John Aspinall (inženýr) - John Aspinall (engineer)
Sir John Aspinall | |
---|---|
![]() podle George Hall Neale c.1920 | |
narozený | 25. srpna 1851 |
Zemřel | 19. ledna 1937 | (ve věku 85)
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Civilní, Mechanické |
Instituce | Instituce stavebních inženýrů (prezident), Institution of Mechanical Engineers (prezident) |
Sir John Audley Frederick Aspinall (25 srpna 1851-19 ledna 1937) byl Angličan strojní inženýr který sloužil jako Lokomotiva superintendant z Velká jižní a západní železnice (GS&WR) Irska a Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR) Anglie. Představil vakuové brzdy k jeho lokomotivám v Irsko, trend, který byl sledován v Británii, a navrhl několik lokomotivy. Byl také prezidentem Institution of Mechanical Engineers a Instituce stavebních inženýrů.
Životopis
Aspinall se narodil 25. srpna 1851 v Liverpool do a římský katolík soudce.[1][2] Navštěvoval římskokatolickou internátní školu Beaumont College, Berkshire před učením u inženýrů John Ramsbottom a Francis Webb z Londýn a severní západní železnice v roce 1868.[1][2] Byl poslán Webbem do Spojené státy americké v roce 1872, kde na něj velký dojem udělal ložná míra používá se tam.[1]
V roce 1875 se přestěhoval do Velká jižní a západní železnice z Irsko a stal se jejich vedoucím prací v Inchicore, Dublin.[2] Aspinall byl povýšen na Lokomotiva superintendant v roce 1883[3] a představil formu vakuové brzdění k jeho lokomotivám, které brzy přijalo několik dalších linek, včetně Londýn a severozápad a Velké severní železnice.[1] On byl následován v Inchicore Henry Ivatt a měl udržovat spojení s Inchicore i Ivattem.[1][4]
Stal se hlavním strojním inženýrem Lancashire a Yorkshire železnice v roce 1886. Pokračuje v práci svého předchůdce, William Barton Wright, modernizoval lokomotivu a pokračoval ve filozofii standardizace Bartona Wrighta a přinesl několik vlastních návrhů.[1][4]
V roce 1899 byl povýšen na generálního ředitele L&YR.[2], pozici, kterou měl zastávat až do roku 1919.[4] V této funkci zavedl elektrifikaci a výrazně rozšířil dopravu uhlí.[1]
Aspinall sloužil jako prezident Institution of Mechanical Engineers mezi lety 1909 a 1910 a byl internován v Německo při vypuknutí První světová válka v roce 1914.[1] Aspinall obdržel rytířství dne 13. června 1917 za své příspěvky k válečnému úsilí a národní dopravní systém.[2][5] Působil jako prezident Instituce stavebních inženýrů od listopadu 1918 do listopadu 1919.[6] Byl prvním příjemcem Institution of Mechanical Engineers ' Mezinárodní medaile Jamese Watta, obdržel jej v roce 1937.[7] Zemřel 19. ledna 1937.[1] Jeho syn, John, byl prvotřídní hráč kriketu.[8]
Napsal sedm akademické práce a byl držitelem čtrnácti patenty.[1]
Návrhy lokomotiv
- GS&WR Classes 52 and 60, třídy osobní lokomotivy 4-4-0 sloužící období 1883 až 1960.
- L&YR třída 2 a Třída 3, dvě provedení parní lokomotivy 4-4-0.
- L&YR třída 5, třída 270 parních lokomotiv s uspořádáním kol 2-4-2T.
- L&YR třída 7, třída 40 parních osobních lokomotiv postavených v letech 1899 až 1902 s uspořádáním kol 4-4-2.
- L&YR třída 21, třída malých parních lokomotiv 0-4-0ST pro posunovací služby.
- L&YR třída 23, třída 0-6-0ST parní lokomotiva používaná pro posunování a pro krátké nákladní nákladní dopravu, původně William Barton Wright, přestavěn Aspinall.
- L&YR třída 27, třída parní lokomotivy 0-6-0 určená pro nákladní dopravu.
- L&YR třída 30, třída parních lokomotiv 0-8-0, navržená společností Aspinall, postavená pod Hej.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j Index páry. "Životopis sira Johna Aspinalla". Citováno 24. května 2008.
- ^ A b C d E Knihovna obrazů vědy a společnosti. „Stručná biografie sira Johna Aspinalla“. Citováno 24. května 2008.
- ^ Murray, K. A .; McNeil, D.B. (1976). Velká jižní a západní železnice. Irish Record Railway Society. str. 143–144 148. ISBN 0904078051.
- ^ A b C H.A.V. Bulleid (1967). Aspinall éra. Ian Allan. 82, 89, 159, 236.
- ^ „Č. 30138“. London Gazette. 19. června 1917. str. 6047.
- ^ Watson, Garth (1988). Civils. London: Thomas Telford Ltd. str. 252. ISBN 0-7277-0392-7.
- ^ Institution of Mechanical Engineers. „Příjemci mezinárodní medaile Jamese Watta“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 19. března 2009. Citováno 24. května 2008.
- ^ Právní věstník. 76. Springer. 1932. str. 453.
Profesní a akademické asociace | ||
---|---|---|
Předcházet Tom Hurry Riches | Prezident z Institution of Mechanical Engineers 1909–1910 | Uspěl Edward B. Ellington |
Předcházet Harry Edward Jones | Prezident z Instituce stavebních inženýrů Listopad 1918 - listopad 1919 | Uspěl John Griffith |
Obchodní pozice | ||
Předcházet Alexander McDonnell | Dozorce lokomotiv Velká jižní a západní železnice 1883–1886 | Uspěl Henry Ivatt |
Předcházet Dozorce lokomotiv Lancashire a Yorkshire železnice W. Barton Wright | Hlavní strojní inženýr z Lancashire a Yorkshire železnice 1886–1899 | Uspěl Henry Hoy |
Předcházet J. H. Stafford | Generální ředitel Lancashire a Yorkshire železnice 1899–1919 | Uspěl Arthur Watson |