Třída D&KR Princess - D&KR Princess Class

Princezna
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářRichard Pim
StavitelUlice Grand Canal
Datum výstavby1841
Celkem vyrobeno5 nebo 6[A]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-2-2WT
Měřidlo
  • 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
  • 5 stop 3 palce (1600 mm) (C.1856)
Řidič pr.5 ft 0 v (1520 mm)[b]
Hmotnost lokomotivy20 dlouhých tun (20 t)
Typ palivaKola
Plná kapacita20 mil (32 km)
Vodní uzávěr340 imp gal (1 500 l; 410 US gal)
Kotel:
​
• TypBez domova
Tlak v kotli[C]
Válce2
Velikost válce12 palců × 18 palců (305 mm × 457 mm)
SpojkyBergin
Kariéra
Operátoři
Číslo ve třídě5 nebo 6[A]

Princezna byl vedoucí třídy pro sadu pěti lokomotiv postavených Železnice v Dublinu a Kingstownu (D&KR) Grand Canal Street funguje z roku 1841. Princess byla první lokomotivou postavenou v Irsku a první lokomotivou, kterou dokončila železniční společnost na Britských ostrovech ve vlastních dílnách.[1]

Dějiny

Ve 40. letech 19. století se některým z původních devíti lokomotiv D & KR stávalo vypršení životnosti a bylo obtížné je udržovat Hvězda nepoužitelné a ty od Sharpu nelze přeměnit na tankové lokomotivy. Stejně jako u ostatních železnic, jako je Liverpool a Manchester železnice (L&MR) bylo zjištěno, že náklady na nákup lokomotiv od nezávislých výrobců se staly extrémně nákladnými a ve vlastních dílnách společnosti bylo shromážděno dostatečné množství odborných znalostí, aby bylo možné lokomotivy postavit sami.[2][3]

V srpnu 1840 byl lokomotivní dozorce Richard Pim oprávněn postavit lokomotivu s využitím částí vyřazených Hvězda lokomotiva. Design byl silně založen na těch, které dříve dodala společnost George Forrester a společnost ale pomocí vlečené nápravy 2-2-2WT konfigurace. Princezna dokončeno a otestováno 3. dubna 2020. V případě několika dílů z Hvězda byly použity, ale náklady 1050 £ 14s 5d. ve srovnání s nákladem 1 000 GBP na předchozí lokomotivu od společnosti Forresters.[4]

Druhý ze třídy, Bellisle, použil části Hvězda,[5] vstoupil do služby v srpnu 1841, s náklady na stavbu 749 GBP 1 s 0d včetně 378 £ 10s 8d práce.[6] Poté byly postaveny tři sesterské motory paralelně,[7] vznikající od listopadu 1842 do července 1844 jako Trojlístek, Erin a Albert, přičemž průměrné náklady ve výši 853 GBP jsou výrazně nižší než odhadovaných 1400 GBP od externího dodavatele.[8]

Nakonec bylo zjištěno, že návrh byl napájen pro rostoucí potřeby D&K a pro rok 1845 Burgoyne motory byly silnějším vývojem konstrukce.[8]

Dalkey atmosférický

Když Dalkey Atmosférická železnice, provozovaný také D&KR, měl v letech 1848 a 2006 dlouhé poruchy Princezna byl upraven tak, aby provozoval část se sníženým komínem a dočasným vrchlíkem, aby chránil posádku motoru před velmi nízkým ložným průřezem. Princezna prokázal schopnost provozu se čtyřmi vozy na silně odstupňovaném úseku po dobu několika měsíců.[9]

Flotila

názevPředstavenýPřestavěn na 5 '3 "StaženPoznámky
Princezna184118561884Pojmenován na počest Victoria princezna královská, první lokomotiva postavená v Irsku, první na světě postavená v dílně železniční společnosti, upravená v roce 1848 s krytem kabiny a zmenšeným komínem, aby fungovala nad částí Atmosférická železnice Dalkey.
Belleisle184118561864–1872
Trojlístek184218561864–1872
Erin184318561864–1872
Albert184418561874Pojmenován na počest Albert, Prince Consort
Kometa185118561864–1872Těžká přestavba z Forresteru Kometa z roku 1835

Poznámky

  1. ^ A b Šest zahrnuje Kometa přestavět 1851
  2. ^ Lowe (2014), str. 138 nároků 5 ft 0 v (1520 mm)
  3. ^ Tlak v kotli neznámý, ale v rozmezí 50 lbf / in2 (0,34 MPa) na 90 lbf / in2 (0,62 MPa)

Reference

  1. ^ Lowe (2014), s. 136–137.
  2. ^ Donaghy (1972), str. 50–51.
  3. ^ Murray (1981), s. 182–183.
  4. ^ Murray (1981), s. 187–188.
  5. ^ Lyons (2015), str. 83.
  6. ^ Lyons (2015), str. 188.
  7. ^ Bergin (1841), str. 265.
  8. ^ A b Murray (1981), str. 188.
  9. ^ Lyons (2015), str. 119–120.
  • Bergin, T. F. (27. října 1841). „Železnice Dublin a Kingstown č. 29“. Dopis pánům ze záchodové rady pro obchod. 213–214.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Donaghy, Thomas J (1972). Železniční provoz v Liverpoolu a Manchesteru, 1831-1845. Newton Abbot, Devon: David a Charles. ISBN  9780715357057. OCLC  637059.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lowe, James W. (2014) [1975]. Stavitelé britských parních lokomotiv. Transport perem a mečem. str. 245–259. ISBN  978 1 47382 289 4. OCLC  889509628.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lyons, Garrett (15. října 2015). Napařování v Kingstownu a sání do Dalkey: Příběh železnice v Dublinu a Kingstownu. Dublin: Knihy Londubh. ISBN  978-1907535772.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Murray, Kevin (1981). Irská první železnice. Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN  0-904078-07-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)