Velká cena Austrálie - Australian Grand Prix

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Velká cena Austrálie"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento článek je hlavní část může být příliš dlouhý na délku článku. Pomozte prosím tím, že z něj přesunete nějaký materiál do těla článku. Přečtěte si prosím průvodce rozvržením a pokyny pro hlavní sekci zajistit, aby sekce stále obsahovala všechny důležité podrobnosti. Diskutujte o tomto problému v článku diskusní stránka. (Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Velká cena Austrálie

Albert Park Circuit (1996 – dosud)
Informace o závodech
Počet zadržení	84
Nejprve se konalo	1928
Nejvíc vítězství (řidiči)	Lex Davison (4) Michael Schumacher (4)
Většina vítězství (konstruktéři)	McLaren (12) Ferrari (12)
Délka obvodu	5.303 km (3,295 mi)
Délka závodu	307.574 km (191,071 mi)
Kola	58
Poslední závod (2019 )
Pole position
Lewis Hamilton Mercedes 1:20.486
Pódium
1. V. Bottas Mercedes 1:25:27.325 2. L. Hamilton Mercedes +20.886 3. M. Verstappen Red Bull Racing -Honda +22.520
Nejrychlejší kolo
Valtteri Bottas Mercedes 1:25.580

The Velká cena Austrálie je motoristický závod konaný každoročně v Austrálie v současné době na základě smlouvy s hostitelem Formule jedna do roku 2025.^[1] Grand Prix je druhá nejstarší přežívající automobilová závodní soutěž, která se konala v Austrálii po alpské rally, která se poprvé konala v roce 1921, a která byla od svého prvního závodu v Phillipův ostrov v 1928. V současné době je sponzorován švýcarským hodinářem s právy na pojmenování Rolex.

Před svým začleněním do mistrovství světa se konal na mnoha místech v každém státě Austrálie.

Neobvykle, dokonce i pro závod takové dlouhověkosti, od roku 2020^{[Aktualizace]} umístění Grand Prix se často pohybovalo a během jeho životnosti bylo využíváno 23 různých míst, řada zastiňovala 16 míst používaných pro Grand Prix Francie od vlastního začátku roku 1906.

Závod se stal součástí mistrovství světa formule jedna v roce 1985 a byl držen na Adelaide Street Circuit v Adelaide, jižní Austrálie od toho roku do 1995. Z 1996 koná se na Albert Park Circuit v Melbourne.

Od přestěhování do Melbourne v roce 1996 je Velká cena Austrálie prvním závodem mistrovství světa F1 kromě 2006, 2010 a v roce 2020, kdy byla Grand Prix jednou z prvních globálních událostí zrušených kvůli pandemii COVID-19.

Dějiny

Předválečný

Arthur Waite vyhrál 1928 100 mil silniční závod na silničním okruhu Phillip Island a Austin 7

Zatímco v roce 1927 se na travnatém povrchu konala akce s názvem Velká cena Austrálie Goulburn Racecourse držený jako série sprintů,^[2] je všeobecně přijímáno, že Velká cena Austrálie začala jako 100 mil silniční závod konat v Silniční okruh na Phillip Islandu v roce 1928.^[3] Zahajovací závod vyhrál Arthur Waite v čem byl fakticky záznam podporovaný Austin Motor Company, upravený Austin 7. Po dobu osmi let se závody poprvé nazývaly Velká cena Austrálie v roce 1929, pokračoval na obdélníkovém okruhu polní cesty. To byla doba australského „speciálu“, mechanických výmyslů nesourodého podvozku a motoru, které byly stejně schopné jako stroje Grand Prix dovážené z Evropy. Přes veškerou vynalézavost časných australských mechaniků, Bugattis Výsledky dominovaly a v letech 1929 až 1932 získaly čtyři po sobě jdoucí vítězství. Poslední závod na Phillip Islandu byl v roce 1935 a titul upadl na tři roky. Konala se událost ve stylu AGP Svátek vánoční, 1936 v jihoaustralském městě Victor Harbor na sté výročí Velké ceny Jižní Austrálie^[4] před oživením titulu Grand Prix Austrálie v roce 1938 ke slavnostnímu otevření jedné z nejslavnějších závodních tratí na světě, Mount Panorama kousek od polo venkovského města Bathurst. Teprve nedávno dokončený, s dehtovou pečetí pro okruh, který byl ještě rok pryč, závod vyhrál Angličan Peter Whitehead závodění nového voiturette ÉRA B-Type, který byl pro místní strojní zařízení příliš rychlý.^[5] Konal se ještě jeden závod na Lobethalův obvod poblíž jihoaustralského města Lobethal v 1939, než se země ponořila do druhá světová válka.

Poválečný

Rané poválečné závody

V bezprostřední poválečné éře byly závody řídké s konkurenty používajícími předválečné vozy se zásobami dlážděnými kolem přídělu paliva a pneumatik. Mount Panorama uspořádala první poválečnou Grand Prix 1947, zahájením rotačního systému mezi australskými státy,^[6] jak je podporováno Australská automobilová asociace.^[7] Směs ořezaných sportovních vozů a australských „speciálů“ měla zvítězit, protože závod cestoval mezi dočasně přestavěnými letištními okruhy a pouličními okruhy jako Point Cook, Leyburn, Nuriootpa a Narrogin předtím se na závody vraťte na Mount Panorama v 1952, ukázal na cestu do budoucnosti Doug Whiteford závodění s nově importovaným Talbot-Lago Formule jedna auto k vítězství. Stroje Grand Prix už filtrovaly ve tvaru starších Maserati a OSCA a menší Coopers ale ještě se nepodařilo dokázat, že je lepší než místně vyvinutá auta. Blížil se konec australských „speciálů“, ale velkolepý Maybach - řada speciálů na základě bujarého pohánění Stan Jones by dalo mnoho naděje na několik příštích let.

Lex Davison, který několik let experimentoval s menšími motory sportovních vozů Formule 2 podvozek, vzal své první ze čtyř vítězství v a Jaguár motorem Formule 2 HWM v 1954, zatímco minulý rok Whiteford vyhrál svou třetí a poslední Grand Prix, protože poprvé proběhly závodní vozy kolem ulic kolem Jezero Albert Park ve vnitřním Melbourne. Ten okruh, který po čtyři krátké roky dal Austrálii nejsilnější chuť majestátnosti obklopující závody Grand Prix Evropy, byl o 40 let později velmi upraven a sloužil k hostování Grand Prix Austrálie 1996 jako moderní dějiště mistrovství světa Formule 1. Jack Brabham vzal první ze tří vítězství AGP 1955 zkrátka Okruh Port Wakefield v jižní Austrálie. Závod je významný tím, že Brabham řídil a Bristol napájeno Cooper T40, vůbec první vůz se zadním motorem, který vyhrál Grand Prix.

Grand Prix se vrátil do Albert Park v roce 1956, Melbourne olympijské hry roku hostit skupinu hostujících evropských týmů pod vedením Stirling Moss a továrna Maserati závodní tým, který přinesl flotilu 250F Automobily Grand Prix a 300S sportovní závodní auta. Moss vyhrál Grand Prix od spoluhráče Maserati Jean Behra. Ten závod z roku 1956 by inspiroval další velkou éru Velké ceny.^[8]

Tasmanův vzorec

Rostoucí vliv strojvedoucích Jack Brabham a pár let za ním Novozélanďan Bruce McLaren by transformovalo rasu. Brabham, který poprvé vyhrál Grand Prix v roce 1955 v zastaralém Cooperu T40 Bristol, který si přivezl domů ze svého prvního vpádu do anglických závodů, řekl, že měl na palubě díly Repco, protože to byl jeho první hlavní krok do dílů Repco (Brabhamské závodní vozy, které postavil, a Repco Brabham).^[9] otestoval nový vývoj pro Cooper během evropské zimy a zahájil záplavu strojů Grand Prix společnosti Cooper-Climax do Austrálie a na Nový Zéland, než Brabham začal stavět své vlastní auta, stejně jako vzhled podvozku Lotus, který konečně odrovnal australské „speciály“. S evropskou formulí jedna omezenou předpisy o objemu 1,5 litru a velkými výkonnými 2,5litrovými australskými vozy byly pro evropské týmy nesmírně atraktivní a kdy BRM Tým Grand Prix cestoval po Austrálii v létě 1962, rostlo semeno, které se stalo Řada Tasman.

Nejlepší evropské týmy formule 1 a jezdci závodili na evropských zimách v Austrálii a na Novém Zélandu 1963 na 1969 hostitelem zlatého věku pro závody v regionu, pro který byla Grand Prix Austrálie (a Velká cena Nového Zélandu ) se staly klenoty léta. Popularita tasmánských formulí byla přímo zodpovědná za „návrat k moci“ z roku 1966 ve formuli jedna a roky strávené vývojem s Repco auta Brabham a nakonec Oldsmobile Repco V8 v sérii Tasman poskytly Jacku Brabhamovi příležitost neočekávaně ovládnout Formule 1 v jeho Brabhamu s osvědčeným lehkým vozem, který nechal Ferrari a britské „garagisty“ bojovat se svými těžkými, technicky křehkými nebo poddimenzovanými vozy, dokud se neobjevil Lotus -Cosworth v roce 1967.

Hvězdy formule 1 té doby navštívili Tasman Series, včetně mistrů světa Jim Clark, John Surtees, Phil Hill, Jackie Stewart, Graham Hill a Jochen Rindt, zatímco ostatní štamgasti F1 Timmy Mayer, Pedro Rodriguez, Piers Courage, vedoucí týmy od společností Cooper, Lotus, Lola, BRM, dokonce i pohonu všech kol Ferguson P99 a nakonec, Ferrari, závodící proti místním hvězdám, Jack Brabham, Bruce McLaren, Denny Hulme, Chris Amon, Frank Gardner, Frank Matich, Leo Geoghegan a Kevin Bartlett. Brabham vyhrál Grand Prix třikrát, McLaren dvakrát, Clark dvakrát, druhý byl jeho posledním velkým vítězstvím před jeho předčasnou smrtí a vyhrál velmi zábavnou bitvu s Chrisem Amonem na Grand Prix Austrálie 1968 na Sandown Raceway. Graham Hill vyhrál 1966 závod s Amonem, který zvítězil v závěrečném závodu Tasmanských vzorců 1969 přední domácí týmový kolega Ferrari Derek Bell pro dominantní 1–2 v U jezera Raceway.

Formule 5000

Do konce tohoto desetiletí se evropské týmy stále zdráhaly zavázat k sérii Tasman tváří v tvář delší domácí sezóně, ale musely také vyvinout 2,5litrové verze svých 3,0litrových motorů F1. Klesly také místní vozy Tasman a poté, co se verze Tasman s 2,0 litry původně rozhodla pro budoucnost Velké ceny Austrálie, drtivá podpora již dobře zavedené Formule 5000 viděl sílu přirozeného výběru KAMERY ' ruka.^[10]

V první polovině sedmdesátých let pokračovala řada Tasman čistě jako místní série pro závodníky Formule 5000, ale do roku 1976 se nohy Austrálie a Nového Zélandu rozpadly a Grand Prix Austrálie se oddělil od zbytků a stal se samostatným závodem ještě jednou. Během této éry by bývalé hvězdy Tasmanu Matich, Geoghegan a Bartlett pokračovaly jako nová generace řidičů, někteří jako Garrie Cooper (Diblík ) a Graham McRae vývoj vlastních aut, zatímco ostatní mají rádi Max Stewart, John McCormack a Alfredo Costanzo většinou s využitím evropských automobilů Lolas. Matich vyhrál dvě Grand Prix je jeho vlastní vozy před Stewart a McRae každý získal pár vítězství. Ke konci 70. let se závod stal opět domovem pro návrat evropských protinožců podobných Alan Jones a Larry Perkins s Warwick Brown vítězství v závodě 1977, zatímco v 1976, závodník cestovních vozů John Goss dokončil pozoruhodný dvojník a stal se jediným jezdcem, který vyhrál Grand Prix a Bathurst 1000 závod cestovních vozů.

Calder Park

Klesající ekonomika a dominance místní scény o Skupina C cestovní vozy ke druhé polovině 70. let způsobily, že Formule 5000 postupně upadla z laskavosti. Do roku 1980 bylo rozhodnutí o nahrazení opět bezprostřední; však forma Alan Jones ve Formule 1 viděl podnikatele Bob Jane využijte příležitosti a přiveďte Formule 1 zpět jako Formule Grand Prix. The 1980 extravagance se konala u Jane Calder Park Raceway viděl kombinované pole Formule 1 a Formule 5000 vyplněné australizovanou verzí Formula Atlantic automobily, Formula Pacific.^[11] Nově korunovaný mistr světa Jones zametl pole stranou ve svém Williams -Brod, ale vjíždějí pouze dvě auta F1 (druhým je Alfa Romeo 179 řizen Bruno Giacomelli ).

Pokračující rozpad F5000 viděl, jak Jane soustředila další čtyři Grand Prix na Formula Pacific (později rebadged jako Formule Mondial^[12]) kategorie a import jezdců Formule 1, kteří závodí s místními v polích, která jsou téměř úplně tvořena Ralt RT4. brazilský Roberto Moreno této éře dominoval, vyhrál tři ze čtyř závodů a postoupil pouze 1982 závodte s budoucím čtyřnásobným mistrem světa Alain Prost.

Janein pokus přivést světový šampionát do Calder Parku nakonec selhal, stejně jako nabídka jiného melbournského okruhu Sandown (ačkoli Sandown dokázal přilákat kolo Mistrovství světa sportovních vozů na jeho modernizovanou trať v 1984 ). Ukázalo se, že F1 bude z Melbourne přitahována mnohem atraktivnější variantou.^[13]

Formule jedna

Adelaide

Propagační plakát k první Velké ceně Austrálie v Adelaide v roce 1985.

Velká cena Austrálie se stala kolem mistrovství světa FIA Formule 1 v roce 1985, kdy se poslední závod sezóny konal na pouliční okruh v Adelaide. The Adelaide Street Circuit, která uspořádala svůj poslední závod Formule 1 v 1995, byl známý jako náročný, náročný a záludný okruh, který často způsoboval vyhlazovací závody, a celá akce byla velmi oblíbená u řidičů, týmů a fanoušků. Kdykoli týmy přišly do Adelaide, užily si párty atmosféru.^[14]

Vůbec první australskou Grand Prix, která byla součástí mistrovství světa Formule 1, byl také 50. AGP. Nový 3,78 km Adelaide Street Circuit viděl brazilský Ayrton Senna na pole s časem 1: 19,843 v jeho Lotus –Renault. Samotný závod byl bitvou mezi Sennou a Finem Keke Rosberg řízení a Williams –Honda naposledy. Běh v represivně horkých podmínkách, poslední závod 1985 sezóna dosáhla svého 2hodinového časového limitu, přestože bylo naplánovaných 82 kol. Rosberg nakonec zvítězil a skončil 43 sekund před Ligier –Renaulty Francouzů Jacques Laffite a Philippe Streiff který se ve skutečnosti srazil na vlásence na konci Brabham Straight s jediným kolem, když se Streiff pokusil o projíždějící pohyb, který měl za následek zlomené odpružení jeho auta, i když to nebylo dost špatné, aby způsobilo odchod do důchodu. Trojnásobný mistr světa v Rakousku Niki Lauda řídil svůj poslední závod Formule 1 na této akci. Po spuštění 16. v jeho McLaren, se dostal do vedení o 57. kolo, ale nedostatek brzd způsobil, že narazil do zdi v smutném konci své kariéry ve Formuli 1. Austrálie měla v závodě s vlastním jezdcem 1980 Světový šampion Alan Jones řízení a Lola –Jelen. Jones, který startoval na 19. místě, se zastavil na startu, ale probojoval se na šesté místo v kole 20, poté odešel do důchodu později v kole s poruchou elektrického proudu. Událost z roku 1986 byla pro Mistrovství jezdců třícestným závodem. Brit Nigel Mansell a brazilské Nelson Piquet v Williams –Hondas a Francouz Alain Prost, v poměrně nízkém výkonu McLaren –TAG / Porsche, soutěžili o titul jezdců. Mansell potřeboval pouze třetí místo, aby si zajistil titul, zatímco Prost a Piquet potřebovali vyhrát a Mansell skončil čtvrtý nebo nižší, aby získal titul. Fin Keke Rosberg vedl 62 kol před defektem, který způsobil poškození jeho McLarenu; toto byl poslední závod šampiona z roku 1982 Formule 1. Přestože Mansell's Williams pohodlně seděl v prvních třech kolech do 20 kol, utrpěl velkolepou mechanickou poruchu s defektem zadní pneumatiky při rychlosti 290 km / h na Brabham Straight, což vyvolalo obrovskou spršku jisker jako podlaha podlahy. vozidlo táhlo po asfaltovém povrchu. Mansell bojoval o kontrolu nad prudce se otáčejícím vozem a bezpečně jej zastavil. Prost se ujal vedení, protože Mansellův týmový kolega Piquet se postavil jako preventivní opatření a Francouz vyhrál závod i šampionát. Prost musel po defektu v polovině závodu bránit a brzy po cíli se zastavil, aby neztrácel palivo, což udělal při každém závodě, který dokončil od diskvalifikace ze závodu. 1985 Grand Prix San Marína za podváhu poté, co jeho McLarenu dojelo palivo v jeho zpomaleném kole po prvním překročení čáry. V roce 1987 Gerhard Berger vyhrál ve svém Ferrari, zatímco Ayrton Senna skončil druhý, ale poté byl diskvalifikován za technické nesrovnalosti ve svém posledním závodě pro Lotus; Bergerův týmový kolega Michele Alboreto byl poté posunut na druhé místo, aby z konečného výsledku byl Ferrari 1–2.

1988, vůbec poslední Grand Prix turbo éry, viděl Alaina Prosta, který vyhrál svůj sedmý závod sezóny od týmového kolegy z McLarenu a nově korunovaného mistra světa Ayrtona Senny s odcházejícím šampiónem Nelsonem Piquetem na třetím místě za Lotus, čímž získal všechna tři pódiová umístění Hondy turbo. Závod byl také 15. vítězstvím a 15. pólem v 16 závodech v sezóně naprosté dominance pro McLaren-Honda, nadvládu, která nebyla ve Formuli 1 dosud vidět. Rok 1989 byl zasažen přívalovým deštěm a řidiči, zejména Prost, nechtěli závod zahájit kvůli velmi mokrým podmínkám, zejména na rovině Brabham. Tato událost nastala po kontroverzních událostech 2 týdny před Grand Prix Japonska v Suzuce, kde Prost narazil do svého nenáviděného týmového kolegu Senna, a Senna se rozjel znovu a skončil na prvním místě na silnici, ale poté, co byly diskuse diskvalifikovány politické diskuse za snížení šikany před jáma přímo v Suzuce; jejichž dopady se objevily na závodě. McLaren se rozhodl odvolat Sennovu diskvalifikaci; takže Senna měl stále šanci na vítězství v šampionátu. Závod byl na nějaký čas odložen a vedly se diskuse o tom, zda by měl být závod zahájen. Senna se kvalifikoval na pole position a měl v úmyslu zahájit závod. Okruh byl stále kladen deštěm a byl pokryt vodou, ale řidiči, včetně Prost, ustoupili a nakonec začali. Ale nepřesvědčený Prost vešel po jednom kole a stáhl se; a Senna - který byl stále v příšerném duševním stavu z předchozí rasy, okamžitě začal jet tak rychle, jak jen mohl. Na konci prvního kola kvůli pomalému Minardi Pierluigi Martini, který držel dva rychlejší belgické vozy Williams Thierry Boutsen a italské Riccardo Patrese, Senna měla úžasných devět sekund před Martini; vozy Williams brzy prošly Martini, ale na konci třetího kola měl Senna náskok 23 sekund před druhým Boutsenem. Přesto i s tak obrovským náskokem, který ještě rozšířil, Senna nadále velmi tvrdě tlačil - i když sám pro sebe bral velmi odvážné šance; psychologická dominance F1, kterou vyzařoval nad Brazílcem, znamenala, že bylo známo, že riskoval, že většina ostatních jezdců ne. Jít dolů Brabham rovně na kole 13, Senna přišel za Britem Martinem Brundlem za Brabham-Judd a Brundle se rozhodl přejít a nechat Senna projít. Ale Senna byl oslepen hustým postřikem; a Brazilec se nezvedl, což způsobilo, že narazil do zadní části Brundleho auta, odtrhl mu přední levé kolo a odpružení a vedl k brazilskému odchodu do důchodu. Toto Prostovi efektivně předalo třetí šampionát jezdců; O odvolání McLarenu ještě nebylo rozhodnuto, ale protože Senna nedokázal skórovat, nebyl matematicky schopen chytit Prosta, i kdyby jeho vítězství Velké ceny Japonska stálo, a to bylo nejen převráceno, ale Senna dostal pokutu 100 000 $ a šestiměsíční zákaz, oba byli zrušeni. Boutsen vyhrál závod za nezlepšených podmínek, závod byl vyhlášen poté, co dosáhl dvouhodinového časového limitu.

1990 byla 500. Grand Prix mistrovství světa, která se kdy konala; a přišlo to po ještě kontroverznějších událostech v Suzuce. Senna narazil do Prostu hned v první zatáčce v prvním kole závodu; a podruhé vyhrál šampionát jezdců. Grand Prix Austrálie v tomto roce byl neuvěřitelně vzrušujícím závodem: Senna vedl 61 kol, ale kvůli problémům s převodovkou havaroval poblíž vchodu do trvalé závodní dráhy. Závod se poté proměnil ve sprint mrtvého tepla mezi Nelsonem Piquetem v jeho Benetton -Brod a Nigel Mansell na svém Ferrari. Mansell dobíjel přes pole a opakovaně překonal rekord kola ve snaze o svého bývalého spoluhráče z Williamsu. To téměř skončilo katastrofou, když Ferrari na konci Brabham Straight téměř zasáhlo Benetton v posledním kole předjíždějícím tahem v posledním kole. Piquet zvítězil ve Ferrari z Mansell a Prost. Před závodem se vedly kontroverze, když Prost odmítl účastnit se každoročního konce sezóny fotografií řidičů i speciálního focení s účastí mistrů světa (včetně legendárního pětinásobného šampiona) Juan Manuel Fangio, trojnásobní šampioni Sir Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda a Nelson Piquet; a další mistři světa James Hunt, Alan Jones, Denny Hulme a Senna), protože Prost byl stále znechucený a rozzlobený, nechtěl se objevit na fotografiích se Sennou po jejich kontroverzní první zatáčce v zatáčce v předchozím závodě v Japonsko který dal 1990 Mistrovství světa do Senny.

Závod v roce 1991 byl pozoruhodný tím, že se držel v extrémně mokrých a složitých podmínkách a závod byl nakonec zastaven po 14 z plánovaných 82 kol a Ayrton Senna byl prohlášen za vítěze. Prost byl vyhozen z Ferrari za nechutné komentáře k vozu po Suzuce; v tomto závodě nenastoupil. O mistrovství jezdců již bylo rozhodnuto ve prospěch Senna; mezi McLarenem a Williamsem však ještě nebylo rozhodnuto o mistrovství konstruktérů. Sennovo vítězství plus třetí jeho týmový kolega Gerhard Berger přinesly McLarenu již čtvrté mistrovství konstruktérů v řadě; Jezdec Williams (který byl bodově za McLarenem) Mansell skončil druhý (ale havaroval těsně před koncem závodu v šikaně po boxech) a Riccardo Patrese skončil pátý. Tento závod má rekord, že je vůbec nejkratším závodem Formule 1, protože trval jen 52 kilometrů / 24 minut. Trojnásobný mistr světa Nelson Piquet, který skončil pátý, po závodě odešel ze závodů Grand Prix.

V roce 1992 Senna velmi tvrdě řídil, aby se pokusil zůstat u nového mistra světa Mansell, dominantní Williams; to skončilo tím, že Senna v poslední zatáčce narazil do zadní části Mansell. Mansell odešel z Formule 1 a šel soutěžit v CART ve Spojených státech; Závod vyhrál týmový kolega Senna Gerhard Berger. V roce 1993 Senna vyhrál své 41. a poslední vítězství a poslední závod McLarenu před Alainem Prostem, který v posledním závodě Formule 1 závodil ve Williamsu, než odešel do důchodu. Senna na pódiu obejmul svého kdysi extrémně hořkého soupeře Prosta. Kolem tentokrát bylo oznámeno, že se Grand Prix Austrálie v roce 1996 přestěhuje do Melbourne.

The 1994 bylo vidět další nezapomenutelný víkend. Po jeho vítězství na Grand Prix Japonska, Damon Hill byl nyní o jeden bod za vedoucím šampionátu Michael Schumacher. Nigel Mansell, vracející se do Formule 1 místo zesnulého Senna, byl zapnutý pól ale špatný start vedl k tomu, že dva soupeřící šampioni Hill a Schumacher bojovali o vedení. Ale v 36. kole Schumacher opustil trať, což bylo důsledkem přetáčivosti, a to umožnilo Hillovi dohnat Schumachera a vzít vnitřní linii do další zatáčky. Schumacher předal Hill Williams (ať už úmyslně, nebo náhodně zůstává neznámý), který poslal Benetton až na dvě kola a do bariéry pneumatiky, Schumacher na místě odešel. Hill vyšel z incidentu se zlomeným trojúhelníkovým ramenem na předním levém zavěšení, postavil se do důchodu a odešel ze závodu a předal titul Schumacherovi. Sestra Williams 41letého Nigela Mansella vyhrála závod a stala se nejstarším vítězem Grand Prix od Jacka Brabhama v roce 1970.

v 1995, Mika Häkkinen na začátku první kvalifikace utrpěl selhání pneumatiky ve vysokorychlostním Brewery Bend mezi Jonesem a Brabham Straights, což vedlo k tomu, že silně narazil do vnější zdi. Při nehodě byl kriticky zraněn a byl zachráněn pouze v případě nouze cricothyroidotomy to bylo provedeno po straně trati od Sid Watkins.^[15] Tento incident vytvořil silné pouto mezi Häkkinenem a ředitelem týmu Ron Dennis, a také poslal nový pohyb pro větší bezpečnost ve sportu. Naštěstí se Häkkinen plně vzpamatoval a byl připraven znovu závodit v roce 1996, takže mu chyběl jen jeden závod. Häkkinen tři měsíce po nehodě nasedl zpět do vozu Formule 1 u Paula Ricarda.^[16] Závěrečný závod F1 v Adelaide vyhrál Damon Hill ve Williamsu, téměř všichni jeho hlavní soupeři včetně Schumachera odešli do důchodu a Hill skončil o dvě kola před druhým Olivierem Panisem.

Albert Park, Melbourne

V roce 1993 prominentní melbournský podnikatel Ron Walker začal spolupracovat s Kennettovou vládou, aby se Melbourne stal hostitelem akce. Po vládě v Jeff Kennett utratil nezveřejněnou částku,^[17] bylo oznámeno koncem roku 1993 (dny po Jižní australské volby ) že závod bude posunut na přestavěn Albert Park Circuit v Melbourne. Závod se přestěhoval do Melbourne v roce 1996. Rozhodnutí uspořádat tam závod bylo kontroverzní. Série protestů byla organizována skupinou „Save Albert Park“, která tvrdila, že závod změnil veřejný park na soukromé hřiště na jeden týden ročně. Navíc tvrdili, že závod stál velkou částku peněz, které by bylo možné lépe utratit, pokud by to mělo být utraceno na motoristických závodech, na trvalém okruhu jinde. Nakonec uvedli, že uváděné ekonomické výhody závodu byly nepravdivé nebo přehnané. Organizátoři závodu a vláda tvrdili, že ekonomické výhody pro stát, i když jsou nevyčíslitelné, převažují nad náklady, a zdůraznili, že veřejná vybavenost parku byla výrazně vylepšena od historických zařízení druhé světové války dříve umístěných v Albert Parku; sportovní a vodní centrum v Melbourne (scéna mnoha Melbourne Hry Commonwealthu 2006 události) je ústředním prvkem a nejznámějším z revitalizovaných zařízení. Odpůrci pořádání závodu v parku poukazují na to, že vodní centrum nepřidává na Grand Prix nic, je fakticky uzavřeno na několik týdnů kolem akce a mohlo být postaveno nezávisle na automobilovém závodu.

Demonstrační akce se konala v Melbourne těsně před zahájením Velké ceny 2005

Nick Heidfeld a Nico Rosberg v rohu 6 okruhu Albert Park v Melbourne

Bernie Ecclestone, tehdejší prezident Vedení formule jedna, skupina, která provozuje současnou formuli jedna ve spojení s Federation Internationale de l'Automobile (FIA ), kdysi slavně řekl, že trvalo 10 minut, než se uzavřela dohoda s Melbourne, ve které by se viktoriánské hlavní město stalo hostitelem Velké ceny Austrálie z roku 1996. Předpokládalo se, že neúspěšná snaha Melbourne uspořádat olympijské hry v roce 1996 a následně úspěšná nabídka severní soupeřící město Sydney hostit Letní olympijské hry 2000, byl hybnou silou motivace Melbourne k tomu, aby vytlačil VC Austrálie z Adelaide. Velká cena Austrálie v Adelaide v letech 1985–1995 byla vždy poslední událostí v kalendáři formule jedna - ale od roku 1996 to byla obvykle první událost nebo se konala na začátku sezóny.

Albert Park, v dosahu centrální obchodní čtvrti v Melbourne, se stal domovem Velké ceny Austrálie v Melbourne. Byl postaven 16ti otočný okruh, který v současné podobě měří 5,3 kilometru, s využitím kombinace veřejných komunikací a parkoviště v parku. Okruh je známý jako hladký a vysokorychlostní test pro týmy a jezdce Formule 1. Jeho vlastnosti jsou podobné jako u jediného dalšího pouličního okruhu ve veřejném parku používaném na mistrovství světa Formule 1, v Okruh Gilles Villeneuve v Montreal který hostí Grand Prix Kanady Propagační téma pro první závod v Melbourne bylo „Melbourne - jaké skvělé místo pro závod“. Asi 401 000 lidí se zúčastnilo čtyř dnů před prvním závodem v roce 1996 včetně, což je rekord této události. Logistika vytvoření dočasného okruhu a pořádání akce velikosti Grand Prix Formule 1 od nuly se mezinárodním návštěvníkům neztratila, přičemž Melbourne vyhrálo cenu Asociace konstruktérů F1 za nejlépe organizovanou Grand Prix roku ve své první dva roky (1996 a 1997).

Vítězství Velké ceny Austrálie v Albert Parku trvalo jen tři rohy, než se získala celosvětová pozornost. V prvním kole prvního závodu v roce 1996, Jordan's Martin Brundle byl vypuštěn do vzduchu při obrovské nehodě. Záběry z havárie a Brundleho následného spěchu zpět do boxů, aby si vzal náhradní vůz k restartu, zajistily, že první závod v Melbourne získal široké pokrytí. Závod vyhrál Williams Damon Hill.

Vítěz závodu 2008 Lewis Hamilton na stupních vítězů s Nickem Heidfeldem

Závod 1997 viděl McLaren, přes David Coulthard prolomit sucho 50 závodů bez vítězství. Příští rok byl přínosem pro McLaren, s Mika Häkkinen a Coulthard lapal celé pole na cestě k dominantnímu cíli 1–2. Výsledek byl zahalen kontroverzí, když Coulthard zastavil a zbývají dvě kola, aby umožnil Häkkinenovi zvítězit, ctít dohodu před závodem mezi dvojicí, že kdokoli by se dostal do první zatáčky v čele na prvním kole, mohl by vyhrát. Ferrari vyhrál svou první Grand Prix v Melbourne v roce 1999, ale nebylo to s týmem číslo jedna Michael Schumacher. Severní Ir Eddie Irvine vzal své první vítězství poté, co všichni dobývající McLarens z Häkkinen a Coulthard odešli do důchodu před poloviční vzdáleností. Následující rok Schumacher prolomil melbournské sucho, když s novým týmovým kolegou vedl dominantní Ferrari 1–2 Rubens Barrichello. Událost z roku 2001, kterou vyhrál také Michael Schumacher, byla poznamenána tragédií, když byl v pátém kole zabit 52letý maršál dobrovolníků Graham Beveridge po nehodě vysokorychlostních vozidel Ralfa Schumachera a Jacquesa Villeneuvea. Villeneuve's B.A.R. jel vzadu přes Schumacherův Williams a narazil do plotu, za kterým stál Beveridge; Beveridge zasáhla pneumatika, která odletěla z Villeneuvova auta.

Na začátku závodu v roce 2002 byli Barrichello a Williams's sitter Ralf Schumacher sešli v první zatáčce při velkolepé nehodě, při které bylo 11 z 22 aut vyřazeno před koncem úvodního kola. Michael Schumacher poté dominoval, aby získal třetí vítězství v Melbourne, ale jeho úspěchy byly zastíněny pátým místem Australana Marka Webbera při jeho debutu ve Formuli 1. Webber, v nedostatečně vybaveném a nedostatečně financovaném Minardi, se musel vzpamatovat ze zpackané pozdní zastávky v boxech a odolávat výzvám Toyoty Mika Salo v závěrečných fázích a po závodě vystoupil s australským majitelem týmu Paulem Stoddartem na pódium v ​​jednom z nejpamátnějších okamžiků Velké ceny Melbourne. Příští rok 2003 Coulthard opět vyhrál McLaren v závodě, který se konal za proměnlivých podmínek. Normální provoz byl obnoven v roce 2004 s Ferrarisem ze Schumacheru a Barrichella, který nekontrolovatelně běžel - během dvou kol pátečního tréninku Schumacher vyhladil rekord na okruhu Albert Park a vyplul k drtivému vítězství. V roce 2005 závod vyhrál Renault je Giancarlo Fisichella po bouři během sobotní kvalifikace vyprodukovala top-turvy mřížku. Barrichello a Fisichella spoluhráč Fernando Alonso prošel polem z 11. a 13. na roštu, aby se připojil k hůlce Fisichelly na pódiu.

V roce 2006 Alonso získal své první australské vítězství v závodě s nehodou, který zahrnoval čtyři období bezpečnostních vozidel. V roce 2007 Kimi Räikkönen vyhrál ve svém prvním závodě pro Ferrari, zatímco nováček Lewis Hamilton se stal prvním jezdcem za 11 let, který při svém debutu v F1 skončil na stupních vítězů, skončil třetí za svým týmovým kolegou McLaren Alonsem. Hamilton vyhrál závod roku 2008, který měl tři období bezpečnostních vozů a jen šest závodníků. V roce 2009 Jenson Button zvítězil a řídil tým debutantů Brawn GP, který měl první závod poté, co Ross Brawn koupil následující tým Honda odstoupení z Formule 1. Tým byl vytvořen ze zbytků Honda Racing F1 kteří se stáhli ze sportu po sezóně 2008. Závod skončil Buttonem, který vedl od začátku a vedl pole přes čáru poté, co byl bezpečnostní vůz nasazen, přičemž po kolizi mezi nárazy zůstaly tři kola Sebastian Vettel a Robert Kubica, kteří bojovali o druhé místo. Tím byl povýšen Buttonův týmový kolega, kolega z týmu Brawn GP Rubens Barrichello, na druhé místo, čímž pro tým označil historickou 1–2. Toyota Jarno Trulli dostal 25sekundový trest za to, že během tohoto období bezpečného vozu předal Lewise Hamiltona za třetí místo pod žlutými vlajkami, což povýšilo Hamiltona na tuto pozici. Hamilton však byl později diskvalifikován a ukotvil své body za „úmyslně zavádějící stevardy“,^[18] s Trulli znovu na třetím místě. Výsledky získané uživatelem Sval, Williams, a Toyota byly uděleny, přestože o dva týdny později bylo podáno odvolání proti rozhodnutí o zákonnosti designu difuzoru týmů.^[19] Výsledek odvolání byl ve prospěch týmů, jejich difuzory byly prohlášeny za legální podle nových pravidel a nedošlo k žádným změnám ve výsledcích závodu.

2010 Button opět vyhrál v Melbourne. Počínaje čtvrtým sázel na časnou výměnu kluzkých pneumatik za podmínek sušení, které mu umožnily přejít na druhé místo poté, co ztratil několik pozic na startu. Sebastian Vettel odešel s mechanickými problémy po kvalifikaci na pólu a vedení až do svého odchodu do důchodu a předal Buttonovi vítězství. The 2011 Vettel zvítězil v Red Bullu, Hamilton byl druhý a Vitaly Petrov třetí pro Lotus. Toto bylo vůbec první pódium pro Ruský jezdec formule jedna. 2012 viděl Buttona vyhrát potřetí za poslední čtyři roky na okruhu. 2013 viděl překvapivé vítězství s Raikkonenem ve vítězství Lotusu od Alonsa a Vettela. Znovuzavedení přeplňovaných hybridních motorů V6 pro 2014 viděl dominantní výkon z Mercedes je Nico Rosberg na velká cena, který převzal vítězství od McLarenů z Kevin Magnussen a Button, oba byli povýšeni kvůli diskvalifikaci Daniel Ricciardo v Red Bull po závodě za nelegální tok paliva. 2015 viděl Hamilton převzít vítězství od spoluhráče Rosberga, přičemž Vettel dokončil první tři.

v 2020 bylo plánováno zorganizovat Grand Prix navzdory epidemie koronavirů v zemi. Ferrari a AlphaTauri jako týmy se sídlem v Itálii, země, která byla v té době nejvíce infikovaná koronaviry, vyjádřila obavy z možnosti opuštění karanténní zóny. Jeden z McLaren mechanici dostali příznaky podobné chřipce, když přijel do Austrálie, jeho test na koronaviry se vrátil pozitivní a britský tým odstoupil ze závodu. Později bylo jednomu z fotografů také potvrzeno, že má koronavirus. Poté bylo oznámeno, že se Grand Prix ještě bude konat, ale bez diváků, nicméně dvě hodiny před zahájením prvního tréninku bylo oznámeno, že akce byla zrušena.^[20][21]

Změna kalendáře

Přesunem Velké ceny Austrálie do Melbourne došlo ke změně v ročním období, kdy týmy a zaměstnanci F1 každoročně cestovali dolů. Adelaide byla pro každý z jejích 11 let posledním závodem sezóny F1, obvykle v říjnu nebo listopadu, zatímco Melbourne byl prvním závodem sezóny v každém roce od roku 1996, s výjimkou roku 2006 - kdy byl třetím závod roku, aby se ve městě mohly konat Hry společenství - a rok 2010, kdy to byl druhý závod. Na okruhu Albert Park jako takový zažil debut mnoha jezdců Formule 1. Mistr světa 1997 Jacques Villeneuve debutoval v závodě v prvním ročníku Melbourne v roce 1996 a stal se jedním ze tří mužů, kteří si zajistili pole position ve své první Velké ceně. Dalšími významnými jmény, která mohou debutovat v Melbourne, jsou sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton (2007), dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso a jednorázový šampion Kimi Räikkönen (oba v roce 2001); bývalý australský jezdec F1, Mark Webber, tam také debutoval v roce 2002.

V rámci oslav desátého běhu akce v Albert Parku v roce 2005 jel Webber Williams Auto F1 nad Sydney Harbour Bridge na propagační akci a v ulicích města Melbourne se konala přehlídka strojů F1 a Supercars, Nejvýznamnější australská kategorie domácího motoristického sportu. Již více než třicet let soutěžily Supercars v Supercars Challenge událost mimo mistrovství na Velké ceně Austrálie. v 2018, the event was contested for championship points for the first time, and was known as the Melbourne 400.^[22][23]

Spectator attendance since 1995

Tato část obsahuje vložené seznamy že může být špatně definováno, neověřeno nebo nerozlišující. Prosím pomozte uklidit to splňovat standardy kvality Wikipedie. Je-li to vhodné, začleňte položky do hlavní části článku. (Listopadu 2019)

Celebrity Challenge, 2008 GP

Jenson Button, winner of the 2009, 2010 and 2012 Australian Grands Prix

Following the move of the Australian Grand Prix to Melbourne, spectator attendance peaked at a controversially estimated 401,000 in 1996, but have never reached that of the last Adelaide race in 1995.

V roce 2009, the global financial crisis, higher unemployment and a snap public transport strike^[24] byly citovány viktoriánský Premiér John Brumby as a reason for a slight drop in crowds.^[25] Attendance numbers improved in 2010 to an estimate of 305,000 – the largest since the 2005 race.

Official attendance numbers, which are inexact and have been frequently challenged as gross overestimates^{[Citace je zapotřebí ]}, byly následující:

• 1995 (Adelaide) – 520,000^[26] (210,000 on race day)
• 1996 (Melbourne) – 401,000^{[Citace je zapotřebí ]}
• 1997 – 289,000^[27]
• 2004 – 360,885^[28] (121,500 on race day)
• 2005 – 359,000^[29] (103,000 on race day) ^[30]
• 2006 – 301,500^{[Citace je zapotřebí ]}
• 2007 – 301,000^[31] (105,000 on race day)
• 2008 – 303,000^[32] (108,000 on race day)
• 2009 – 286,900^[25]
• 2010 – 305,000^[33] (108,500 on race day)
• 2011 – 298,000^[34] (111,000 on race day)
• 2012 – 313,700^[35] (114,900 on race day)
• 2013 – 323,000^[36] (103,000 on race day)^[37]
• 2014 – 314,900^[38] (100,500 on race day)
• 2015 – 296,600 (101,000 on race day)
• 2016 – 272,300 (90,200 on race day)
• 2017 – 296,600^[39]
• 2018 – 295,000^[40]
• 2019 – 324,000 (100,000 on race day)^[41]

Oficiální jména

• 1981–1983: Národní Panasonic Velká cena Austrálie
• 1984: Pneumatiky Dunlop Velká cena Austrálie
• 1985: Mitsubishi Velká cena Austrálie^[42]
• 1986–1993, 2002–2006: Foster Velká cena Austrálie^{[43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55]}
• 1994: Adelaide Australian Grand Prix (no official sponsor)^[56]
• 1995: EDS Velká cena Austrálie^[57]
• 1996: Transurban Velká cena Austrálie^[58]
• 1997–2001, 2010–2011: Qantas Velká cena Austrálie^{[59][60][61][62][63][64][65]}
• 2007–2009: ING Velká cena Austrálie^[66][67][68]
• 2012: Australian Grand Prix (no official sponsor)^[69]
• 2013–2019: Rolex Velká cena Austrálie^{[70][71][72][73][74][75][76]}

Vítězové

Opakovaní vítězové (řidiči)

Řidiči tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

As of the 2018 edition, four-time Mistr světa jezdců Alain Prost remains the only driver to win the race in both World Championship and domestic formats, winning the Australian Drivers' Championship 1982 race before winning in Adelaide in 1986 a 1988.

Australský řidič Lex Davison and German driver Michael Schumacher are the most successful drivers in the 86-year history of the event taking four wins each, while McLaren a Ferrari have been the most successful constructors with twelve victories each. Francouz Alain Prost is the only driver to win the Australian Grand Prix in both Australian domestic and World Championship formats, having won the race in 1982 řízení a Formula Pacific Ralt RT4 and in Formula One in 1986 and 1988.

Vyhrává	Řidič	Roky vyhrál
4	Lex Davison	1954, 1957, 1958, 1961
	Michael Schumacher	2000, 2001, 2002, 2004
3	Bill Thompson	1930, 1932, 1933
	Doug Whiteford	1950, 1952, 1953
	Jack Brabham	1955, 1963, 1964
	Graham McRae	1972, 1973, 1978
	Roberto Moreno	1981, 1983, 1984
	Alain Prost	1982, 1986, 1988
	Jenson Button	2009, 2010, 2012
	Sebastian Vettel	2011, 2017, 2018
2	Les Murphy	1935, 1937
	Bruce McLaren	1962, 1965
	Frank Matich	1970, 1971
	Max Stewart	1974, 1975
	Gerhard Berger	1987, 1992
	Ayrton Senna	1991, 1993
	Damon Hill	1995, 1996
	David Coulthard	1997, 2003
	Kimi Räikkönen	2007, 2013
	Lewis Hamilton	2008, 2015
	Nico Rosberg	2014, 2016

Opakovaní vítězové (konstruktéři)

Týmy tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Vyhrává	Konstruktor	Roky vyhrál
12	McLaren	1970, 1986, 1988, 1991, 1992, 1993, 1997, 1998, 2003, 2008, 2010, 2012
	Ferrari	1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018
6	Williams	1980, 1985, 1989, 1994, 1995, 1996
5	Bednář	1955, 1960, 1961, 1962, 1965
4	Bugatti	1929, 1930, 1931, 1932
	MG	1935, 1937, 1939, 1947
	Lola	1974, 1975, 1977, 1979
	Ralt	1981, 1982, 1983, 1984
	Mercedes	2014, 2015, 2016, 2019
2	Talbot-Lago	1952, 1953
	Maserati	1956, 1959
	Brabham	1963, 1964
	BRM	1966, 1967
	Matich	1971, 1976
	McRae	1973, 1978
	Renault	2005, 2006

Opakovaní vítězové (výrobci motorů)

Výrobci tučně v současné sezóně soutěží o mistrovství Formule 1.
Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Vyhrává	Výrobce	Roky vyhrál
12	Ferrari	1957, 1958, 1969, 1987, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2007, 2017, 2018
11	Mercedes *	1997, 1998, 2003, 2008, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015, 2016, 2019
10	Brod **	1950, 1951, 1968, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1990, 1993
8	Renault	1989, 1994, 1995, 1996, 2005, 2006, 2011, 2013
7	Chevrolet	1972, 1973, 1974, 1975, 1977, 1978, 1979
5	Climax	1961, 1962, 1963, 1964 1965
4	Bugatti	1929, 1930, 1931, 1932
	MG	1935, 1937, 1939, 1947
	Honda	1985, 1988, 1991, 1992
3	Maserati	1956, 1959, 1960
	Repco/Holden	1970, 1971, 1976
2	Talbot-Lago	1952, 1953
	BRM	1966, 1967

* Between 1997 and 2003 built by Ilmor

** Between 1968 and 1993 designed and built by Cosworth, financovaný Fordem

Podle roku

Adelaide, used in Formula One from 1985 to 1995

Melbourne, used in Formula One in 1953, 1956 and every year since 1996

A map of all the locations of the Australian Grand Prix.

Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

• Alain Prost is the only driver, as of the Velká cena Austrálie 2019, to win the race in both Australian domestic (1982 ) and World Championship (1986 a 1988 ) formats.
• The last Australian driver to win the AGP was 1980 Světový šampion Alan Jones kdo vyhrál 1980 's non-championship race.
• The last Australian driver to officially finish on the podium was John Smith in 1983. Australia's only current (2019 ) Grand Prix driver Daniel Ricciardo had finished 2nd in the 2014 race, but was disqualified post-race.
• Since becoming a round of the Formula One World Championship in 1985, Jones (1985 a 1986 ), David Brabham (1990 a 1994 ), Mark Webber (2002–2013) and Ricciardo (2012–present) are the only Australian drivers to race in the Australian Grand Prix.

Rok	Řidič	Konstruktor	Umístění	Zpráva
1928 #	Arthur Waite	Austin	Phillipův ostrov	Zpráva
1929	Arthur Terdich	Bugatti		Zpráva
1930	Bill Thompson	Bugatti		Zpráva
1931	Carl Junker	Bugatti		Zpráva
1932	Bill Thompson *	Bugatti		Zpráva
1933	Bill Thompson *	Riley		Zpráva
1934	Bob Lea-Wright *	Zpěvák		Zpráva
1935	Les Murphy *	MG		Zpráva
1936	Nedrží se
1937 +	Les Murphy *	MG	Victor Harbor	Zpráva
1938	Peter Whitehead *	ÉRA	Bathurst	Zpráva
1939	Alan Tomlinson *	MG	Lobethal	Zpráva
1940 – 1946	Nedrží se
1947	Bill Murray *	MG	Bathurst	Zpráva
1948	Frank Pratt *	BMW	Point Cook	Zpráva
1949	John Crouch	Delahaye	Leyburn	Zpráva
1950	Doug Whiteford	Brod	Nuriootpa	Zpráva
1951	Warwick Pratley	GRS-Brod	Narrogin	Zpráva
1952	Doug Whiteford	Talbot-Lago	Bathurst	Zpráva
1953	Doug Whiteford	Talbot-Lago	Albert Park	Zpráva
1954	Lex Davison	HWM -Jaguár	Southport	Zpráva
1955	Jack Brabham	Bednář -Bristol	Port Wakefield	Zpráva
1956	Stirling Moss	Maserati	Albert Park	Zpráva
1957	Lex Davison Bill Patterson	Ferrari	Caversham	Zpráva
1958	Lex Davison	Ferrari	Bathurst	Zpráva
1959	Stan Jones	Maserati	Longford	Zpráva
1960	Alec Mildren	Bednář -Maserati	Lowood	Zpráva
1961	Lex Davison	Bednář -Climax	Mallala	Zpráva
1962	Bruce McLaren	Bednář -Climax	Caversham	Zpráva
1963	Jack Brabham	Brabham -Climax	Warwick Farm	Zpráva
1964	Jack Brabham	Brabham -Climax	Sandown	Zpráva
1965	Bruce McLaren	Bednář -Climax	Longford	Zpráva
1966	Graham Hill	BRM	U jezera	Zpráva
1967	Jackie Stewart	BRM	Warwick Farm	Zpráva
1968	Jim Clark	Lotus -Cosworth	Sandown	Zpráva
1969	Chris Amon	Ferrari	U jezera	Zpráva
1970	Frank Matich	McLaren -Repco/Holden	Warwick Farm	Zpráva
1971	Frank Matich	Matich -Repco/Holden		Zpráva
1972	Graham McRae	Leda -Chevrolet	Sandown	Zpráva
1973	Graham McRae	McRae -Chevrolet		Zpráva
1974	Max Stewart	Lola -Chevrolet	Oran Park	Zpráva
1975	Max Stewart	Lola -Chevrolet	Surfers Paradise	Zpráva
1976	John Goss	Matich -Repco/Holden	Sandown	Zpráva
1977	Warwick Brown	Lola -Chevrolet	Oran Park	Zpráva
1978	Graham McRae	McRae -Chevrolet	Sandown	Zpráva
1979	Johnnie Walker	Lola -Chevrolet	Wanneroo	Zpráva
1980	Alan Jones	Williams -Cosworth	Calder	Zpráva
1981	Roberto Moreno	Ralt -Brod		Zpráva
1982	Alain Prost	Ralt -Brod		Zpráva
1983	Roberto Moreno	Ralt -Brod		Zpráva
1984	Roberto Moreno	Ralt -Brod		Zpráva
1985	Keke Rosberg	Williams -Honda	Adelaide	Zpráva
1986	Alain Prost	McLaren -ŠTÍTEK		Zpráva
1987	Gerhard Berger	Ferrari		Zpráva
1988	Alain Prost	McLaren -Honda		Zpráva
1989	Thierry Boutsen	Williams -Renault		Zpráva
1990	Nelson Piquet	Benetton -Brod		Zpráva
1991	Ayrton Senna	McLaren -Honda		Zpráva
1992	Gerhard Berger	McLaren -Honda		Zpráva
1993	Ayrton Senna	McLaren -Brod		Zpráva
1994	Nigel Mansell	Williams -Renault		Zpráva
1995	Damon Hill	Williams -Renault		Zpráva
1996	Damon Hill	Williams -Renault	Albert Park	Zpráva
1997	David Coulthard	McLaren -Mercedes		Zpráva
1998	Mika Häkkinen	McLaren -Mercedes		Zpráva
1999	Eddie Irvine	Ferrari		Zpráva
2000	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2001	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2002	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2003	David Coulthard	McLaren -Mercedes		Zpráva
2004	Michael Schumacher	Ferrari		Zpráva
2005	Giancarlo Fisichella	Renault		Zpráva
2006	Fernando Alonso	Renault		Zpráva
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari		Zpráva
2008	Lewis Hamilton	McLaren -Mercedes		Zpráva
2009	Jenson Button	Sval -Mercedes		Zpráva
2010	Jenson Button	McLaren -Mercedes		Zpráva
2011	Sebastian Vettel	červený býk -Renault		Zpráva
2012	Jenson Button	McLaren -Mercedes		Zpráva
2013	Kimi Räikkönen	Lotus -Renault		Zpráva
2014	Nico Rosberg	Mercedes		Zpráva
2015	Lewis Hamilton	Mercedes		Zpráva
2016	Nico Rosberg	Mercedes		Zpráva
2017	Sebastian Vettel	Ferrari		Zpráva
2018	Sebastian Vettel	Ferrari		Zpráva
2019	Valtteri Bottas	Mercedes		Zpráva
2020	Zrušeno			Zpráva

• * From 1932 to 1948, the winner was determined on a handicap basis.^[77]
• + The 1937 event was staged as the "South Australian Centenary Grand Prix" on 26 December 1936.^[78]
• # The 1928 event was officially known as the "100 Miles Road Race".^[79]

Viz také

• Motorsport v Austrálii
• Albert Park Circuit
• Seznam australských motoristických závodů

Reference

externí odkazy

• The Australian Grand Prix official website
• Australian Grand Prix Statistics
• Melbourne Formula 1 Statistics
• Melbourne GP Circuit on Google Maps (current Formula 1 tracks)

Souřadnice: 37°50′49″S 144 ° 58'26 ″ východní délky / 37.847°S 144.974°E / -37.847; 144.974