
- ^ A b John Blanden & Barry Catford, australský Elfin Sports and Racing Cars, 1997
- ^ Bissett, Marku. „Elfin 400 / Traco Olds: Frank Matich, Neil Allan a Garrie Cooper“. primotipo.com. Citováno 30. dubna 2016.
- ^ ELFIN SPORTS CARS, www.shannons.com.au Vyvolány 25 June je 2016
- ^ Stará závodní auta - Elfin
- ^ A b „Oslavujte s Elfinem“. Shannons.com.au. 30. října 2008. Citováno 4. října 2010.
- ^ Příběh Formule Vee, www.terrywalkersplace.com Vyvolány 29 September 2015
- ^ A b Reklama Elfin Clubman Type 3, CAMS Magazine, podzim 2003, strana 21
externí odkazy
- Elfin Cars Pty Ltd.
- Představujeme Holden Elfin MS8 Clubman a MS8 Streamliner
- Brian Axe s profilem Elfin
- Video z Elfin Clubman a Streamliner MS8s
- Elfin závodní obrázky Citováno z Autopics dne 14. srpna 2008
- Přehled Elfin MS8
Kategorie