MGWR třída L - MGWR Class L

Třídy MGWR L, Lm a Ln
MGWR třída L 588 Athlone 30. července 1959 (oříznuto) .jpg
CIÉ 588 třída J18 v Athlone v červenci 1959
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářMartin Atock[1]
StavitelRobert Stephenson and Company,
Broadstone (MGWR),
Kitson a společnost,
Sharp, Stewart & Co.
Datum výstavby1876-1895
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0[2]
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Kariéra
OperátořiMGWR
GSR
CIÉ
Oficiální jménoTřídy MGWR L, Lm a Ln
Třídy GSR 563, 573 a 594
PřezdívkyGSR J16, J18 a J19
V důchodu1963
Stažen1965

The Třída MGWR L / Lm / Ln byly Midland Great Western Railway (MGWR) 0-6-0 lokomotivy.[3]. Po sloučení MGWR do Velké jižní železnice (GSR) v roce 1925 se tyto lokomotivy stále obecně držely své původní oblasti, stejně jako ekvivalent GS&WR Class 101 standardní zboží do jejich bývalé oblasti. Vzhledem k tomu, že třída 101 byla zaznamenána u některých provozů osobních vlaků vedlejších tratí, u MGWR třídy L to bylo méně pravděpodobné; byli však známí pro smíšené pasažéry pracující na Clifden a Ballaghaderreen odbočky.[2][4]

Třída L

MGWR Class L se stal GSR Class 594 nebo J19.

První objednávky byly provedeny od R. Stephensona v roce 1875, objednávka byla následně zvýšena na 10 a všechny byly dodány v roce 1876. Dalších 18 bylo postaveno v letech 1886 až 1889. Původních 10 bylo přestavěno na třídu Lm v letech 1893 až 1895. zbývajících 18 bylo staženo v roce 1925, zbytek přežil až do roku 1957, přičemž dva byly staženy až v roce 1965.[3][4]

Třída Lm

MGWR Class Lm se stal GSR Class 573 nebo J18.

V letech 1891 až 1895 bylo postaveno 22 tříd Lm. K nim se připojilo 10 původních MGWR třídy L, které byly přestavěny na třídu Lm v letech 1893 až 1895. Z deseti konverzí byly všechny kromě jedné staženy v letech 1923 až 1928, přičemž 575 bylo výjimka, která měla dvě další přestavby a trvala až do stažení v roce 1957. Z této skupiny byly skutečně přiděleny pouze čtyři čísla GSR, včetně 573, která, i když ve skutečnosti toto číslo nikdy před výběrem nebyla, se stala předmětem čísla třídy. Z 22 původně postavených jako třída Lm byla jedna Irská občanská válka ztráta v roce 1925 a pět bylo staženo v letech 1925/6 předtím, než bylo provedeno přidělené číslo GSR. Zbytek přežil nejméně do roku 1955, přičemž 593 bylo staženo pouze v roce 1965. Obě lokomotivy 612 a 613 byly mírnou výjimkou, protože jejich přestavba z roku 1925 byla podle standardu třídy L (594 / J19), ačkoli přestavby ve 40. letech je přivedly zpět na J18 správně.[3][4]

Třída Ln

Sedm tříd Ln bylo vyrobeno v letech 1879 až 1880 s využitím dílů z dřívějších lokomotiv, zejména 5 '1 5 "hnacích kol, což je rozdíl od kol 5' 3" třídy L. Všechna byla přestavěna v roce 1899. Č. 53 Vévoda byl vybaven experimentálním přehřívákem Morton-Cusask v roce 1919. Po integraci do GSR v roce 1925 jako třída J16 nebo 563 MGWR číslo 53 Vévoda byl přečíslován na 567 a přestavěn na Schmidtův přehřívač, zatímco zbývajících 6 motorů bylo během příštích 3 let vyřazeno, aniž by nesly číslo GSR. Tento motor zůstal jediným členem třídy, nyní známým jako J16 nebo 567, a byl vybaven motorem typ X kotel v roce 1942. Lokomotiva byla stažena v roce 1950.[4][3]

Galerie

  • Železniční dělníci s MGWR třídy Lm č. 79 'Mayo' s výraznou kabinou Atock 'fly away' původně namontovanou na tyto lokomotivy

  • Č. 589 v Clifdenu před obnovou v roce 1941 s kotlem Belpaire a s výřezy v podběhu kola.

Reference

  1. ^ „Midland Great Western Railway“. Archivováno z původního dne 18. září 2016. Citováno 10. října 2017.
  2. ^ A b „ODVĚTVÍ BALLAGHADERREEN“. Irish Failfan News. 7 (3): 14–16. Července 2017. Citováno 4. října 2017.
  3. ^ A b C d Shepherd, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - Ilustrovaná historie. Midland Publishing Limited. str. 86–87, 123, 130, 131. ISBN  1-85780-008-7.
  4. ^ A b C d Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. 193–200. ISBN  9781906578268.