CIÉ - CIÉ

Córas Iompair Éireann
CIÉ
Statutory Corporation
PrůmyslStátní správce infrastruktury a veřejné dopravy
Předchůdci
Založený1. ledna 1945; Před 75 lety (1945-01-01)
Hlavní sídlo
Oblast sloužila
Irská republika
Klíčoví lidé
Fiona Ross (nevýkonná předsedkyně)
PříjmyZvýšit € 1.315 miliarda (2018)[1]
Zvýšit 72,1 milionu EUR (2018)[1]
Zvýšit - 35 milionů EUR (2018)[1]
MajitelVláda Irska (100%)
RodičMinisterstvo dopravy, cestovního ruchu a sportu
DivizeCIÉ Tours International
Dceřiné společnostiIarnród Éireann
Autobus v Dublinu
Autobus Éireann
webová stránkawww.cie.ie

Córas Iompair Éireann, (Irský dopravní systém), nebo CIÉ, je statutární společnost z Irská republika, odpovědný Irská vláda a je odpovědný za většinu veřejné dopravy v Irsku a společně s ní Severní Irsko protějšek, Dopravní holdingová společnost v Severním Irsku pro železniční dopravu mezi Irskem a Severním Irskem. Společnost má sídlo v Heuston Station, Dublin. Je to statutární společnost, jejíž členy jmenuje Ministr dopravy.

Služby

Od přijetí zákona Transport (Reorganizace zákona Córase Iompair Éireanna), 1986 CIÉ je holdingovou společností pro Autobus Éireann, Autobus v Dublinu a Iarnród Éireann / Irish Rail, tři největší vnitřní doprava společnosti v Irsku. Původně měl provozovat Luas tramvajový systém v Dublinu, ale tento projekt byl přenesen do nově vytvořeného Agentura pro zadávání zakázek na železnice.

Služby CIÉ jsou poskytovány prostřednictvím tří provozujících společností:

CIÉ odpovídá za celkovou strategii skupiny. Vlastní veškerý dlouhodobý majetek používaný třemi společnostmi, jako jsou železniční tratě a stanice, které jsou řešeny prostřednictvím divize Group Property. Provozuje také mezinárodní cestovní divizi CIÉ Tours International. Obrovské množství reklamních webů CIÉ je organizováno prostřednictvím Commuter Advertising Network (CAN), od poloviny 90. let zaměstnává pro jejich správu externí společnost (v současné době Exterion Media Ireland). Existuje také řada sdílených služeb, které poskytuje CIÉ svým třem provozujícím společnostem.

Kromě odvětví železniční dopravy není CIÉ monopolním poskytovatelem služeb veřejné dopravy: řada ostatní operátoři existovat; podle zákona o dopravě z roku 1932 však nemohou soutěžit přímo na žádné trase, na kterou byla společnosti CIÉ udělena licence. V roce 2013 však byly přijaty právní předpisy, které stanoví privatizaci 10% linek provozovaných společnostmi Dublin Bus a Bus Éireann. Tato veřejná soutěž zahrnuje tyto dva operátory spolu se soukromými operátory, jako je Go-Ahead Irsko, a byla dokončena v lednu 2019.

Dějiny

Logo „The Flying Snail“ 1944-1964

Córas Iompair Éireann byla založena jako soukromá společnost Zákon o přepravě z roku 1944 a začlenil Velká jižní železniční společnost a Dublin United Transport Company, kterým se zavádí logo druhé společnosti, takzvaný „létající šnek“. Great Southern Railways byla založena v roce 1925 poté, co byla Velká jižní železnice od roku 1924. V podstatě se stal - zejména tím, že začal rozšiřovat své obchodní zájmy na silniční dopravu - monopolním dopravcem. The Zákon o dopravě z roku 1950 sloučeny CIÉ a Společnost Grand Canal a formálně znárodněn CIÉ, která změnila svou strukturu ze společnosti s ručením omezeným na společnost pod vedením jmenovaným ministrem dopravy. The Severní Irsko Great Northern Railway Act, 1958 přenesl řádky Velká severní železniční rada jižně od hranice do CIÉ. Do roku 1986 působila CIÉ jako jediný právní subjekt, ačkoli byla interně organizována do železniční dopravy a dvou autobusových divizí - Dublin City Services a Provincial Services. Drtivá většina služeb byla značková CIÉ, ačkoli dálkové provinční autobusy byly značkové „dálnice“ a elektrické vlaky v Dublinu ŠIPKA. V roce 1987 byla společnost CIÉ reorganizována na holdingovou společnost a tři provozní společnosti. V roce 1990 prodal svých devět Great Southern Hotels, včetně jeho hotelu v Derry, Severní Irsko, do Aer Rianta, úřad letiště.

Logo „The Broken Wheel“ představené v roce 1964 a modernizované v roce 2000

Finanční ztráty a budoucnost

CIÉ byla založena za účelem poskytování silniční a železniční dopravy a později převzala některé kanály a přístavy. Byla zmocněna jako poskytovatel i poskytovatel licence jiných poskytovatelů.

Po většinu své existence společnost CIÉ, zejména její železniční divize, způsobila velké ztráty a byla dotována daňovými poplatníky. To vyvolalo požadavky veřejnosti a politiků na „vyplacení CIÉ“. Podobným způsobem, jaký lze pozorovat v mnoha dalších zemích, byly irské železnice odpovídajícím způsobem racionalizovány a došlo k výrazným omezením, zatímco současně došlo k rozšíření divize silnic.

The Baker Tilly zpráva zjistila v letech 2004–2008 určité pochybení společnosti. CIÉ zprávu nepředala ministrovi dopravy, dokud nebyla zmíněna v médiích.[2]

Ztráty v roce 2009:

  • Iarnród Éireann / Irish Rail - 4,0 mil. EUR[3]
  • Autobus Éireann - 54,1 mil. EUR[4]

Největší změna v provozní struktuře CIÉ od roku 1987 nastala se zřízením Národní dopravní úřad v prosinci 2009, která má pravomoci nad operacemi CIÉ v Větší oblast Dublinu. The Dublinský dopravní úřad Act, 2008 také dává ministrovi dopravy místo předsedy CIÉ pravomoc jmenovat ředitele dceřiných společností. CIÉ přijímá závazek veřejné služby platby na podporu poskytování služeb na většině jejích tras.

V roce 2013 dosáhly společnosti Dublin Bus a Bus Éireann poprvé za několik let zisku 500 000 EUR a 400 000 EUR.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C CIÉ. „Výroční zpráva CIÉ 2019“ (PDF). Citováno 1. července 2019.
  2. ^ „The Baker Tilly Report into CIÉ / Iarnród Éireann“. thestory.ie.
  3. ^ „Práce třetích stran“ (PDF). Irish Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 7. srpna 2011. Citováno 23. května 2011.
  4. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. května 2011. Citováno 23. května 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ „Autobusy v Dublinu a Bus Eireann poprvé v letech zvyšují zisky“. Independent.ie.

externí odkazy