GSR třída 670 - GSR Class 670
GSR 670 Class | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
[1]:266–267 |
The Velké jižní železnice (GSR) třída 670 skládal se z pěti 0-6-2T tankové lokomotivy postavené Inchicore železniční práce v roce 1933 pro příměstské služby jižně od Dublin na Hýkání a Greystones.[1]:266–267
Design
O sloučení Dublin a jihovýchodní železnice (DSER) do GSR v roce 1925 byl shledán nedostatkem provozního pracovního hnacího výkonu kvůli Irská občanská válka, vypršela nevyřízenost údržby a poměr životnosti zásob.[1]:129–131 V dočasných lokomotivách mimo oblast DSER byly použity k pokrytí nedostatku.
Dojíždějícím službám na jih od Dublinu nejlépe sloužil tankový motor. GSR se rozhodlo nepokračovat s žádnými návrhy DSER, ale vytvořilo GSR třída 850 design zahrnující několik moderních funkcí s jediným vytvořeným příkladem. Akutní nedostatek motivů byl vyřešen tímto návrhem A.W. Harty. Zahrnoval moderní kotel typu Z, který se úspěšně používá jinde, ale mnoho dalších funkcí bylo považováno za konzervativní a retrospektivní ve srovnání s třídou 850 a v praxi byly pro opravy a údržbu obtížněji přístupné.[1]:266–267
Harty také produkoval GSR Class 710 což byl související design, ale s nabídkou.[1]:266–267
Servis
Lokomotivy téměř sloužily výhradně na Dublin —Hýkání —Greystones osobní dojíždějící služby, ačkoli u nich bylo rovněž naplánováno pracovat Wexford Pošta z Bray do Westland Row a jednou byl ve Wexfordu zaznamenán alespoň jeden z třídy. Byli známí tím, že měli nějaké potíže s měřením času. Zpráva z roku 1948 zaznamenala jejich nedostatky, ale také poznamenala, že jsou nezbytné pro příměstské služby, ve kterých pracují.[1]:266–268
Incidenty
V roce 1934 utrpěly dvě z lokomotiv kolizní poškození při čtení v Hýkání. Při opravě byl jejich bunkr rozšířen do kabiny, čímž se zvýšila kapacita uhlí asi o půl tuny.[1]:266–268
Livrej
Provedený standardní šedý livrej GSR a lakovaná boční čísla z nového, získávajícího CIÉ lemované zelené livreje pro cestující s překreslením od roku 1948.[1]:266–268
Modelka
K dispozici je podrobný O měřidlo model motoru 670 v Kolekce modelové železnice Fry.[1]:380