Schuppan 962CR - Schuppan 962CR

Schuppan 962CR
Schuppan 962CR.jpg
Přehled
VýrobceVern Schuppan Ltd.
Výroba1992–1994
(6 vyrobeno)
ShromážděníModena Cars, High Wycombe, Buckinghamshire (finální stavba)
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíRozložení RMR
PlošinaUhlíkové vlákno Porsche 962 - podvozek na bázi, zkonstruovaný Reynard Motorsport
PříbuznýPorsche 962
Dauer 962 Le Mans
Hnací ústrojí
Motor3,3 l (3294 ml, 201,0 cu v) Twin-přeplňovaný H6
Přenos5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2794 mm (110,0 palce)
Délka4280 mm (168,5 palce)
Šířka1999 mm (78,7 palce)
Výška1074 mm (42,3 palce)
Pohotovostní hmotnost1050 kg (2315 lb)

The Schuppan 962CR byl sportovní auto vyroben v letech 1992-1994 australským závodníkem Vern Schuppan. Byl postaven jako pocta Schuppanovi 1983 24 hodin Le Mans vítězství a 1983 Celý šampionát japonských sportovních prototypů titul (Schuppan vyhrál oba řízení a Porsche 956 ).

Výkon

962CR je uprostřed motoru, pohon zadních kol automobil, který váží 1050 kg (2315 lb). Vůz je poháněn vodou chlazeným 3,3 litrem typu 935 Flat-6 s dvojitými turbodmychadly KKK o výkonu 600 k (608 k; 447 kW) (asi 182 k / l). Síla jde na zadní kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky.[1] Motor byl vypůjčen téměř přímo ze standardní jednotky Porsche 962 používané v Severní Americe Mistrovství IMSA GT s mírným poklesem posunutí. Vůz má maximální rychlost 370 km / h a zrychlení 0-97 km / h 0–60 km / h 3,5 sekundy. Využíval monokokový podvozek z uhlíkových vláken a v celém rozsahu používal titanové spojovací prvky.[2]

Dějiny

Model 962CR je založen na dominantním vítězství v Le Mans Porsche 962 závodní auto, které Schuppan závodil a vlastnil se svým vlastním týmem. Uhlíkové monokoky byly zcela postaveny Reynard Motorsport a karoserie Schuppan, i když obsahovala designové prvky závodního vozu 962.[3] Finální montáž proběhla ve výrobním závodě Vern Schuppan Ltd o rozloze 60 000 ft² v High Wycombe, Buckinghamshire, Anglie. Financování poskytli japonští investoři, kteří podpořili Schuppanův závodní tým, který soutěžil v Celý šampionát japonských sportovních prototypů.[4] Selhání platby z Japonska za dva vozy, spojené s vysokými náklady na konstrukci vozu a celosvětovou ekonomickou recesí, donutilo Schuppana vyhlásit bankrot a sklopil svou automobilku.

Náklady

962CR zadní konec

Cena nad AMERICKÉ DOLARY$ 1,5 milionu v roce 1994 patří Schuppan 962CR k nejdražším vozidlům, která se kdy prodávala nová. Několik let kolovaly zvěsti, že 962CR byl prodáván jako nový AMERICKÉ DOLARY$ 2,5 milionu, ale tato fáma byla nakonec rozptýlena autorem a nadšencem Porsche Karl Ludvigsen kteří uvedli cenu ¥ 195 000 000 (přibližně AMERICKÉ DOLARY$ 1,9 milionu v té době).[5]

Výroba

Většina zdrojů uvádí, že bylo vyrobeno šest Schuppan 962CR, přičemž podvozek č. 1 byl prototypovým podvozkem.[4][6] V listopadu 2014 se číslo podvozku 006 objevilo na Daytona International Raceway na displeji během klasického 24hodinového závodu. Současní majitelé potvrdili, že auto nikdy nejezdilo a na tachometru mělo 0 mil.[6] Automobil vlastnila společnost až do bankrotu a v rámci dohody o zaplacení nesplaceného dluhu byl předán jednomu z věřitelů.[1] Vůz byl považován za jediný ve Spojených státech. Přestože bylo postaveno šest, zbývají pouze čtyři, protože jeden byl zničen při požáru.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Courtney, Will Sabel. „Toto šesté, nulové, pouliční-právní Schuppan Porsche 962 je v zásadě k nezaplacení“. Jízda. Citováno 2018-04-24.
  2. ^ „Goodwood - našli jsme v Daytoně nula mil Schuppan 962CR!“. www.goodwood.com. Citováno 2018-04-22.
  3. ^ Lawrence 1997, str. 27.
  4. ^ A b „1992 Porsche Schuppan 962CR - prototyp číslo podvozku č. 1 v aukčním bloku“. Blog společnosti Porsche Everyday Dedeporsches. 2012-07-10. Citováno 2018-04-22.
  5. ^ Japonský jen # Historický směnný kurz
  6. ^ A b „Našli jsme nula míle Schuppan 962CR v Daytoně!“. Dobré dřevo. Citováno 2016-07-04.

Citované práce

externí odkazy