Parní lokomotivy Irska - Steam locomotives of Ireland

Ex-GS&WR Class 400 No. 402 on Special at Kingsbridge (nyní Heuston) v roce 1938.

Široká škála páry lokomotivy byly použity na irských železnicích. Tato stránka uvádí většinu, ne-li všechny, které byly použity v Irské republice a Severním Irsku. Irské železnice obecně následovaly britskou praxi v konstrukci lokomotiv.

Seznam, který následuje, je zhruba geografický (od severu k jihu).

Severní Irsko

The Ulsterský dopravní úřad, která v letech 1948 až 1966 řídila železnice v Severním Irsku, nahradila parní dopravu v osobních vlacích s nafta více jednotek, ale měl jen dvě dieselové posunovací lokomotivy, což znamenalo pokračující roli páry na nákladních pracích. Přešlo 23 lokomotiv Železnice v Severním Irsku v roce 1967, ale většina nebyla znovu použita a všechny byly staženy do roku 1971.

Belfast a County Down Railway

The Belfast a County Down Railway byla založena v roce 1848. Absorbovala Belfast, Hollywood a Bangor železnice v roce 1884 a pokračovala v provozu, dokud nebyla ve svém stém roce znárodněna na Ulsterský dopravní úřad v důsledku Irský zákon z roku 1949.

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky ^[1]^[2]
2-2-2	1–4	4	Bury, Curtis a Kennedy	1848	1858–1865	Přečíslován č. 2 na 8 a přestavěn na 0–4–2; stažen 1890s
2-2-2WT	1T, 2T	2	William Fairbairn & Sons	1850–1851	1867–1877	Přečíslovány na 4 a 5 v roce 1859
2-4-0T	5, 6	2	Beyer, Peacock & Co.	1857–1858	1894–1894	Číslo 5 označeno číslem 7 v roce 1859
2-4-0T	8	1	Beyer, Peacock & Co.	1859	80. léta 19. století
0-4-2	9, 10	2	William Fairbairn & Sons	1859	1886–1887
2-4-0ST	11–13, 3, 5	5+2	Vulkánská slévárna	1864–67	1890–1909	12–13 prodáno BH&BR 1–2 v roce 1870; přečíslovány na 15–16, spolu se dvěma stejnými lokomotivami zakoupenými novými BH&BR (3 a 6) → BCDR 17, 20
2-4-0T	1	1	John Fowler & Co.	1867	1909	přestavěn na 0–4–2 v roce 1884
2-4-0	12, 13	2	Manning Wardle	1868	1888–1904?
0-6-0	14	1	Vulkánská slévárna	1875	1904
0-6-0	4	1	Beyer, Peacock & Co.	1878	1922
0-4-2	2	1	Sharp, Stewart & Co.	1880	1937	přestavěn jako 0-4-2T v roce 1902
0-4-2	8	1	BCDR Queens Quay Works, Belfast	1881	1897
2-4-0T	18, 19	2	Yorkshire Engine Co.	1870	1891	ex BH&BR 4 & 5
0-4-2	10, 9, 13, 16	4	Sharp, Stewart & Co.	1886–1890	1914–1949	přestavěn na 0–4–2T (1900–1902); 9 přečíslovány 28 v roce 1945
2-4-2T	18, 19, 21, 22	4	Beyer, Peacock & Co.	1891	1920	Sloučeniny; přestavěn na 4-4-2T na konci 90. let 20. století
2-4-0	23–25	3	Beyer, Peacock & Co.	1892	1921	Sloučeniny
0-6-0	26	1	Beyer, Peacock & Co.	1892	1950
2-4-0	6	1	Beyer, Peacock & Co.	1894	1956
2-4-2T	5, 7, 8, 27, 28, 29	6	Beyer, Peacock & Co.	1896–1897	1923–1950
4-4-2T	3, 15, 30, 11, 12, 1, 17, 20, 13, 18, 9, 21	12	Beyer, Peacock & Co.	1901–1921	1956–1962	UTA přečíslován přidáním 200
0-6-0	14	1	Beyer, Peacock & Co.	1904	1954	Přečíslováno 214 podle UTA
Railmotor	1–3	3	Kitson & Co.	1905–1906	1924	Části vozíku viděly další použití
0-6-0	10, 4	2	Beyer, Peacock & Co.	1914–1921	1956	4 přečíslován 204 podle UTA
4-6-4T	22–25	4	Beyer, Peacock & Co.	1920	1956	Přečíslováno 222–225 podle UTA
0-6-4T	29	1	Beyer, Peacock & Co.	1923	1956	Přečíslováno 229 na UTA
4-4-2T	8, 16, 9	3	Beyer, Peacock & Co.	1924–1945	1956	UTA přečíslován přidáním 200
C d	D1	1	Harland & Wolff	1933		Přečíslován 2 v roce 1937
(1A) (A1) d	D2	1	Harland & Wolff	1937		Přečíslováno 28 v roce 1937

Železnice v Belfastu a Severních krajích (1848–1903) a Výbor pro severní hrabství (1903–1949)

Belfast and Northern Counties Railway (BNCR), byla železnice, která sloužila na severovýchod Irska. To mělo svůj původ v Belfastu a Ballymena železnice, která byla uvedena do provozu dne 11. dubna 1848 Výbor pro severní hrabství vznikl 1. července 1903 v důsledku Midland železnice převzetí BNCR. Na 1923 seskupení výbor se stal součástí London Midland and Scottish Railway (LMS); po znárodnění železnic v Británii v roce 1948 linka přešla na Britská komise pro dopravu a v následujícím roce 1949 byla prodána společnosti Ulsterský dopravní úřad (UTA) v důsledku Irský zákon z roku 1949.

Železnice Belfast a Ballymena (1848–1860) a další složky

Rané lokomotivy společností, z nichž se skládaly, měly různé vzory od řady výrobců. První lokomotivy pro Belfast a Ballymena železnice byly zakoupeny od Bury, Curtis a Kennedy. Jednalo se o čtyři 2-2-2 singly a jeden 0-4-2 nákladní motor. Později byly objednány další čtyři 2-2-2, ale tentokrát od Sharp Brothers. Fairbairn 2-2-2s byly k dispozici na Ballymena Ballymena, Ballymoney, Coleraine a Portrush Junction Railway, ale tato společnost také upřednostňovala Sharp lokomotivy, které byly dvojitě orámované 2-4-0s.

Železnice v Belfastu a severních krajích (1860–1903)

V roce 1897 představil BNCR pro svou lokomotivní řadu písmena tříd. MR (NCC) a později LMS (NCC) pokračovaly v používání systému přidáváním nových tříd podle potřeby.

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky
A	4-4-0	3–5, 9, 17, 20, 34, 63–68	13	York Road Works (7) Derby funguje (6)	1901–1908	1929–1936	Těžké složené lokomotivy
B	4-4-0	24, 59–62	5	Beyer, Peacock & Co.	1897–1898	1924–1932	Lehké složené lokomotivy
C	2-4-0	21, 33, 50–52, 56–57	7	Beyer, Peacock & Co.	1890–1895	1926–1942	Lehké složené lokomotivy; Přečíslováno 50 na 58
D	2-4-0	50, 55	2	Beyer, Peacock & Co.	1895	1944–1946	Těžké lokomotivy; pojmenovaný jubileum a Parkmount; přestavěn jako 4-4-0 v roce 1897
E	0-6-0	53–54	2	Beyer, Peacock & Co.	1892	1934–1944	Složené zboží lokomotivy
F	2-4-0	45–46, 23	3	Beyer, Peacock & Co.	1880–1885	1938–1942
G	2-4-0	6, 8, 10–11, 22, 27, 29, 40–41	9	Sharp, Stewart & Co. (7) Beyer, Peacock & Co. (2)	1872–1878	1925–1933
H	2-4-0	12–17	6	Sharp, Stewart & Co.	1856	1908–1924
Já	2-4-0	40–41	2	Beyer, Peacock & Co.	1868	1924	Přečíslováno 1–2
J	2-4-0T	25, 47–49	4	Beyer, Peacock & Co.	1883	1932–1934	Přestavěn jako sedlové tanky
K.	0-6-0	7, 28, 30–32, 38–39, 43–44	9	Sharp, Stewart & Co. (7) Beyer, Peacock & Co. (2)	1867–1880	1925–1947
L	0-6-0	18–19, 35	3	Sharp, Stewart & Co.	1857–1861	1925–1933
L1	0-6-0	36–37	2	Beyer, Peacock & Co.	1863	1928–1932
M	0-4-2	26	1	York Road Works	1873	1925
N	0-4-0ST	42	1	Sharp, Stewart & Co.	1875	1925
Ó	0-4-2ST	60–62	3	Black, Hawthorn & Co.	1874–1875	1911–1923	Lokomotivy úzkorozchodné; např Ballymena, Cushendall a železnice Red Bay 1–3; nově označeno jako 101–103
P	2-4-0T	63–64	2	Beyer, Peacock & Co.	1877–1878	1920–1928	Lokomotivy úzkorozchodné; např Železnice Ballymena a Larne 1 a 4; nově označeno jako 104–105
Q	0-6-0T	65–67	3	Beyer, Peacock & Co.	1877–1882	1931–1933	Lokomotivy úzkorozchodné; ex Ballymena & Larne železnice 2, 3 a 6; nově označeno jako 106–108
R	2-6-0ST	68	1	Beyer, Peacock & Co.	1880	1934	Lokomotiva úzkorozchodná; ex Ballymena & Larne železnice 5; nově označeno jako 109
S	2-4-2T	69–70	2	Beyer, Peacock & Co.	1882	1946–1954	Složené lokomotivy úzkorozchodné; nově označeno jako 110–111

Výbor pro severní hrabství (1903–1949)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky
A1	4-4-0	3, 4, 9, 17, 34, 64–66, 68	9		(1927–34)	1947–1954	Jednoduché přestavby třídy A.
B1	4-4-0	60, 61	3		(1921)	(1932)	Přestavby třídy B
B2	4-4-0	24	1		(1925)	(1928)	Jednoduché přestavby třídy B
B3	4-4-0	21, 24, 28, 60, 61	5		(1927–32)	1938–1947	Jednoduché přestavby tříd B1, B2, C a C1
C1	2-4-0	21, 51, 52, 57	4		(1926–31)	1931–1947	Přestavby třídy C.
D1	4-4-0	50	1		(1926)	1946	Přestavba třídy D.
E1	0-6-0	53–54	2		(1907–11)	1934–1944	Přestavby třídy E.
F1	2-4-0	46	1		(1928)	1938	Přestavba třídy F
G1	2-4-0	6, 10, 27	3		(1910–13)	1931–1933	Přestavby třídy G.
K1	0-6-0	30, 32, 38–39, 43–44	6		(1909–22)	1927–1938	Přestavby třídy K.
S	2-4-2T	112–113, 103–104	4	York Road Works	1908–1920	1938–1954	Složené lokomotivy úzkorozchodné; Přečíslováno 112–113 na 102–101
S1	2-4-2T	101–102	2		(1928–1930)	1942	Složené lokomotivy úzkorozchodné; přestavby třídy S; nově označeno jako 41–42
S2	2-4-4T	110	1		(1931)	1946	Lokomotiva s úzkorozchodným rozchodem; přestavba třídy S.
T		90–91	2	Derby funguje	1905	1913	Jednotky Railmotor
T	4-4-2T	113–114	2	Kitson & Co.	1908	1940–1942	Lokomotivy úzkorozchodné; např Ballycastle železnice 3 & 4
N	0-4-0ST	16	1	York Road Works	1914	1951
U	4-4-0	14–15, 69–70	4	Derby funguje	1914–1922	1924–1937	Přečíslováno 70–73; přestavěn jako třída U2
U1	4-4-0	1–4	4	York Road Works	1924–1931	1946–1949	Pojmenoval Glens
U2	4-4-0	70–87	18	North British Locomotive Co. (7) York Road Works (7+4)	1924–1936	1956–1963
PROTI	0-6-0	71–73	3	Derby funguje	1923	1961–1964	„přečíslován“ X – Z; pak 13–15
—	?	91	1	Sentinel Waggon Works	1925	1932
Ž	2-6-0	90–104	15	Derby funguje (4) York Road Works (11)	1933–1942	1956–1965	Většina jmenovaných
WT	2-6-4T	1–10, 50–57	18	Derby funguje	1946–1950	1968–1971	Přezdívané „džípy“
X	0-6-0DH	17	1	Harland & Wolff	1936	1970	Diesel posunovač 330 hp
?	0-6-0DM	22	1	Harland & Wolff	1934	?	175; hp Diesel shunter; ex War Department 233, né LMS 7057
Y	0-6-0T	18–19	2	W. G. Bagnall (1) Hunslet Engine Co. (1)	1926–1928	1956–1963	Znovu měřeno LMS Fowler třída 3F; dorazil 1944

Přeshraniční čáry

Po rozdělení Irska v roce 1921 na dvě správy se nyní řada železnic nacházela na obou stranách nově vytvořené hranice mezi Severním Irskem a irským svobodným státem (později Irská republika).

West Donegal železnice

3 stopy (914 mm) West Donegal železnice se stal Donegalská železnice v roce 1892; a Smíšený výbor železnic hrabství Donegal poté, co byl v roce 1906 společně získán Velká severní železnice (Irsko) a Midland železnice je Výbor pro severní hrabství.

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky ^[3]
1	2-4-0T	1–3	3	Sharp, Stewart & Co.	1881	1909–1926
2	4-6-0T	4–9	6	Neilson & Co.	1893	1931–1937
3	4-4-4T	10–11	2	Neilson, Reid & Co.	1902	1933
4	4-6-4T	12–15	4	Nasmyth, Wilson & Co.	1904	1953–1959	Přečíslován na 9–12 v roce 1937
5	2-6-4T	16–20	5	Nasmyth, Wilson & Co.	1907	1940–1950	Přečíslován na 4–8 v roce 1937
5A	2-6-4T	21, 2A, 3A	3	Nasmyth, Wilson & Co.	1912	1959	Přečíslován na 1–3 v roce 1937

Dundalk, Newry a Greenore železnice

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky ^[4]
—	0-6-0ST	1–6	6	LNWR Crewe Works	1873–1898	1928–1951

Velká severní železnice

The Velká severní železnice (Irsko) (GNRI) byla založena v roce 1876 získáním různých lokomotiv. Nosy 1 až 23 byly z Železnice v Dublinu a Droghedě; Č. 24 až 41 z Železniční uzel v Dublinu a Belfastu; Č. 43 až asi 78 od Irská severní západní železnice a Železnice Londonderry a Enniskillen; Čísla v osmdesátých letech z Newry a Armagh železnice a nos. 100 až 141 z Ulsterská železnice.^[5] Pozdější akvizice v 80. letech 19. století od společností Newry, Warrenpoint a Rostrevor a Belfast centrální železnice byly očíslovány v devadesátých letech.^[6] GNRI obkročila hranici mezi republikou a Severním Irskem (po roce 1921), a tak nebyla začleněna ani do CIÉ, ani do UTA. Rostoucí ztráty však způsobily, že síť zakoupená společně irskou a britskou vládou dne 1. září 1953. Byla provozována jako společná rada nezávislá na CIÉ a UTA až do 30. září 1958, kdy byla rozpuštěna a zbývající akcie se rovnoměrně rozdělily mezi dvě železnice.

? (1877–1881)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky
B	0-6-0	6, 26–27, 34, 62–63, 65–67	9	Sharp, Stewart & Co.	1877–1880	1925–1938
G	2-4-0	24–25, 46–47, 59, 80	6	Beyer, Peacock & Co.	1877–1883	1913–1921	Několik bylo přečíslováno
H	2-4-0	84–87	4	Beyer, Peacock & Co.	1880–1881	1931–1932

James Crawford Park (1881–1895)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	1958 CIÉ	1958 UTA	datum stažen	Poznámky
A	0-6-0	28, 31, 33, 79–83, 60–61, 64, 145–146, 149–150	15	Beyer, Peacock & Co. (13) Dundalk funguje (2)	1882–1891	3	0	1937–1961	Několik přečíslováno; tři prodány SL a NCR
BT	4-4-0T	2–8, 91–92, 97–100	13	Beyer, Peacock & Co. (3) Dundalk funguje (10)	1885–1893	—	—	1910–1935	Několik bylo přečíslováno
J	4-4-0	17–21, 45, 48, 115–119	12	Beyer, Peacock & Co.	1885–1889	—	—	1921–1934	Přečíslováno 45/48 na 15/16; dva prodány SL a NCR
JS	4-2-2	88–89	2	Beyer, Peacock & Co.	1885	—	—	1904	Pojmenovaný Victoria a Albert
P	4-4-0	51–54, 72–73, 82–83	8	Beyer, Peacock & Co.	1892–1895	3	0	1950–1959	Přestavěn s přehříváky jako třída Ps
AL	0-6-0	29, 32, 36, 55–59, 151–153	11	Beyer, Peacock & Co. (7) Dundalk funguje (4)	1893–1896	6	2	1957–1961	151/152 přečíslovány 141/140
JT	2-4-2T	90, 93–94, 95, 13–14	6	Dundalk funguje	1895–1902	1	0	1955–1963	13/14 přečíslovány 91/92

Charles Clifford (1895–1912)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	1958 CIÉ	1958 UTA	datum stažen	Poznámky
PP	4-4-0	12, 25, 42–46, 50, 70–71, 74–77, 106–107, 129	17	Beyer, Peacock & Co. (15) Dundalk funguje (2)	1896–1911	5	7	1957–1963	Přestavěn s přehříváky jako PP třídy
PG	0-6-0	10–11, 78, 100–103	7	Neilson, Reid & Co. (3) Dundalk funguje (4)	1899–1904	0	7	1960–1964	Přestavěn s přehříváky jako PG třídy
Q	4-4-0	120–125, 130–136	13	Neilson, Reid & Co. (9) North British Loco. Co. (2) Beyer, Peacock & Co. (2)	1899–1904	5	4	1951–1963	Přestavěn s přehříváky jako třída Qs
QG	0-6-0	152–155	4	North British Loco. Co.	1903–1904	4	0	1962–1963	Přestavěn s přehříváky jako QG třídy
P	4-4-0	88–89, 104–105	4	Dundalk funguje	1904–1906	1	0	1956–1960	Přestavěn s přehříváky jako třída Ps
QL	4-4-0	24, 113–114, 126–128, 156–157	8	North British Loco. Co. (7) Beyer, Peacock & Co. (1)	1904–1910	0	3	1932–1960	Přestavěn s přehříváky jako QL třídy
QGT	0-6-2T	98–99	2	R. Stephenson & Co.	1905	1	0	1957–1960	Přestavěn s přehříváky jako QGT třídy
LQG	0-6-0	78, 108, 110–111, 158–164	11	North British Loco. Co. (9) Dundalk funguje (2)	1906–1908	6	5	1958–1963	Přestavěn s přehřátím jako LQG třídy
RT	0-6-4T	22–23, 166–167	4	Beyer, Peacock & Co.	1908–1911	0	4	1958–1963
NQG	0-6-0	9, 38–39, 109, 112	5	Nasmyth, Wilson & Co.	1911	2	3	1958–1963	Čtyři přestavěné s přehříváky jako třídy NQG; jeden přestavěn na třídu LQG
NLQG	0-6-0	165	1	Nasmyth, Wilson & Co.	1911	0	1	1961	Přestavěn na třídu LQG
QGT2	0-6-2T	168–169	2	R. Stephenson & Co.	1911	—	—	1957
S	4-4-0	170–174	5	Beyer, Peacock & Co.	1913	3	2	1964–1965	Pojmenováno po horách; CIÉ lokomotivy do UTA v roce 1963
SG	0-6-0	37, 40–41, 137–138	5	Beyer, Peacock & Co.	1913	3	2	1961–1965

G. T. Glover (1912–1933)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	1958 CIÉ	1958 UTA	datum stažen	Poznámky
T	4-4-2T	185–189	5	Beyer, Peacock & Co.	1913	1	4	1959–1964	Přestavěn s přehříváky jako třída T1
SG2	0-6-0	180–184	5	Beyer, Peacock & Co.	1915	3	2	1961–1963
S2	4-4-0	190–192	3	Beyer, Peacock & Co.	1915	1	2	1960–65
U	4-4-0	196–200	5	Beyer, Peacock & Co.	1915	3	2	1959–1963	Pojmenoval Loughs
SG3	0-6-0	6–8, 13–14, 20, 47–49, 96–97, 117–118, 201–202	15	Beyer, Peacock & Co.	1920–1921	7	8	1960–1967	201–202, nově označeno jako 40–41
T2	4-4-2T	1–5	5	Beyer, Peacock & Co.	1921	2	3	1959–1964
T2	4-4-2T	21, 30, 115–116, 139, 142–144, 147–148	10	Nasmyth, Wilson & Co.	1924	6	4	1958–1963	Přečíslovány 147–148 na 67 a 69
SG2	0-6-0	15–19	5	Nasmyth, Wilson & Co.	1924–1926	2	3	1959–1965
Jeřáb	0-6-0CT	31	1	Hloh Leslie	1928	0	0	1963	společnosti Dundalk Engineering Co. (jako součást Dundalk Works) v roce 1958; do CIÉ v roce 1960
T2	4-4-2T	62–66	5	Beyer, Peacock & Co.	1929–1930	3	2	1959–1960
PROTI	4-4-0	83–87	5	Beyer, Peacock & Co.	1932	2	3	1959–1963	Tříválcová směs; pojmenoval podle dravých ptáků

G. B. Howden (1933–1939)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	1958 CIÉ	1958 UTA	datum stažen	Poznámky
UG	0-6-0	78–82	5	Dundalk funguje	1937	2	3	1960–1965	^[7]

H. R. McIntosh (1939–1953)

Třída	Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	1958 CIÉ	1958 UTA	datum stažen	Poznámky
UG	0-6-0	145–149	5	Beyer, Peacock & Co.	1948	3	2	1960–1968	^[7]
U	4-4-0	201–205	5	Beyer, Peacock & Co.	1948	2	3	1962–1965	Pojmenoval podle krajů
VS	4-4-0	206–210	5	Beyer, Peacock & Co.	1948	3	2	1960–1965	^[7] Tříválcový jednoduchý; pojmenoval podle řek

Železnice Londonderry a Lough Swilly

Širokorozchodné lokomotivy (1862–1882)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky ^[8]
0-6-0T	1–2	2	G&W	1862	1883–1885	Přečíslováno č. 2 na 3; Č. 1 prodáno Komisaři přístavu a přístavu Londonderry
0-6-0ST	3–4	2	Robert Stephenson & Co.	1864	1869–1882	Přečíslován č. 4 na 2; Prodán Komisaři přístavu a přístavu Londonderry
0-6-0T	4–5	2	Sharp, Stewart & Co.	1876–1879	1885	Prodán Korková a bandonská železnice jako jejich čísla 14–15

Úzkorozchodné lokomotivy (1882–1954)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky ^[8]
0-6-2WT	1	1	Black, Hawthorn & Co.	1882	1911	Prodáno dodavateli
0-6-2T	2–3	2	Black, Hawthorn & Co.	1883	1912–1913
0-6-0T	4	1	Black, Hawthorn & Co.	1885	1940	v roce 1913 označen jako 17
2-4-0T	5–6	2	Robert Stephenson & Co.	1874	1899	Př Glenariff Iron Ore and Harbour Company, získané 1885; v roce 1899 přečíslovány na 5A a 6A
4-6-2T	5–8	4	Hudswell Clarke	1899–1902	1940–1954	5 a 6 se označují jako 15 a 16 v roce 1913
4-6-0T	1–4	4	Andrew Barclay Sons & Co.	1902	1940–1954	Ve vlastnictví Letterkenny a Burtonport Extension Railway
4-6-2T	9–10	2	Kerr Stuart	1904	1928–1954
4-8-0	11–12	2	Hudswell Clarke	1905	1933–1954
4-6-2T	13–14	2	Hloh Leslie	1910	1940–1943	na Letterkenny a Burtonport Extension Railway výměnou za L & BER 5 a 6
4-8-4T	5–6	2	Hudswell Clarke	1912	1954	Ve vlastnictví Letterkenny a Burtonport Extension Railway; na L & LSR výměnou za 13 a 14.

Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties

The Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties byla malá přeshraniční železnice, která byla uzavřena v roce 1957. Její lokomotivní flotila nikdy nepřenášela čísla, pouze jména.

Třída	Typ	Jména	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	datum stažen	Poznámky
Průkopník	0-6-2T	Průkopník Sligo	2	Avonside Engine Co.	1877	1921
Leitrim	0-6-4T	Fermanagh Leitrim Lurganboy Lissadell Hazlewood	5	Beyer, Peacock & Co.	1882–1899	1947–1957	také známý jako Fermanagh třída
Orel	4-4-0T	Orel	1	Hudswell Clarke	1883	1910	přestavěn jako 4-4-2T v roce 1885
Faugh-a-Ballagh	0-4-0ST	Faugh-a-Ballagh	1	Hunslet Engine Co.	1878	?	Získané 1897: lokomotiva bývalých dodavatelů
Waterford	0-6-0T	Waterford	1	Hunslet Engine Co.	1893	?	Získané 1897: lokomotiva bývalých dodavatelů
Pane Henry	0-6-4T	Pane Henry Enniskillen Lough Gill	3	Beyer, Peacock & Co.	1904–1917	1957
Glencar	4-4-0	Blacklion Glencar	(2)	Beyer, Peacock & Co.	1885–87	1928–1931	Získané 1921: ex GNRI třída J nos. 118 (Blacklion) a 119 (Glencar)
Sligo	0-6-0	Glencar „A“ Sligo Sligo	(3)	Beyer, Peacock & Co.	1882–1890	1940–1949	Získané 1927–1940: ex GNRI třída A nos. 31 (Glencar) a 149 (Sligo); druhý vyměnil za GNRI 69 v roce 1940
Lough	0-6-4T	Lough Melvin Lough Erne	2	Beyer, Peacock & Co.	1949	1957	do UTA v roce 1959 jako nos. 26–27, UTA třída Z; stažen 1968–1970

Irský svobodný stát a Irská republika

Železnice zcela ve irském svobodném státě byly sloučeny do jedné soukromé společnosti - Velké jižní železnice - v roce 1925. GSR přečíslovala všechny lokomotivy s širokým rozchodem do jedné řady, přičemž si bývalé lokomotivy Velké jižní a západní železnice zachovaly své staré číslo. GSR měl dva paralelní klasifikační systémy - numerický systém, který byl nejnižším počtem lokomotiv v této třídě, a alfanumerický systém, který používal písmeno k označení uspořádání kol, a číslo, přičemž nejnižší počet byl dán nejvíce výkonná třída s tímto uspořádáním kol. Druhý systém byl používán pouze Inchicore Works pro účetní účely, zatímco první byla používána posádkami lokomotiv a čerpací kanceláří v Inchicore Works.

Dopis	Kolo Dohoda	Dopis	Kolo Dohoda	Dopis	Kolo Dohoda
A	4-8-0T	F	2-4-2T	K.	2-6-0
B	4-6-0	G	2-4-0	L	0-4-2
C	4-4-2	H	0-6-4	M	0-4-0
D	4-4-0	Já	0-6-2T	N	2-2-2
E	0-4-4T	J	0-6-0	P	2-6-2

Všimněte si, že úzkorozchodné lokomotivní třídy zahrnovaly písmeno N za písmenem předpony, písmeno C bylo také používáno pro Bo-Bo diesely a že písmena B, C, D, F, J a K byla použita pro stejné uspořádání kol u Londýn a severovýchodní železnice, zatímco E a G změnili místo.

V roce 1945 se GSR stala součástí Córas Iompair Éireann (CIÉ), která sloučila železniční, silniční a vodní funkce státu. CIÉ byl znárodněn v roce 1950 a usadil se na politice nahrazování páry s dieselovými lokomotivami, proces, který byl dokončen v roce 1962.

Midland Great Western Railway (1847–1924)

M. Atock (1872–1901)

MGWR třída D - GSR třídy 530 nebo třídy D16
MGWR třída E - GSR třídy 551 nebo třídy J26
MGWR třída H - GSR třída 619 nebo třída J6
MGWR třída K - GSR třídy 650 nebo třídy G2
MGWR třídy L a Lm - GSR třídy 573 a 594, třídy J18 a J19
MGWR Class Ln - GSR třída 563 nebo třída J16
MGWR třída P - GSR třída 614 nebo třída J10
MGWR třída W - GSR třídy 234 nebo třídy J17

E. Cusack (1901–1915)

MGWR třídy A, As a A1 - GSR třída 545 nebo třída D5
MGWR třída B - GSR třídy 646 nebo třídy J2
MGWR třídy C a Cs - GSR třídy 536 nebo třídy D7
MGWR třídy C a C1 - GSR třídy 540 nebo třídy D6

W. H. Morton (1915–1924)

Třídy MGWR F, Fa a Fb - GSR třídy 623 nebo třídy J5

Velká jižní a západní železnice (1845–1924)

Alexander McDonnell (1864–1883)

GS&WR Class 2 - GSR třídy 2 nebo třídy D19
GS&WR Class 21 - GSR třídy 21 nebo třídy G4
GS&WR Class 47 - GSR třídy 47 nebo třídy E3
GS&WR Class 90 - GSR třídy 90 nebo třídy J30
GS&WR Class 91 - GSR třídy 91 nebo třídy J29
GS&WR Class 92 - GSR třídy 92 nebo třídy H2
GS&WR Class 101 - GSR třídy 101 nebo třídy J15
GS&WR Class 203 - GSR třída 203 nebo třída H1
GS&WR Class 204 - GSR třídy 204 nebo třídy J12
GS&WR Class Sprite - Třída GSR Sprite nebo třídy L4 a L5

J. A. F. Aspinall (1883–1886)

GS&WR Class 52 - GSR třídy 52 nebo třídy D17
GS&WR Class 60 - GSR třída 60 nebo třída D14

H. A. Ivatt (1886–1896)

GS&WR Class 33 - GSR třídy 33 nebo třídy F6
GS&WR Class 37 - GSR třída 37 nebo třída C7
GS&WR Class 201 - GSR třída 201 nebo třída J11
GS&WR Jumbo - Třída GSR Jumbo nebo třída J13

R. Coey (1896–1911)

GS&WR Class 27 - GSR třída 27 nebo třída C4
GS&WR Class 211 - GSR třídy 211 nebo třídy J3
GS&WR Class 213 - GSR třídy 213 nebo třídy I1
GS&WR Class 301 - GSR třída 301 nebo třída D11
GS&WR Class 305 - GSR třída 305 nebo třída D12
GS&WR Class 309 - GSR třída 309 nebo třídy D3 a D10
GS&WR Class 321 - GSR třída 321 nebo třídy D2, D3 a D4
GS&WR Class 333 - GSR třída 333 nebo třídy D2, D3, D4 a D4a
GS&WR Class 341 - GSR třída 341 nebo třída D1
GS&WR Class 351 - GSR třídy 351 nebo třídy J9
GS&WR Class 355 - GSR třída 355 nebo třída K3
GS&WR Class 362 - GSR třída 362 nebo třída B3 - „Long Toms“
GS&WR Class 368 - GSR třída 368 nebo třída K4

R. E. L. Maunsell (1911–1913)

GS&WR Class 257 - GSR třídy 257 nebo třídy J4
GS&WR Sambo - Třída GSR Černoch nebo třída L2

E. A. Watson (1913–1922)

GS&WR Class 900 - GSR třídy 900 nebo třídy A1
GS&WR 400 Class - GSR třída 400 nebo třídy B2 a B2a

J. R. Bazin (1922–1924)

GS&WR Class 500 - GSR třídy 500 nebo třídy B1

Waterford a Limerick železnice

The Waterford a Limerick železnice změnila svůj název na Waterford, Limerick a západní železnice v roce 1896. To bylo získáno Great Southern a západní železnice v roce 1900; do té doby byl až na jednu z jeho lokomotivních flotil navržen Robinsonem.

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSWR Třída	GSWR Č.	GSR Třída	Inchicore Třída	Stažen	Poznámky
2-2-2	WLR 1 až 6	6	Stothert & Slaughter	1847	—	—	—	—	1860–1862
2-2-2	WLR 7	1	?	?	—	—	—	—	1871	Získané z druhé ruky od William Dargan v roce 1853; původ neznámý
2-2-2	WLR 8 až 10	3	Bury, Curtis a Kennedy	1848–49	—	—	—	—	1880–88	Získané z druhé ruky od William Dargan v letech 1850–1852; né Newry, Warrenpoint a Rostrevor železnice 1 až 3 (není v pořádku)
2-4-0	WLR 11 až 12, 17 až 21	7	William Fairbairn & Sons	1853–55	264	264	—	—	1872–1903
0-4-2	WLR 13 až 16	4	Sharp, Stewart & Co.	1853–54	—	—	—	—	1891–96
0-4-2	WLR 4 až 6	3	Sharp, Stewart & Co.	1862–64	223	223	—	—	1890–1901
2-2-2	WLR 28	1	Kitson & Co.	1864	280	280	—	—	1902
0-4-0ST	WLR 29	1	Sharp, Stewart & Co.	1865	228	228	228	—	1925
0-4-2	WLR 3 a 7	2	Kitson & Co.	1876	—	—	—	—	1888–92
2-4-0	WLR 25, 31 až 32, 8, 35 až 39	10	Vulkánská slévárna	1874–82	281	277, 281–283, 261, 285–289	—	—	1902–11
0-4-2	WLR 19, 26, 27 a 33	4	Avonside Engine Co.	1876	278	272, 278, 284	—	—	1899–1910
0-6-0T	WLR 34	1	?	?	229	229	—	—	1901	Získané z druhé ruky v roce 1878
0-6-0	WLR 40 a 41	2	Vulkánská slévárna	1883	230	230–231	—	—	1909–10
0-6-0WT	WLR 42	1	Hawthorns & Co. (Leith)	1862	232	232	—	—	1901	Získané z druhé ruky v roce 1883; ex Neath & Brecon Railway No. 3; né Anglesey Central Railway
0-6-0	WLR 1	1	R. Stephenson & Co.	1879	221	221	—	—	1909	Získané z druhé ruky v roce 1884; přestavěn jako 0-6-0ST v roce 1899
4-4-0	WLR 9	1	Dübs & Co.	1886	262	262	—	—	1912
4-4-0	WLR 12	1	Vulkánská slévárna	1886	265	265	—	—	1907
0-6-0	WLR 24	1	Dübs & Co.	1886	227	227	—	—	1910

J. G. Robinson (1888–1900)^[9]

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSWR Třída	GSWR Č.	GSR Třída	Inchicore Třída	Stažen	Poznámky
0-6-0	WLR 5 až 7	3	Limerick funguje	1888–93	224	224 až 226	—	—	1905–1909
2-4-0	WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 a 48	8	Dübs & Co.	1889–94	276	263, 275, 273, 276, 290 až 293	276	G3	1907–1959
2-4-2T	WLR 13 a 14	2	Vulkánská slévárna	1891	266	226 a 227	267 491	F4 F5	1933–1935	226 prodáno CMDR 6 v roce 1913; na GSR 491 v roce 1925
0-4-2T	WLR 3	1	Limerick funguje	1892	260	260	—	—	1912
0-6-0	WLR 45, 46, 49 a 50	4	Dübs & Co.	1893–95	233	233 až 236	235	J22	1911–1951
0-4-4T	WLR 15	1	Limerick funguje	1894	268	268	—	—	1912
0-4-4T	WLR 51 a 52	2	Kitson & Co.	1895	294	294 a 295	295	E2	1910–1954
4-4-2T	WLWR 16 až 18 a 21	4	Kitson & Co.	1896–97	269	269 až 271, 274	269	C5	1949–1957
4-4-0	WLWR 53 až 55	3	Kitson & Co.	1896–97	296	296 až 298	296	D15	1928–1949
0-6-0	WLWR 56 až 58	3	Kitson & Co.	1897	237	237 až 239	222	J25	1934–1951
0-4-4T	WLWR 27	1	Limerick funguje	1899	279	279	279	E1	1953
0-6-0	WLWR 2, 4, 11	3	Kitson & Co.	1900	222	222,	222	J25	1929–1950	4 a 11 prodány před dodávkou do MGWR 141 a 142

Železnice v Dublinu a Kingstownu

Typ	Třída Vést	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
2-2-0^[A]	Vauxhall	3	George Forrester a společnost	1834	—	—	—	—	Dublin, Kingstown & Vauxhall^[10]^[11] - následně převeden na 2-2-2T
2-2-0	Hibernia	3	Sharp Brothers	1834	—	—	—	1842	Hibernia, Británie, Manchester^[10]^[11]
2-2-0	Hvězda	1	Horseley Iron Company	1836	—	—	—	—	Hvězda^[12]^[11]
2-2-0T^[A]	Victoria	2	George Forrester a společnost	1836	—	—	—	—	Victoria & Kometa^[12]^[11] - první tankové lokomotivy ve veřejné službě následně převedeny na 2-2-2T
2-2-2T	Princezna	5	Ulice Grand Canal	1841	—	—	—	—	Princezna, Belleisle, Trojlístek, Erin, Albert^[12]^[11]
2-2-2T	Burgoyne	4	Ulice Grand Canal	1845	—	—	—	—	Burgoyne, Cyclops, Vulcan, Jupiter^[12] (zvětšený rozvor)^[11]

Dublin a jihovýchodní železnice (1853–1924)

The Dublin a jihovýchodní železnice začala v roce 1846 jako Waterford, Wexford, Wicklow a Dublinská železniční společnost. V roce 1853 byla přejmenována na Železniční společnost v Dublinu a Wicklow, a v roce 1860 byl přejmenován na Železniční společnost v Dublinu, Wicklow a Wexford a 31. prosince 1906 byl znovu přejmenován na Dublin a jihovýchod.

Frederick Pemberton (1854–1856)
S. W. Haughton (1856-1864)
William Meikle (1856-1864)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
2-2-2WT	D&WR 1 a 2	2	William Fairbairn & Sons	1853	—	—	—	1892–1901	V roce 1885 se číslo 2 označilo jako 45
2-4-0	D&WR 3	1	William Fairbairn & Sons	1853	—	—	—	1898	Přestavěn jako 2-4-0T v roce 1884
2-2-2T	D&WR 4 a 5	2	William Fairbairn & Sons	1853	—	—	—	1872–1900	Č. 5 se označuje jako 5A v roce 1897
2-2-2ST	D&WR 6, 7, 10 a 11	4	Vulkánská slévárna	1854–55	—	—	—	1902–03	Přečíslován na 6A, 7A, 10A, 11 mezi 1894 a 1896
2-4-0ST	D&WR 8 a 9	2	Vulkánská slévárna	1855	—	—	—	1890–1903	Přestavěn jako 2-4-0T
2-4-0	DWWR 12 až 14	3	William Fairbairn & Sons	1860	—	—	—	1902–23
0-4-2	DWWR 15 a 16	2	Sharp, Stewart & Co.	1860	—	—	—	1922–25
0-4-2	DWWR 17 až 23	7	Sharp, Stewart & Co.	1864	—	—	—	1899–1925	No. 21 přestavěn jako 0-4-2T v roce 1904

J. Wakefield (1865–1882)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
2-4-0	DWWR 24 až 26, 32 a 33	5	Sharp, Stewart & Co.	1864–73	422	G7	422	1928	No. 26 přestavěn jako 2-4-0T v roce 1900
2-2-2WT	DWWR Ariel et al.	7	Neilson & Co.	1865	—	—	—	1886–94	Ariel, Diblík, Kate Kearney, Kelpie, Oberon, Titania, Banshee.^[12]^[13] Čtyři prodány dodavatelům
2-2-2WT	DWWR 27 a 28	2	Ulice Grand Canal	1869	—	—	—	1887
2-2-2WT	DWWR 29 až 31, 34 až 36, 4, 40 a 27	9	Ulice Grand Canal (7) Neilson & Co. (2)	1871–1887	—	—	—	1902–23	4 přečíslovány 30 v roce 1902
0-4-2	DWWR 37 až 39	3	Sharp, Stewart & Co.	1876	—	—	—	1923–25
2-4-0WT	DWWR 41	1	Ulice Grand Canal	1882	—	—	—	1925	přestavěn jako 2-4-0T v roce 1903

W. Wakefield (1882–1894)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
2-4-0T	DWWR 42 až 44	3	Beyer, Peacock & Co.	1883	—	—	—	1925
2-4-0T	DWWR 1, 2, 6, 7, 9, 10, 28, 45 až 47 a 49	11	Ulice Grand Canal	1885–96	423	G1	423–426	1925–55	10, 28, 45, 46 přestavěn na 2-4-2T mezi lety 1900 a 1910
2-4-2T	DWWR 3, 11	2	Ulice Grand Canal	1896–98	428,430	F2	428	1953
2-4-2T	DWWR 10, 28, 45, 46	(4)		(1900–10)	428	F2	429–433	1925–57	přestavěn z 2-4-0T
0-6-0	DWWR 50 a 51	2	Vulkánská slévárna	1891	447	J7	447	1925–30
4-4-2T	DWWR 52 až 54	3	Sharp, Stewart & Co.	1893	458	C3	458–460	1953–1960

T. Grierson (1894–1897)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
4-4-0	DWWR 55 až 58	4	Vulkánská slévárna	1895–96	450	D9	450–453	1929–40

R. Cronin (1897–1917)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
0-6-2T	DWWR 4 a 5	2	Kitson & Co.	1897	448	J1	448–449	1940–50	přestavěn jako 0-6-0 v roce 1908
0-6-0	DWWR 17	1	Ulice Grand Canal	1899	440	J20	440	1929
0-4-2	DWWR 48	1	Ulice Grand Canal	1899	—	—	—	1913
0-6-0	DWWR 36	1	Ulice Grand Canal	1900	441	J14	441	1934
2-4-2T	DWWR 8, 12, 27, 29, 30, 40	6	Ulice Grand Canal	1901–09	434	F1	434–439	1950–53
2-4-2T	DWWR 59 až 64	6	Crewe Works	1883–96	427		427	1916–36	např Londýn a severní západní železnice 4-ft 6-in Tanks, získal 1902 a znovu proveden
0-6-0	DWWR 13, 14, 18, 65 a 66	5	Ulice Grand Canal (3) Beyer, Peacock & Co. (2)	1905	442	J8	442–446	1930–1957
4-4-0	DWWR 67 a 68	2	Beyer, Peacock & Co.	1905	454	D8	454	1925–1949
Railmotor	DWWR 1 a 2	2	Manning Wardle	1906	—	—	—	(1907)	Přestavěn 1907 jako samostatný 0-4-0T a trenér; lokomotivy číslované 69–70
0-4-0T	DSER 69 a 70	2	Manning Wardle	(1907)	Imp	M1	Elf Imp	1928–31	Přestavěn z železničních motorů 1 a 2; později třída M2
4-4-2T	DSER 20, 34 a 35	3	Ulice Grand Canal (1) Beyer, Peacock & Co. (2)	1911–1924	455	C2	455–457	1955–59

G. H. Wild (1917–1924)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
2-6-0	DSER 15 a 16	2	Beyer, Peacock & Co.	1922	461	K2	461–462	1963–65

Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (do roku 1924)

Typ	Flotila čísla	Množství vyrobeno	Výrobce	datum vyrobeno	GSR Třída	Inchicore Třída	GSR Č.	Stažen	Poznámky
0-2-2WT	1, 2	2	William Bridges Adams	1849	—	—	—	1867
2-2-2	3, 4	2	Vulkánská slévárna	1849–1851	—	—	—	1889–1890
0-4-2	5, 6	2	Sharp, Stewart & Co.	1852	—	—	—	1879–1887
2-4-0T	1, 2, 8, 13 a 4A	5	Dübs & Co.	1874–1887	482	G6	477, 482	1919–1930
2-4-0T	9 a 10	2	J. Cross	1865	—	—	—	1893–1895	ex West Cork Railways 1 a 2, získaný 1880
2-4-0ST	11	1	Vulkánská slévárna	1877	—	—	—	1904	ex West Cork Railways 3, získaný 1880
0-6-0ST	5, 6, 12, 16, 17	5	Beyer, Peacock & Co.	1891–1894	472 474 475	J24 J23 J21	–	1925–40
0-6-0T	14, 15	2	Sharp, Stewart & Co.	1876–1879	—	—	—	1908–1910	ex Londonderry & Lough Swilly Railway 4 a 5, získaný 1885 přestavěn na 4-4-0T mezi 1893 a 1898
4-4-0T	3, 9, 10, 18	4	Dübs & Co. (2) Neilson & Co. (2)	1891–1894	471 479	C6	471 479–481	1930–1936	nejvíce přestavěn na 4–4–2T mezi lety 1898 a 1902; No. 10 přestavěn jako 4-6-0T v roce 1906
0-6-2ST	19, 20	2	Baldwin Locomotive Works	1900	—	—	—	1912–1914
4-4-0T	CBSCR 7	1	Cork Works	1901	478		478	1934
4-6-0T	4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20	8	Beyer, Peacock & Co.	1906–1920	463	B4	463–470	1945–1961

Menší širokorozchodná železnice

Waterford a Tramore železnice

WTR č. 1 a 2 - GSR třída 483 nebo N1
WTR č. 3 - GSR třída 485 nebo L3
WTR č. 4 - GSR třída 486 nebo L1

Cork a Macroom přímá železnice

CMDR č. 2–4 - GSR třída 487 nebo G5
CMDR č. 5 - GSR třída 490 nebo I2
CMDR č. 6 - GSR třída 491 nebo F5

Lehká železnice Timoleague a Courtmacsherry

TCLR Argadeen - GSR třída K5
TCLR St. Molaga - GSR třída L6

Úzkorozchodné železnice

Cavan a Leitrim železnice (do roku 1924)

CLR 1 až 8 - GSR třídy 1L nebo třídy DN2
CLR 9 - GSR třída 9L nebo HN1

Cork, Blackrock a Passage Railway (do roku 1924)

CBPR 1 až 3 - Široký rozchod 2-2-2WT
CBPR 4 až 7 - GSR třída 4P nebo třída FN1, později třída 10L

Cork a Muskerry Light Railway (do roku 1924)

CMLR 1 až 3 - GSR třída 1K nebo třída DN6
CMLR 4 a 5 - GSR třída 5K nebo třída EN1, později třída 6S
CMLR 7 - GSR třídy 7K nebo DN3
CMLR 8 - GSR třída 8K nebo DN7

Schull and Skibbereen Railway (do roku 1924)

SSLR 1 až 3 - GSR třídy 2S nebo třídy MN1
SSLR 4 - GSR třídy 4S nebo třídy DN5
SSLR 1 a 3 - GSR třídy 1S nebo třídy DN4

Lehká železnice Tralee a Dingle (do roku 1924)

TDLR 1 až 3, 6 a 8 - GSR třídy 1T nebo třídy KN2
TDLR 5 - GSR třída 5T nebo třída PN2 aktuálně zachována
TDLR 7 a 8 - GSR třídy 4T nebo třídy KN1

West Clare železnice (do roku 1924)

WCR 5 až 7 - GSR třídy 5C nebo třídy IN1. Č. 5 je zachována a funkční u West Clare zachovalé železnice
WCR 2, 4, 8 a 9 - GSR třídy 2C nebo třídy PN1
WCR 10 - GSR třída 10C nebo třída BN1
WCR 11 - GSR třídy 11C nebo třídy BN2
WCR 1 - GSR třídy 1C nebo třídy BN3
WCR 3 a 7 - GSR třídy 3C nebo třídy BN4

Bord Na Mona

BNM 1/3 WN 2263-2265 Původně číslováno 1-3 Přečíslováno na LM43 / 45. Rozsáhle upgradované a upravené lokomotivy třídy E z první světové války. Všechny 3 přežijí v konzervaci. 1 je nyní č. 7^[14] na Talyllynu. Č. 2 sídlí v provozu na lesní železnici Stradbally. Č. 3 „Shane“ je nyní zachován a čeká na generální opravu linky Giants Causeway Line.

Velké jižní železnice (1925–1944) a Córas Iompair Éireann (od roku 1945)

GSR představila v letech 1925 až 1944 necelých šedesát parních lokomotiv,^[15]^:349 zatímco CIÉ představil jeden, experimentální Bulleid rašelina hořák. CIÉ však získala 83 parních lokomotiv, což byla přesně polovina Velká severní železnice akcie, když byla tato společnost rozdělena mezi CIÉ a Ulsterský dopravní úřad po 30. září 1958.^[16]^:184–185

J. R. Bazin (1925–1929)

GSR třída 372 - také třída K1: čísla 372–391 (R.E.L. Maunsell, dovezeno v roce 1924)
GSR třída 280 - také třída M1 (předchozí třída M1 se stala třídou M2): čísla 280–281
GSR třída 700 - také třída J15a: čísla 700–704
GSR třída 850 - také třída P1: číslo 850

W. H. Morton (1929–1932)

GSR třída 393 - také třída K1a: čísla 393–398 (R.E.L. Maunsell, dovezeno v roce 1924)
GSR třída 495 - také třída M3: číslo 495

A. W. Harty (1932–1937)

GSR třída 670 - také třída I3: čísla 670–674
GSR Class 710 - také třída J15b: čísla 710–719

Edgar Craven Bredin (1937–1942)

GSR třída 800 - také třída B1a: čísla 800–802

M. J. Ginnetty (1942–1944)

C. F. Tyndall (1944–1951)

O. V. S Bulleid (1951–1958)

CIÉ č. CC1 Lokomotiva spalující trávník

Zachovalé lokomotivy

obraz	Společnost	Číslo / jméno	Třída	Typ	Výrobce	Sériové číslo	datum	Poznámky
5 stop 3 palce (1600 mm)
	Belfast & County Down Railway	30	—	4-4-2T	Beyer, Peacock & Co.	4231	1901	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Výbor pro severní hrabství (LMS )	74 Hrad Dunluce	U2	4-4-0	North British Locomotive Co.	23096	1924	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Výbor pro severní hrabství (LMS )	4	WT	2-6-4T	Derby funguje	—	1947	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velká severní železnice (Irsko)	93 Sutton	JT	2-4-2T	Dundalk funguje	—	1895	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Velká severní železnice (Irsko)	131 Uran	Q	4-4-0	Neilson, Reid & Co.	5757	1901	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velká severní železnice (Irsko)	171 Slieve Gullion	S	4-4-0	Beyer, Peacock & Co.	5629	1913	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velká severní železnice (Irsko)	85 Merlin	PROTI	4-4-0	Beyer, Peacock & Co.	6733	1932	Hlavní řada provozovaná společností RPSI, majitelem UFTM
	Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties	Lough Erne	Lough	0-6-4T	Beyer, Peacock & Co.	7242	1949	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Dublin a jihovýchodní železnice	15 → GSR 461	15–16	2-6-0	Beyer, Peacock & Co.	6112	1922	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velká jižní a západní železnice	36	—	2-2-2	Bury, Curtis a Kennedy	—	1847	Statické zobrazení, Železniční stanice Cork Kent
	Velká jižní a západní železnice	90	90	0-6-0T	Inchicore Works	—	1875	Část motoru bývalé Castleisland železnice parní motorový vůz; Downpatrick a County Down Railway
	Velká jižní a západní železnice	184	101	0-6-0	Inchicore Works	—	1880	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velká jižní a západní železnice	186	101	0-6-0	Sharp, Stewart & Co.	2838	1879	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Velké jižní železnice	800 Maeḋḃ	800	4-6-0	Inchicore Works	—	1939	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Komisaři přístavu a přístavu Londonderry	1	—	0-6-0ST	Robert Stephenson & Co.	2738	1891	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Komisaři přístavu a přístavu Londonderry	3 R.H.Smyth	—	0-6-0ST	Avonside Engine Co.	2021	1928	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim
	Cómhlucht Siúicre Éireann	Thurles Č.1	—	0-4-0T	Orenstein & Koppel	12475	1934	Downpatrick a County Down Railway
	Cómhlucht Siúicre Éireann	Sléz Č. 3	—	0-4-0T	Orenstein & Koppel	12662	1935	Downpatrick a County Down Railway
	Pivovar Guinness	3	—	0-4-0ST	Hudswell Clarke	1152	1919	Irish Preservation Society of Ireland, Whitehead, Co. Antrim^[17]
3 stopy (914 mm) měřidlo
	Smíšený výbor železnic hrabství Donegal	16 Donegal → 4 Meenglas	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson & Co.	828	1907	Uloženo na volném prostranství u Foyle Valley železnice. Špatný stav, ale plánovaná kosmetická obnova.
	Smíšený výbor železnic hrabství Donegal	17 Glenties → 5 Bubeník	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson & Co.	829	1907	Venkovní statický displej v Donegal Heritage Center.
	Smíšený výbor železnic hrabství Donegal	18 Killybegs → 6 Columbkille	5	2-6-4T	Nasmyth, Wilson & Co.	830	1907	Vnitřní statický displej na Foyle Valley železnice
	Smíšený výbor železnic hrabství Donegal	2A Strabane → 2 Blanche	5A	2-6-4T	Nasmyth, Wilson & Co.	956	1912	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Cavan a Leitrim železnice	2 Kathleen	1–8	4-4-0T	Robert Stephenson & Co.	2613	1887	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Cavan a Leitrim železnice	3 Lady Edith	1–8	4-4-0T	Robert Stephenson & Co.	2614	1887	Muzeum dopravy v New Jersey v procesu návratu do Cavan & Leitrim Railway.
	Lehká železnice Tralee a Dingle	5	5	2-6-2T	Hunslet Engine Co.	555	1892	V provozu až relativně nedávno. Čeká se na obnovení.
	West Clare železnice	5 Slieve Callan	5–7	0-6-2T	Dübs & Co.	2890	1892	Přestavěn v roce 2009. V současné době nefunguje.
	Portstewart tramvaj	1	1–2	0-4-0T	Kitson & Co.	T56	1882	Zachováno na Streetlife Museum of Transport v Hullu.
	Portstewart tramvaj	2	1–2	0-4-0T	Kitson & Co.	T84	1883	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast.
	Britský hliník	1		0-4-0T	Peckett a synové	1026	1904	Čeká se na opravu kotle, dříve provozovanou na Giant's Causeway a Bushmills železnice Č.1 Tyrone
	Britský hliník	2		0-4-0T	Peckett a synové	1097	1906	Statické zobrazení, Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Bord na Móna	1 → LM43	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2263	1949	Přestavěn Talyllynská železnice na 2 stopy 3 palce (686 mm) jako jejich Č. 7 Tom Rolt
	Bord na Móna	2 → LM44	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2264	1949	Ve vlastnictví Irish Steam Preservation Society
	Bord na Móna	3 → LM45	1–3	0-4-0WT	Andrew Barclay Sons & Co.	2265	1949	Pracovní řád, Giant's Causeway a Bushmills železnice Č. 3 Shane
1 stopa 10 palců (559 mm) měřidlo
	Pivovar Guinness	13		0-4-0T	William Spence a syn	—	1895	Statické zobrazení, Muzeum úzkorozchodné železnice, Tywyn, Wales
	Pivovar Guinness	15		0-4-0T	William Spence a syn	—	1895	Statické zobrazení v parním muzeu Stradbally v Laois.
	Pivovar Guinness	17		0-4-0T	William Spence a syn	—	1902	Statické zobrazení v Guinnessově muzeu v Dublinu.
	Pivovar Guinness	20		0-4-0T	William Spence a syn	—	1905	Statické zobrazení na Ulsterské lidové a dopravní muzeum, Cultra, Belfast
	Pivovar Guinness	21		0-4-0T	William Spence a syn	—	1905	Statické zobrazení na železnici Cavan a Leitrim, Dromad.
	Pivovar Guinness	22		0-4-0T	William Spence a syn	—	1912	Statické zobrazení na Cavan and Leitrim Railway, Dromad.
	Pivovar Guinness	23		0-4-0T	William Spence a syn	—	1921	Statické zobrazení, Amberley Museum & Heritage Center, Amberley, West Sussex.
	Pivovar Guinness	24		0-4-0T	William Spence a syn	—	1921	V soukromém vlastnictví, o kterém se předpokládá, že je v Irsku.

Viz také

Poznámky

^ ^A ^b Následně převeden na 2-2-2 T

Reference

^ Rowledge 1993, s. 40–42.
^ "Lokomotivy Belfastu a County Down Railway". Trust Belfast & County Down Railway Museum. Citováno 4. června 2013.
^ Rowledge 1993, str. 116–118.
^ Rowledge 1993, str. 118.
^ Ahrons (1954), str. 66–80.
^ Ahrons (1954), str. 69.
^ ^A ^b ^C Rowledge 1993, str. 37, 56, 114.
^ ^A ^b Rowledge 1993, s. 115.
^ Haresnape a Rowledge (1982), s. 17–27
^ ^A ^b Kullman, Kurt (28. května 2018). "Kolejová vozidla". „První irská železnice: Westland Row do Kingstownu“. THP Irsko. str. 45. ISBN 978-0750987646.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F Murray, K. A. (1981). "10 - Lokomotivy". Irská první železnice. Irish Railway Record Society. ISBN 0904078078.
^ ^A ^b ^C ^d ^E „První železnice v Dublinu“. Dublinský historický záznam. 1 (2): 36−37. JSTOR 30080094.
^ Shepherd, Ernie (1988). Dublinská a jihovýchodní železnice (1988 ed.). Midland Publishing Ltd. str. 140 199 202. ISBN 1 85780 082 6.
^ Tom Rolt
^ Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. ISBN 9781906578268.
^ Baker, Michael H. C. (1972). „Irské železnice od roku 1916“. Ian Allan. ISBN 0711002827.
^ GUINNESS „NO.3BG“"". RPSI. Citováno 22. dubna 2019.

Zdroje

Ahrons, E.L. (1954). L. L. Asher (ed.). Lokomotiva a vlak pracující ve druhé polovině devatenáctého století. šest. W Heffer & Sons Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. ISBN 978-1-906578-26-8.
Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982). Robinson Lokomotivy, obrazová historie. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1151-6.
Rowledge, J. W. P. (1993). Registr irské parní lokomotivy. Stockport, Merseyside: Irish Traction Group. ISBN 0-947773-33-9.

externí odkazy

[DKR222T-10] A ^b Následně převeden na 2-2-2 T

[FOOTNOTERowledge199340–42-1] Rowledge 1993, s. 40–42.

[2] "Lokomotivy Belfastu a County Down Railway". Trust Belfast & County Down Railway Museum. Citováno 4. června 2013.

[FOOTNOTERowledge1993116–118-3] Rowledge 1993, str. 116–118.

[FOOTNOTERowledge1993118-4] Rowledge 1993, str. 118.

[FOOTNOTEAhrons195466–80-5] Ahrons (1954), str. 66–80.

[FOOTNOTEAhrons195469-6] Ahrons (1954), str. 69.

[FOOTNOTERowledge199337,_56,_114-7] A ^b ^C Rowledge 1993, str. 37, 56, 114.

[FOOTNOTERowledge1993115-8] A ^b Rowledge 1993, s. 115.

[9] Haresnape a Rowledge (1982), s. 17–27

[T1IR-11] A ^b Kullman, Kurt (28. května 2018). "Kolejová vozidla". „První irská železnice: Westland Row do Kingstownu“. THP Irsko. str. 45. ISBN 978-0750987646.

[KAM1981-I1-12] A ^b ^C ^d ^E ^F Murray, K. A. (1981). "10 - Lokomotivy". Irská první železnice. Irish Railway Record Society. ISBN 0904078078.

[ODS-DFR-13] A ^b ^C ^d ^E „První železnice v Dublinu“. Dublinský historický záznam. 1 (2): 36−37. JSTOR 30080094.

[DSER-loco-14] Shepherd, Ernie (1988). Dublinská a jihovýchodní železnice (1988 ed.). Midland Publishing Ltd. str. 140 199 202. ISBN 1 85780 082 6.

[15] Tom Rolt

[JCMM-GSR-16] Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. ISBN 9781906578268.

[MHCB-IR1916-17] Baker, Michael H. C. (1972). „Irské železnice od roku 1916“. Ian Allan. ISBN 0711002827.

[HC-Leeds-1152-18] GUINNESS „NO.3BG“"". RPSI. Citováno 22. dubna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[A]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

Parní lokomotivy Irska
Belfast a County Down Railway (1846–1948)	1 4 5 6 8 9 14 22 26 29
Železnice v Belfastu a severních krajích (1860–1903)	A B C D E F G H Já J K. L M N Ó P Q R S
Výbor pro severní hrabství (1903–1949)	A1 B1 B2 B3 D1 E1 F1 K1 L1 S1 S2 U U1 U2 PROTI Ž WT Y
Velká severní železnice (1876–1958)	A AL B BP BT C D E G H J JT NQG NLQG P PG PP Q QG QGT QGT2 QL QLG QNG RT S & S2 SG a SG2 SG3 T T2 U PROTI UG VS 203 204
Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties (1875–1957)	Orel Faugh-a-Ballagh Glencar Leitrim Lough Průkopník Pane Henry Waterford
Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (1849–1924)	1, 2 1, 2, 4A, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Argadeen St Molaga Slaney
Železnice v Dublinu a Kingstownu (1834–1856)	Vauxhall Hibernia Hvězda Victoria Princezna Burgoyne
Dublin a jihovýchodní železnice (1854–1925)	1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70
Velká jižní a západní železnice (1845–1924)	1 2 21 23 27 33 37 41 43 44 45 28 & 47 52 56 60 62 64 90 91 92 99 100 101 102 104 110 & 112 116 117 119 122 124 133 139 144 201 203 204 207 & 217 211 213 249 & 351 257 301 305 309 321 333 341 355 362 368 400 500 900 Víla Jumbo Černoch Skřítek
Midland Great Western Railway (1847–1924)	1 2 3 4 5 6 7 7–12 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 A B C D D-podvozek D2 E F H K. L P Ž
Velké jižní železnice (1925–1944)	280 342 372 393 495 670 700 710 800 850
Córas Iompair Éireann (1945–1962)	Trávníkový hořák č. CC1
Lehká železnice Tralee a Dingle (1891–1953)	1,2,3,6,8 4 5 7,8 (4T)
Průmyslové motory	Posunovací lokomotivy CSÉT R. H. Smyth