The Velká jižní a západní železnice (GS&WR) třída 900 sestával z dvojice 4-8-0T lokomotivy navržené E.A. Watson a představen v letech 1915 a 1924 jako těžký posunovač a bankéř pro použití na relativně silném přechodu od Kingsbridge na Clondalkin.[1]:124–125
Lokomotivy byly jedinečné jako jediné lokomotivy s osmi spřaženými hnacími koly na Irsku 5 stop 3 palce (1600 mm) měřidlo,[1]:124–125 ačkoli Watson se rozhodl zamítnout kresby pro v 0-8-2T připraven pod jeho předchůdcem R. E. L. Maunsell.[2] Válce poháněly přední spřaženou hnanou nápravu. Některé komponenty byly u GS&WR Class 362 a 368 běžné.[1]:124–125
Úkon
Byli známí jako náchylní k vykolejení na vlečkách, které by mohly mít ostré zatáčky a být špatně zatěžovány, ačkoli faktory mohly být také tenké příruby na středních hnacích kolech v kombinaci s dlouhým rozvorem a přídavnou hmotností na přední nápravě. Motor 900 byl později přestavěn na [4-6-2T] odstraněním spojovacích tyčí k zadním hnacím kolům.[1]:124–125
Motor 901 byl představen devět let po roce 900 J.R.Bazinem a byl jediným motorem zavedeným Velkou jižní železnicí, která existovala necelé dva měsíce, než byla spojena s Dublin a jihovýchodní železnice tvořit Velké jižní železnice (GSR).[1]:124–125
Motory nebyly nijak zvlášť úspěšné a byly považovány za nadbytečné a po krátké životnosti roku 1931 byly staženy, protože se zjistilo, že jejich práci lze adekvátně provádět standardními lokomotivami.[1]:124–125[2]
