GS&WR Class 1 - GS&WR Class 1
Irská třída lokomotiv
| GS&WR 1 Class |
|---|
|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | GS&WR |
|---|
| Číslo ve třídě | 20 |
|---|
| Čísla | 1—20 |
|---|
| Národní prostředí | Irsko |
|---|
|
| [1]:142 |
The Velká jižní a západní železnice (GS&WR) třída 1 (Nebo snad jednodušeji číslo motoru 1 až 20) sestávala z poloviny původní objednávky 40 osobních lokomotiv objednaných pro GS&WR, které byly uvedeny do provozu přibližně mezi lety 1845 a 1847. Konstrukce dvojitého rámu byla pro lokomotivy typická Sharp, Stewart a společnost z Manchester, Anglie vyráběli pro jiné železnice.[1]:142
Reference
- ^ A b Murray, K. A .; McNeil, D.B. (1976). Velká jižní a západní železnice. Irish Record Railway Society. ISBN 0904078051.
|
|---|
| Belfast a County Down Railway (1846–1948) | |
|---|
| Belfast a severní hrabství (1860–1903) | |
|---|
| Výbor pro severní hrabství (1903–1949) | |
|---|
| Velká severní železnice (1876–1958) | |
|---|
| Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties (1875–1957) | |
|---|
| Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (1849–1924) | - 1, 2
- 1, 2, 4A, 8
- 2 (II)
- 3, 4
- 3, 9, 10, 18
- 5, 6
- 7 (I)
- 7 (II)
- 9, 10
- 11
- 5, 6, 12, 16, 17
- 14, 15
- 19, 20
- 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20
- Argadeen
- St Molaga
- Slaney
|
|---|
| Železnice v Dublinu a Kingstownu (1834–1856) | |
|---|
| Dublin a jihovýchodní železnice (1854–1925) | - 1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49
- 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46
- 4–5
- 13–14, 18, 65–66
- 15–16
- 15–23, 37–39, 48
- 17, 36
- 20, 34–35
- 24–26, 32–33
- 42–44
- 50–51
- 52–54
- 55–58
- 59–64
- 67–68
- 69–70
|
|---|
| Velká jižní a západní železnice (1845–1924) | |
|---|
| Midland Great Western Railway (1847–1924) | |
|---|
| Velké jižní železnice (1925–1944) | |
|---|
| Córas Iompair Éireann (1945–1962) | |
|---|
| Lehká železnice Tralee a Dingle (1891–1953) | |
|---|
| Průmyslové motory | |
|---|
