DSER 15 a 16 - DSER 15 and 16

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-0
• UIC	1'C h2
Měřidlo	5 stop 3 palce (1600 mm)
Přední dia.	3 ft 0 v (0,914 m)
Řidič pr.	5 ft 1 v (1,549 m)
Zatížení nápravy	15 dlouhých tun 1 cwt (33 700 lb nebo 15,3 t)
Přilnavost	43 dlouhé tun 9 cwt (97,300 lb nebo 44,1 t)
Hmotnost lokomotivy	50 dlouhých tun 1 cwt (112 100 lb nebo 50,9 t)
Nabídková hmotnost	32 dlouhých tun 10 cwt (72 800 lb nebo 33 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Vodní uzávěr	2600 imperiálních galonů (12000 l; 3100 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	20 čtverečních stop (1,9 m2)
Tlak v kotli	175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	95,4 čtverečních stop (88,4 m2)
• topeniště	134 čtverečních stop (12,4 m2)
Přehřívák:;
• Topná plocha	162 čtverečních stop (15,2 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Typ ventilu	8 palců (203 mm) pístové ventily

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	G. H. Wild
Stavitel	Beyer, Peacock & Co.
Číslo objednávky	02160
Sériové číslo	6112–6113
Datum výstavby	1922
Celkem vyrobeno	2

Dublin a jihovýchodní železnice 15 a 16; GSR 461 Class; Třída CIÉ K2
	GSR 461 na stanici MacDonagh, Kilkenny, v březnu 2015.
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	G. H. Wild
Stavitel	Beyer, Peacock & Co.
Číslo objednávky	02160
Sériové číslo	6112–6113
Datum výstavby	1922
Celkem vyrobeno	2
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-0
• UIC	1'C h2
Měřidlo	5 stop 3 palce (1600 mm)
Přední dia.	3 ft 0 v (0,914 m)
Řidič pr.	5 ft 1 v (1,549 m)
Zatížení nápravy	15 dlouhých tun 1 cwt (33 700 lb nebo 15,3 t)
Přilnavost	43 dlouhé tun 9 cwt (97,300 lb nebo 44,1 t)
Hmotnost lokomotivy	50 dlouhých tun 1 cwt (112 100 lb nebo 50,9 t)
Nabídková hmotnost	32 dlouhých tun 10 cwt (72 800 lb nebo 33 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Vodní uzávěr	2600 imperiálních galonů (12000 l; 3100 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	20 čtverečních stop (1,9 m2)
Tlak v kotli	175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	95,4 čtverečních stop (88,4 m2)
• topeniště	134 čtverečních stop (12,4 m2)
Přehřívák:;
• Topná plocha	162 čtverečních stop (15,2 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Typ ventilu	8 palců (203 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	22,890 lbf (101,82 kN)
Kariéra
Operátoři	Dublin a jihovýchodní železnice; → Velké jižní železnice; → Córas Iompair Éireann;
Třída	DSR: Žádné; GSR / CIÉ: 461 nebo K2;
Čísla	DSER: 15–16; GSR: 461–462;
Stažen	1963-1965
Zachovalé	Jeden: č. 15/461
Obnoveno	1990, 2012
Aktuální vlastník	Irish Preservation Society of Ireland
Dispozice	Jeden zachovalý, jeden sešrotován

The Dublin a jihovýchodní železnice 15 a 16 byli pár 2-6-0 parní lokomotivy které byly postaveny pro těžkou nákladní dopravu na Dublin na Wexford hlavní linie Dublin a jihovýchodní železnice (DSER). Tyto dvě lokomotivy byly postaveny Beyer, Peacock and Company v jejich slévárně Gorton v Manchesteru.

Z důvodu rizika poškození, když bude nový (během Irská občanská válka období 1921–1922), oba příklady byly původně zaslány Belfast do úschovy. Byly uloženy Velká severní železnice (Irsko) na dvoře v Adelaide až do roku 1923, kdy byli vráceni do DSER. Lokomotivy byly staženy počátkem 60. let.^[1]

V roce 1925 byl DSER absorbován do Velké jižní železnice a tyto dvě lokomotivy byly přečíslovány na 461 a 462 a umístěny do třídy 461 nebo třídy K2.

Livrej

Původně se říkalo, že byly namalovány zeleně, ačkoli standardní livrej DSER byl lemován černou barvou, když se staly součástí GSR, byly namalovány ve standardním livreji bez podšívky tmavé tmavé bitevní lodi, kterou si ponechali až do odstoupení.

Po odstoupení byla 461 překreslena do livreje na základě lemované černé barvy DSER pro zobrazení, zatímco je stále ve vlastnictví CIÉ. Pod RPSI byla původně natřena černou barvou s „létajícím šnekem“, ale v poslední době byla po dokončení její generální opravy v roce 2011 outshopována v nechráněném zeleném livreji lemovaném CIÉ.

Zachování

461 v Bangoru v roce 2013

Lokomotiva 461 byla původně zachována CIÉ v roce 1967, jeden z několika motorů, které mají být vystaveny na různých železničních stanicích po Irsku na základě odvolání irské železniční záznamové společnosti. Ostatní lokomotivy vystavené CIÉ zahrnovaly ex-GNR 131 a ex-GSWR č. 90. Č. 461 uváděný ve Waterfordu.

Poté, co byl několikrát přesunut po zobrazení, 461 byl představen CIÉ na RPSI v roce 1977.^[2] Následovala rozsáhlá generální oprava v Whiteheadu a lokomotiva se vrátila do provozu koncem roku 1990. Lokomotiva dokončila generální opravu v roce 2011 na základně Whitehead RPSI a v provozu v oblasti Dublinu byla do roku 2018. Lokomotiva je v současnosti v prodejně Whitehead od konce roku 2018. , čeká na generální opravu.

Lokomotiva č. 461 se objevila v kinech, jako jsou Michael Collins, Nora a Angelin popel.^[3]

461 je jediná přežívající lokomotiva DSER. Je jedinečným příkladem konzervace kolejových vozidel postavených společností DSER.

Viz také

Reference

^ „DUBLIN & SOUTH EASTERN RAILWAY K2 (GSR CLASSIFICATION) 2-6-0 No. 461“. Irish Preservation Society of Ireland. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 15. ledna 2009.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 4. května 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ „FILMOVÉ SMLOUVY“. Irish Preservation Society of Ireland. Citováno 14. ledna 2009.

Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. str. 151–152, 287. ISBN 978-1-906578-26-8.

externí odkazy

461 Na Whitehead na RPSI railtour
webová stránka pro zachovanou třídu K2 č. 461

[1] „DUBLIN & SOUTH EASTERN RAILWAY K2 (GSR CLASSIFICATION) 2-6-0 No. 461“. Irish Preservation Society of Ireland. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 15. ledna 2009.

[2] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. února 2007. Citováno 4. května 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[3] „FILMOVÉ SMLOUVY“. Irish Preservation Society of Ireland. Citováno 14. ledna 2009.

[1]

[2]

[3]

Parní lokomotivy Irska
Belfast a County Down Railway (1846–1948)	1 4 5 6 8 9 14 22 26 29
Belfast a severní hrabství (1860–1903)	A B C D E F G H Já J K. L M N Ó P Q R S
Výbor pro severní hrabství (1903–1949)	A1 B1 B2 B3 D1 E1 F1 K1 L1 S1 S2 U U1 U2 PROTI Ž WT Y
Velká severní železnice (1876–1958)	A AL B BP BT C D E G H J JT NQG NLQG P PG PP Q QG QGT QGT2 QL QLG QNG RT S & S2 SG a SG2 SG3 T T2 U PROTI UG VS 203 204
Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties (1875–1957)	Orel Faugh-a-Ballagh Glencar Leitrim Lough Průkopník Pane Henry Waterford
Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (1849–1924)	1, 2 1, 2, 4A, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Argadeen St Molaga Slaney
Železnice v Dublinu a Kingstownu (1834–1856)	Vauxhall Hibernia Hvězda Victoria Princezna Burgoyne
Dublin a jihovýchodní železnice (1854–1925)	1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70
Velká jižní a západní železnice (1845–1924)	1 2 21 23 27 33 37 41 43 44 45 28 & 47 52 56 60 62 64 90 91 92 99 100 101 102 104 110 & 112 116 117 119 122 124 133 139 144 201 203 204 207 & 217 211 213 249 & 351 257 301 305 309 321 333 341 355 362 368 400 500 900 Víla Jumbo Černoch Skřítek
Midland Great Western Railway (1847–1924)	1 2 3 4 5 6 7 7–12 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 A B C D D-podvozek D2 E F H K. L P Ž
Velké jižní železnice (1925–1944)	280 342 372 393 495 670 700 710 800 850
Córas Iompair Éireann (1945–1962)	Trávníkový hořák č. CC1
Lehká železnice Tralee a Dingle (1891–1953)	1,2,3,6,8 4 5 7,8 (4T)
Průmyslové motory	Posunovací lokomotivy CSÉT R. H. Smyth