DWWR 50 - DWWR 50

DW&WR 50
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Wakefield
StavitelVulcan Works
Datum výstavby1891
Znovu sestavit datum1912, 1915
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Řidič pr.5 ft 1 v (1550 mm)
Délka33 stop (10 m) (odhad)
Hmotnost lokomotivy39,5 dlouhé tun (40,1 t)
Vodní uzávěr2600 imp gal (12000 l; 3100 US gal)
Tlak v kotli150 lbf / in2 (1,03 MPa)
Válce2
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí18,850 lbf (83.85 kN )
Kariéra
Operátoři
TřídaJ7 (Inchicore)
Výkonová třídaE
Číslo ve třídě2
Čísla50 (GSR 447), 51
Národní prostředíIrsko
Stažen1930
Jak byl postaven[1]

Železnice v Dublinu, Wicklow a Wexford (DW&WR) 50 a 51 byli dva 0-6-0 výběrové lokomotivy postavené v roce 1891 v Vulcan Works a byli pojmenováni Arklow a New Ross resp. Byli první 0-6-0 konfigurace kola, kterou si musí zakoupit DW&WR. Vlastní DW & WR Ulice Grand Canal měli postavit ještě dva v roce 1899/1900 a následovat návrhem pro dalších pět z roku 1904. DW&WR se stal Dublin a jihovýchodní železnice (DSER) z konce roku 1906. Za lokomotivního inženýra R. Cronina byly přestavěny oba motory Kotle Belpaire v letech 1912 a 1915 a tlak kotle vzrostl na 160 lb.[1]

Druhý motor č. 51 byl úmyslně zničen při čelní srážce v Irská občanská válka. 23. ledna 1923 New Ross táhl nákladní vlak v 6:30 Waterford když velká síla zaútočila na Palace East v Hrabství Wexford. Síla zorganizovala úmyslnou čelní srážku s dobytčím speciálem z opačného směru, který byl v ten den kvůli poruchám tažen nejnovějším expresním motorem pro cestující DSER Rathcoole. Oba motory byly nakonec považovány za nezvratné.[2]

Zbývající motor přešel na Velké jižní železnice (GSR) o sloučení v roce 1925 bylo přiděleno nové číslo 447 a nová třída 447 / J7, která byla jediným členem této třídy. Od té doby se používal hlavně pro práce se zbožím na Shillelagh odbočka do odstoupení v roce 1930.[1]

Reference

  1. ^ A b C Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. str. 129–132, 143. ISBN  9781906578268.
  2. ^ Baker, Michael H. C. (1972). Irské železnice od roku 1916. Ian Allen. str. 37. ISBN  0711002827.