GNRI třída S. - GNRI Class S

GNR (I) třídy S a S2
Steam ve společnosti Lisburn - geograph.org.uk - 1085909.jpg
171 Slieve Gullion na RPSI exkurze v Lisburn v roce 1985
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, páv
Datum výstavbyS: 1913
S2: 1915
Celkem vyrobenoS: 5
S2: 3
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UIC2′B h2
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Řidič pr.6 ft 7 v (2 007 mm)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Kariéra
OperátořiGNR (I)  » CIÉ / UTA
ČíslaS: 170–174
S2: 190–192
ZachovaléČ. 171
DispoziceJeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Great Northern Railway (Irsko) třída S. byla třída pěti 4-4-0 parní lokomotiva že Velká severní železnice představen v roce 1913 k vytažení Belfast - Dublin expresní osobní vlaky. O dva roky později je následovali tři podobní třída S2 lokomotivy.

Všechny byly postaveny Beyer, Peacock and Company v jejich Gorton Foundry, Manchester.

Flotila

Tabulka lokomotiv[1]
TřídaGNRI č.názevSériové číslo BPPřestavěn1958StaženPoznámky
S170Errigal56281939CIÉ 170N1965
S171Slieve Gullion56291938CIÉ 171N1965Zachovalé
S172Slieve Donard56301938UTA 601965
S173Galtee více56311938UTA 611964
S174Carrantuohill56321939CIÉ 174N1965
S2190Lugnaquilla59011939UTA 621965Pojmenován v roce 1939
S2191Croagh Patrick59021939CIÉ 191N1960Pojmenován v roce 1939
S2192Slievenamon59031938UTA 631965Pojmenován v roce 1938

Jména

Lokomotivy byly dodány v době, kdy GNRI odstraňoval jména z lokomotiv. Lokomotivy třídy S nesly jména z nových, ale postupně je ztratila, takže do roku 1925 pouze 170 Errigal si ponechal své jméno. To ztratilo v roce 1930.[2] Lokomotivám S2 byla přidělena jména Lugnaquilla, Carlingford, a Mount Hamilton, ale nikdy nebyly přepravovány. Se zavedením třída V lokomotivy v roce 1932, GNRI oživil praxi pojmenování lokomotiv; třída S2 získala nová jména a třída S znovu získala svá stará, když procházeli prací na přestavbě na konci 30. let. Všechny byly pojmenovány po horách v Irsku.

1958 rozptýlení

Velká část sítě GNR byla uzavřena v roce 1957 a zbývající systém byl rozdělen mezi Córas Iompair Éireann (CIÉ) a Ulster Transport Authority (UTA) v roce 1958, přičemž flotila byla mezi oběma stranami rozdělena co nejrovnoměrněji. UTA přečíslovala své lokomotivy, zatímco CIÉ pouze přidalo příponu „N“ k dřívějším číslům GNRI lokomotiv.

CIÉ brzy nahradila zbývající parní lokomotivy diesely a prodala čtyři ze svých bývalých parních lokomotiv GNRI - všechny tři třídy S a jednu Třída VS - na UTA v roce 1963.[3]

UTA založila některé ze svých lokomotiv třídy S v Belfastu a používala je k tažení vlaků na dálnici Belfast - hlavní linka Portadown a Portadown - Derry „Derry Road“.

Zachování

Jeden člen třídy, č. 171 Slieve Gullion, je zachována.[4] Z hlediska ochrany pokrýval většinu irského železničního systému, včetně mnoha tratí jiných než GNR (I).

Lokomotiva byla v provozu až do roku 2002, kdy vypršela platnost certifikátu kotle. Rostoucí venkovské příležitosti v rámci (GROW) South Antrim nyní financuje obnovu lokomotivy. V lednu 2014 byla lokomotiva převezena do společnosti Railway Restoration North East Ltd v Shildon, Hrabství Durham, která začala generální opravu, dokud se nedostaly do platební neschopnosti.[4] Lokomotiva byla zachráněna a vrácena do Whiteheadu a uložena do skladu v roce 2015.

Od září 2019 byla v Whiteheadu zahájena generální oprava, kdy byl v říjnu zvednut kotel a současně byla odstraněna kola z rámů, aby bylo možné reprofilovat kola, pracovat s nápravami a další práce na pohybu.

Předpokládá se, že 171 nahradí 85, když vyprší platnost lístku s kotlem.

Modelka

An Rozchod 00 model třídy S je aktuálně k dispozici jako leptaná mosazná sada od Studio Scale Models. Zahrnuje převody, leptané mosazi a odlitky z bílého kovu.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ Rowledge 1993, str. 36, 38, 56, 114.
  2. ^ Rowledge 1993, str. 38.
  3. ^ Rowledge 1993, str. 56.
  4. ^ A b „Velká severní železnice (Irsko)„ S “třída 4-4-0 č. 171„ Sleive Gullion"". RPSI lokomotivy. Irish Preservation Society of Ireland. Archivovány od originál dne 9. února 2015. Citováno 4. března 2015.
  5. ^ Studiové makety

Zdroje a další čtení