Třída DWWR Ariel - DWWR Ariel Class

DW&WR Ariel a kol.
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelNeilson & Co.
Sériové číslo1122–1127, 1144
Datum výstavby1865
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-2-2WT
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Řidič pr.5 ft 6 v (1680 mm)
Typ rámusingl[1]
Hmotnost lokomotivy19 dlouhých tun (19 t)[1]
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli120 lbf / in2 (0,83 MPa)
Válce2
Velikost válce14 palců × 20 palců (356 mm × 508 mm)
Kariéra
OperátořiDW&WR
Číslo ve třídě7
Národní prostředíIrsko
Stažen1895
[2]

The Železnice v Dublinu, Wicklow a Wexford (DW&WR) třída Ariel[A] odkazuje na sedm 2-2-2WT dobře nádrž lokomotivy postavené Neilson and Company a představen v roce 1865.[3]

Objednávání

V roce 1864 S. W. Haughton odešel do důchodu jako lokomotivní dozorce DW&WR, což jako faktor zdůraznilo důraz na údržbu 30 motorů DW&WR, přičemž pracovní vytížení bylo mnohem větší než v roce 1849, kdy začal tuto roli pro Železnice v Dublinu a Kingstownu (D&KR).[b] Jeho nahrazení William Meikle, který měl sám odejít s nemocemi v průběhu roku, čelil naléhavé potřebě nahradit stárnoucí lokomotivy používané na Westland Row na Kingstown a Hýkání služby.[C][5]

Meikle měl šest nabídkových řízení na dodávku šesti až osmi lokomotiv s Grendone Drogheda s nejvyšší hodnotou 2 000 GBP za jednotku. Neilson and Company zvítězil s nejlevnější nabídkou 1 564 £ a původně dodával šest lokomotiv v roce 1965. Sedmý přidaný později se zdá být spojen s Banshee byl vystaven v Dublinu 1865 Mezinárodní výstava umění a výroby.[1][6][d]

Motory dostaly název „nadpřirozené osobnosti“: Ariel; Diblík; Kate Kearney;[E] Kelpie; Oberon; Titania; a Banshee.[1]

Design

Lokomotivy používaly jako palivo uhlí,[7] na rozdíl od prvních motorů D&KR, které spalovaly koks. Měli rovné povětrnostní desky a byli známí velkým podílem mosazných a měděných komínů. Je známo, že v 70. letech 19. století byly natřeny zeleně a později byly natřeny, což bylo popsáno jako „ošklivě červené“ a upraveno vybavením kabinami a komíny.[8]

Murray poznamenává, že nízkoenergetický design byl o něco lepší než předchozí Burgoyne třída.[1]

Servis

Byly navrženy pro Westland Row na Hýkání pobřežní dojíždějící trasa, kde fungovaly téměř po většinu svého života. Neobvykle pro lokomotivy DW&WR nesly spíše jména než čísla, i když to byla konzistentní praxe s předchozí praxí v sekci D&KR, pro kterou byly navrženy.[9]

Ariel byl známý jako první operující přes linku Dublin Loop Line do Amiens Street a poslední bude stažen.[8][7]

Při incidentu v Hýkání Banshee utrpěl výbuch kotle, při kterém zahynul hasič i řidič.[8] Lokomotiva byla opravena a byla prodána Fisherovi a Le Fanu. Oberton a Diblík šel do Murphyho pivovar pravděpodobně v Bantry a Baltimore.[7]

Murray naznačuje, že vzhledem k jejich relativně krátké životnosti a nízké spotřebě nejsou uspokojivou investicí, o čemž svědčí fakt, že nikdo nebyl přestavěn a Shepherds téměř konstatuje, že pravděpodobně nebyli úspěšní.[1][3]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Ariel Class není oficiální název, ale vhodný mechanismus pro odkazování na třídu. DW&WR společně s většinou irských železničních společností devatenáctého století formálně neurčily třídy lokomotiv.
  2. ^ V D&KR v roce 1849 měl také další povinnosti
  3. ^ Ty by byly čerpány z 11 2-2-2T cisternové motory přešly z D&KR v roce 1856, čtyřech 20tunových lokomotiv Burgoyne třídy a zbytek na základě přestavby tanku originálu Vauxhall motor.[4]
  4. ^ Banshee Zdá se, že byl na výstavě vystaven jako lokomotiva DW&WR podle katalogu, zatímco Murray říká, že byl následně přijat společností DW&WR. Neilson měl na výstavě přilehlý stánek s fotografiemi svých lokomotiv
  5. ^ Stal se známý jako Kate v krátkosti

Reference

  1. ^ A b C d E F Murray (1981), str. 194.
  2. ^ Shepherd (1974), str. 140 143 199.
  3. ^ A b Shepherd (1974), str. 140.
  4. ^ Murray (1981), str. 193.
  5. ^ Murray (1981), str. 189,193–194.
  6. ^ Výbor (1865), str. 5.
  7. ^ A b C Shepherd (1974), str. 143.
  8. ^ A b C Ahrons (1954), str. 41,43.
  9. ^ Shepherd (1974) 140, 143.

Zdroje

  • Ahrons, E.L. (1927). Britská parní železnice lokomotiva 1825-1925. Amen Corner, Londýn: Locomotive Publishing Co. OCLC  2329259. OL  6715902M.
  • —— (1954). L. L. Asher (ed.). Lokomotiva a vlak pracující ve druhé polovině devatenáctého století “. šest. W Heffer & Sons Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Murray, Kevin (1981). Irská první železnice. Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN  0-904078-07-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shepherd, Ernie (1974). Dublinská a jihovýchodní železnice (1974 ed.). David a Charles. ISBN  0715363611.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Výkonný výbor (1865). Dublinská mezinárodní výstava umění a výroby - oficiální katalog (4. vyd.). OCLC  1041981471. OL  24649433M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Externí obrázek
Třída DW&WR Ariel
ikona obrázku Neilson Lokomotiva Banshee, který se objevil na výstavě v Dublinu v roce 1865, ve fotografickém livreji Citováno 18. října 2019