GS&WR Class 90 - GS&WR Class 90
| Skvělý Jižní & Západní Železniční třída 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
The Velká jižní a západní železnice Třída 90 je třída 0-6-0T parní lokomotiva. Byli jednou z nejmenších parních lokomotiv, které zdědil CIÉ na jeho vzniku.
Dějiny
V roce 1875 Inchicore Works outshopoval dva železniční motory, parní lokomotivy s vozíkem na stejném podvozku pro práci Lightis Castleisland a Gortatlea. Oba železniční motory byly přestavěny (první v roce 1890) odstraněním části vozíku a ponecháním lokomotivy jako malé a lehké 0-6-0T. Oba příklady byly očíslovány 90 a 100 a byli uvedeni do práce v Korek plocha. Neobvykle byla středová hnací kola bez přírub a velmi dobře fungovala na úzkých kolejích s poloměrem. Pravidelně se posunuli podél nábřeží v Corku a pracovali s autovlaky z Fordovy továrny na Rocksavage. V letních měsících byly obě lokomotivy spojeny, aby pracovaly na lehce položených výletních vlacích Lehká železnice Timoleague a Courtmacsherry.
V roce 1890 byla třída rozšířena o budovu Inchicore, která stavěla další dva příklady pro použití na větvi Fermoy do Mitchelstown a dva pro Kingsbridge Inchicore odvětví, ve kterém pracovali do roku 1945. V průběhu let došlo k několika podrobným změnám. Jedním z nejpozoruhodnějších bylo nahrazení původního komína (který měl výrazné zúžení od základny k vrcholu), který byl nahrazen paralelní verzí se zřetelným okrajem.
Rozměry
- Hnací kola: 3 stopy 8 1⁄2 in (1.130 m) (10 paprsků), středová kola bez příruby.
- Válce: (2) 12 palců × 18 palců (305 mm × 457 mm)
- Tlak v kotli: 150 psi (1,03 MPa)
- Hmotnost: 22 dlouhých tun 9 cwt (50 300 lb nebo 22,8 t)
Livrej
Jako lokomotivy byly natřeny tmavě zelenou podšívkou s červenou, černou a světle zelenou (později černou a bílou), s čísly na nárazníkových paprskech ve žluté, bílé a modré barvě. Boky nádrže nesly poznávací značky s vyleštěnými čísly na černém pozadí barvy na desce. Asi po roce 1915 se staly celoplošně šedou, zpočátku s poznávacími značkami natřenými šedou barvou, ale později pod CIÉ byly odstraněny a místo nich byly použity velké bledě žluté malované číslice. Zdá se, že číslo 90, poslední přeživší, bylo v posledních několika letech znovu použito černou barvou, přibližně v letech 1957-60.
Zachování
Jeden příklad, č. 90, byl po mnoho let uchován jako statický exponát na adrese Sléz. To bylo namalováno v zelené livreji, jak je podrobně uvedeno výše, ale litá poznávací značka s černými číslicemi na stříbrném pozadí (ne původní) nahradila namalovaná čísla. Po krátkém kouzlu v dílnách CIÉ v Inchicore č. 90 bylo odstraněno do dílen v Irish Preservation Society of Ireland v Whitehead v roce 2005, podstoupit restaurování. Lokomotiva byla zpět v páře do neděle 30. Září 2007 a nyní ji lze vidět na statickém displeji v Galerii vozů na Downpatrick Železniční muzeum.
Viz také
Reference
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. p. 73. ISBN 978-1-906578-26-8.