GS&WR Class 37 - GS&WR Class 37
Třída 6 irských lokomotiv 4-4-2T
GS&WR 37 Class 4-4-2T č. 317 částečně ukrytý za railmotorem
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář H. Ivatt / CoeyStavitel Inchicore Datum výstavby 1894 & 1901 Celkem vyrobeno 6
Specifikace Konfigurace: • Whyte 4-4-2T Měřidlo 5 stop 3 palce (1600 mm )Přední dia. 3 ft 0 v (910 mm) Řidič pr.5 stop 8 1 ⁄2 v (1740 mm) Trailing dia. 3 stopy 9 v (1140 mm) Délka 34 stop 1 3 ⁄4 v (10 408 mm) Zatížení nápravy 12,5 tuny dlouhé (12,7 t) Hmotnost lokomotivy 48,5 dlouhé tun (49,3 t) Vodní uzávěr 1130 imp gal (5100 l; 1360 US gal) Tlak v kotli 160 lbf / in2 (1,10 MPa) Válce 2 Velikost válce 16 palců × 20 palců (406 mm × 508 mm)
Kariéra Operátoři Třída C7 (Inchicore) Číslo ve třídě 6 Čísla 37–38, 317–320 Národní prostředí Irsko Stažen 1955 Dispozice Vše sešrotováno
Podrobnosti k číslu 37, jak bylo postaveno [1]
The Velká jižní a západní železnice (GS&WR) třída 374-4-2T cisternové motory.[1] Henry Ivatt (Snr.) Byly založeny na předchozím 2-4-0T design od McDonnell , stejně jako někteří 2-4-2T Ivatt vyráběla o dva roky dříve pro pobočky Kerry.[2]
Konstrukce V roce 1900 byl Robert Coey povýšen Železniční práce Inchicore Manažer lokomotivního dozorce,[Citace je zapotřebí produkoval čtyři těžší a silnější 4-4-2T Třída 27 .[2]
Robert Coey v roce 1902 vyrobil další čtyři lehčí třídy postavené Ivattem, tyto měly být konečné cestující tanky postavené GS&WR.[2]
Design Třída 37 měla velmi nízkou 13dlouhé tuny Maximální zatížení nápravy 6 cwt (29 800 lb nebo 13,5 t) umožňující velmi vysokou dostupnost trasy. Naproti tomu Třída 27 měl vyšší maximální zatížení nápravy 15dlouhé tuny 10 cwt (34 700 lb nebo 15,7 t).[1]
Servis Na sloučení do Velké jižní železnice v roce 1925 byly některé z těchto tříd přiděleny těm prvním Dublin a jihovýchodní železnice (DSER) služby pro Hýkání ,[2] Irská občanská válka .[Citace je zapotřebí Do třicátých let byla většina přidělena Korek místní služby.[1]
V roce 1948 byl typ považován za zastaralý, ale všechny trvaly až do padesátých let minulého století s posledním staženým v roce 1955.[1]
Reference ^ A b C d E Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR . Knihy Colourpoint. 62, 64. ISBN 9781906578268 ^ A b C d Murray, K. A .; McNeil, D.B. (1976). Velká jižní a západní železnice . Irish Record Railway Society. str. 148–149, 151, 193. ISBN 0904078051 Belfast a County Down Railway (1846–1948)Železnice v Belfastu a severních krajích (1860–1903)Výbor pro severní hrabství (1903–1949)Velká severní železnice (1876–1958)Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties (1875–1957)Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (1849–1924)1, 2 1, 2, 4A, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Argadeen St Molaga Slaney Železnice v Dublinu a Kingstownu (1834–1856)Dublin a jihovýchodní železnice (1854–1925)1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70 Velká jižní a západní železnice (1845–1924)Midland Great Western Railway (1847–1924)Velké jižní železnice (1925–1944)Córas Iompair Éireann (1945–1962)Lehká železnice Tralee a Dingle (1891–1953)Průmyslové motory
