Hill GH1 - Hill GH1

Hill GH1 (Lola T371)
2017 FIA Masters Historic Formula One Championship, Circuit of the Americas Hill cropped (23970297598) .jpg
Hill GH1 v roce 2017
KategorieFormule jedna
KonstruktorLola /Kopec
Návrhář (s)Andy Smallman
PředchůdceLola T370
NástupceHill GH2
Technické specifikace[1][2]
PodvozekHliník monokok, s motorem jako plně namáhaným členem.
Odpružení (přední)Zdvojená trojúhelníková ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor
Odpružení (zadní)Jednoduché horní články, dvojité spodní články, dvojitá vlečená ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor
MotorBrod Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný.
PřenosHewland TL 200, 5 rychlostí manuál
Hmotnost603 kg (1329 lb)
PalivoEsso
MazivaEsso
PneumatikyDobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyVelvyslanectví Racing S Grahamem Hillem
Pozoruhodné ovladačeNěmecko Rolf Stommelen
Spojené království Graham Hill
Spojené království Tony Brise
Austrálie Alan Jones
DebutGrand Prix Jihoafrické republiky 1975 (jako Lola T371)
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
12000
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje
Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

The Hill GH1 byl Formule jedna auto ojeté Embassy Hill Během 1975 Formula One sezóna. Byl navržen uživatelem Andy Smallman.[3] Vůz byl původně označen jako Lola T371,[4] ale když Smallman odešel Lola pracovat na plný úvazek pro Embassy Hill byl přejmenován na Hill GH1.[5] Automobily GH1 se zúčastnily 12 Velkých cen mistrovství světa v roce 1975, celkem bylo přihlášeno 21 přihlášek s použitím šesti různých řidičů. Dva body skončily na 11. místě Mistrovství světa konstruktérů, se třemi body.

Závodní historie

Vůz nebyl připraven na vystoupení Formule 1 až do třetího závodu sezóny, do Velká cena Jižní Afriky, když Rolf Stommelen při debutu vozu skončil sedmý.[6] Na Velká cena Španělska, Graham Hill neřídil tak François Migault vzal druhé auto vedle Stommelena. Stommelen vedl závod, dokud se nezlomilo zadní křídlo jeho vozu a poslal ho do bariéry, ironicky v okamžiku, kdy Embassy Hill mechanici na tom pracovali. Odrazil se od něj a zpět na silnici, přes cestu narazil do bariéry a přeletěl ji. Stommelenovo auto zabilo pět diváků, přičemž řidič utrpěl zlomeninu nohy, zlomené zápěstí a dvě popraskaná žebra. Když byl závod zastaven, Migault dojel na 10. místě, ale byl o 11 kol pozadu,[7] a nebyl oficiálně klasifikován.

V důsledku nehody byla mřížka rozložena a navíc byla pro následující omezena na pouhých 18 automobilů Velká cena Monaka.[8] Tato poslední změna ovlivnila šanci Grahama Hilla kvalifikovat se, pětinásobný vítěz Monaka měl problémy s tréninkem a nedokázal se kvalifikovat o 0,377 sekundy. Tony Brise nahradil Hilla a Migault se vrátil jako Stommelen pro Velká cena Belgie. Brise při svém debutu získal start ve čtvrté řadě, ale otočil se v šikaně a krátce nato (18. kolo) odešel do důchodu s poruchou pístu. Migault odešel s poruchou odpružení v 58. kole.[9]

Vern Schuppan jel druhý Hill vedle Brise pro Grand Prix Švédska. Brise projevoval malou úctu ke svým starším, předjížděl Mark Donohue a Ronnie Peterson a náročný vůdce šampionátu Emerson Fittipaldi. Pak se jeho převodovka zasekla na čtvrtém místě a byl znovu předán Donohueem, ale ve své třetí Velké ceně získal svůj první bod mistrovství světa a Graham Hill první jako konstruktér. Ukázalo by se to jako jediný bod kariéry Brise v F1. Schuppan odešel s poruchou přenosu na kole 48.[10]

Alan Jones jel druhý Hill po boku Brise na čtyři závody. První byla Velká cena Holandska když Brise skončil sedmý a Jones třináctý.[11] Na Grand Prix Francie Brise skončil sedmý a Jones 16..[12] Před Velká cena Velké Británie Graham Hill oznámil svůj odchod jako řidič po 17 sezónách a 176 závodech, aby se soustředil na vedení týmu Embassy Hill. Jones skončil desátý a Brise patnáctý navzdory němu, Wilson Fittipaldi (Fittipaldi ), Dave Morgan (Surtees ), John Nicholson, (Lyncar ), Brian Henton, (Lotus ), Carlos Pace (Brabham ), Jody Scheckter (Tyrrell ) a James Hunt (Hesketh ) odjezd v Club Corner a závod červeně označeno.[13] The Velká cena Německa viděl nejlepší výsledek Hill týmu s Jonesem 5th, ale Brise odešel kvůli nehodě.[14] Stommelen se vrátil kvůli dešti Grand Prix Rakouska kde skončil 16. a Brise 15. místo.[15] Na Grand Prix Itálie Brise potěšil Embassy Hill tým tím, že získá místo ve třetí řadě. ale on i Stommelen odešli s nehodami do důchodu.[16] The Velká cena Spojených států byl závěrečný závod pro Brise a tým Embassy Hill, který vstoupil pouze do Brise, který odešel kvůli nehodě v pátém kole.[17]

Letecká nehoda Embassy Hill

Hlavní článek: Havárie letadla Graham Hill

Večer 29. listopadu 1975 dvojnásobný mistr světa Graham Hill pilotoval a Piper Aztec lehká letadla z Francie do Londýna. Jeho cestujícími byli manažer týmu Ray Brimble, řidič Tony Brise, designér Andy Smallman a mechanici Terry Richards a Tony Alcock. Vraceli se z Paul Ricard kde testovali Hill GH2 se připravuje na rok 1976. Byly kvůli přistání v Letiště Elstree před další cestou do Londýna na večírek. Krátce před 22:00 letadlo narazilo do stromů vedle golfového hřiště v Arkley v husté mlze. Při následující havárii a výbuchu byli všichni na palubě zabiti.[18][19] Vzhledem k tomu, že se Embassy Hill nyní skládal pouze ze zástupce vedoucího týmu a dvou mechaniků, nebylo možné pokračovat, a tak se tým zavřel.[20][21]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

RokÚčastníciMotoryŘidičiPneumatiky1234567891011121314BodyWCC
1975Velvyslanectví Racing S Grahamem HillemBrod Cosworth DFV
3.0 V8		GARGPODPRSENKARSAESPPOBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA311.
Rolf Stommelen7Ret16Ret
François MigaultNCRet
Graham HillDNQ
Tony BriseRet67715Ret15RetRet
Vern SchuppanRet
Alan Jones1316105

Výsledky mimo mistrovství

(klíč)[22]

RokÚčastníkMotorŘidičPneumatiky123
1975Ambasáda Racing s Grahamem HillemBrod Cosworth DFVGROCINTSUI
Rolf Stommelen912
Graham Hill11

Reference

  1. ^ „Hill GH1“. f1technical.net. Citováno 8. prosince 2015.
  2. ^ „Lola T371“. f1technical.net. Citováno 8. prosince 2015.
  3. ^ „Lola's Formula One Heritage“. Motoristický sport časopis. Prosince 1996. Citováno 1. září 2015.
  4. ^ „Hill GH1 Cosworth“. Citováno 8. prosince 2015.
  5. ^ Ewald, Klaus (2006). „Hill Ford GH2“. research-racing.de. Citováno 4. září 2015.
  6. ^ Henry, Alan (Duben 1975). „Velká cena Jižní Afriky“. MotorSport archiv časopisů. p. 36. Citováno 11. října 2015.
  7. ^ Jenkinson, Denis (Červen 1975). „Velká cena Španělska - katastrofická“. Motoristický sport archiv časopisů. Citováno 4. září 2015.
  8. ^ Jenkinson, Denis (Červen 1975). „33. Grand Prix Monaka: Lauda celou cestu“. MotorSport archiv časopisů. p. 26. Citováno 11. října 2015.
  9. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1975). „Grote Prijs van Belgie - další dominance Ferrari“. MotorSport archiv časopisů. p. 34. Citováno 12. října 2015.
  10. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1975). "Velká cena Švédska - opět Ferrari". MotorSport archiv časopisů. p. 21. Citováno 12. října 2015.
  11. ^ Jenkinson, Denis (Srpen 1975). „Velká cena Holandska - vyhrává Angličan“. MotorSport archiv časopisů. p. 21. Citováno 12. října 2015.
  12. ^ Jenkinson, Denis (Srpen 1975). „Velká cena Francie - vítězství na útěku pro Ferrari“. MotorSport archiv časopisů. p. 57. Citováno 13. října 2015.
  13. ^ Jenkinson, Denis (Září 1975). „Velká cena Velké Británie - chaotická“. MotorSport archiv časopisů. p. 45. Citováno 13. října 2015.
  14. ^ Jenkinson, Denis (Září 1975). „Velká cena Německa - realita“. MotorSport archiv časopisů. p. 26. Citováno 13. října 2015.
  15. ^ Jenkinson, Denis (Říjen 1975), „Rakouská velká cena - výplach“, Motoristický sport časopis, str. 1131
  16. ^ Jenkinson, Denis (Říjen 1975), „Italská Grand Prix - Ferrari Walk-over“, Motoristický sport časopis, str. 1115
  17. ^ Henry, Alan (Listopad 1975). „GP USA - Lauda to završuje“. MotorSport archiv časopisů. p. 26. Citováno 13. října 2015.
  18. ^ BBC, Tento den v historii - 1975: Graham Hill zabit při leteckém neštěstí.
  19. ^ Graham Hill, 46 let, závodník ve výslužbě, ve smrtelné havárii pilotující své letadlo. Zpravodajská služba UPI. 1. prosince 1975 (pondělí) Archiv New York Times
  20. ^ „Legenda automobilových závodů Graham Hill zabit při leteckém neštěstí“. Opatrovník. London: Guardian Newspapers. 2. prosince 2008. Citováno 24. října 2011.
  21. ^ Bardon, P. „Zpráva o nehodě na golfovém hřišti Arkley“. Formální zprávy AAIB. Pobočka pro vyšetřování leteckých nehod. Citováno 24. října 2011.
  22. ^ "Grand Prix Švýcarska", Motoristický sport časopis, str. 1125, říjen 1975