Ballycastle železnice - Ballycastle Railway
Souřadnice: 55 ° 12'18 ″ severní šířky 6 ° 14'49 ″ Z / 55,205 ° S 6,247 ° W
Ballycastle železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ballycastle železnice byl 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železniční trať, která vedla z Ballycastle na Ballymoney, jak V. .. tak v Hrabství Antrim, Severní Irsko.[1]
Dějiny
Ballycastle železnice otevřena v říjnu 1880 a běžel 17 mil (27 km) od Ballymoney, na Železnice v Belfastu a severních krajích (BNCR), později Výbor pro severní hrabství (NCC), hlavní linka do Derry, do Ballycastle. Nikdy to nebyl velmi ziskový podnik a na rok 1924 byl uzavřen, dokud nebyl zachráněn NCC, která jej zcela převzala.[1]
Služby sestávaly hlavně ze tří zpátečních cest každý den, které trvaly mezi 50 minutami a hodinou. Na začátku byli tři Černý hloh 0-6-0ST motory a dva Kitson Motory 4-4-2T dorazily v roce 1908. Zpočátku byly vozy vozidlového typu natřeny dvěma odstíny hnědé, dokud nebyly z velké části vytlačeny LMS - určené koridorové vozy přeložené z Železnice Ballymena a Larne v roce 1933. Železnice Ballycastle byla uzavřena v červenci 1950.[1]
Znárodnění a uzavření
Podle podmínek Zákon o dopravě z roku 1947 the Londýn, Midland a skotská železnice, mateřská společnost NCC, byla britskou vládou znárodněna dne 1. ledna 1948. NCC (a železnice Ballycastle) byla tedy krátce vlastněna Britská komise pro dopravu. Jednalo se pouze o dočasné opatření a v roce 1949 bylo NCC převedeno do Ulsterský dopravní úřad (UTA) - ve vlastnictví vlády Severního Irska. UTA se brzy pustila do významného programu výluky železnic, zejména včetně většiny Belfast a County Down Railway. Ballycastleská železnice byla jednou z obětí; UTA uzavřela linku ke všem službám dne 3. července 1950.[2]
Trasa
- Železniční stanice Ballymoney[3]
- Dervock železniční stanice, 4 1⁄2 míle (7,2 km)
- Železniční stanice Stranocum, 6 3⁄4 míle (10,9 km)
- Železniční stanice Gracehill, 8 1⁄4 13,3 km, otevřeno 1. prosince 1890
- Armoy železniční stanice, 10 1⁄4 míle (16,5 km)
- Vlečka Balleeny, 18 km
- Železniční stanice Capecastle, 13 mil (21 km), se otevřel 1. února 1882
- Zátěžová jáma, 24 km
- Tažný viadukt, 26 km
- Železniční stanice Ballycastle,[1] 16 1⁄4 míle (26,2 km)[4]
Viz také
Další úzkorozchodné železnice v Severním Irsku
- Ballymena, Cushendall a železnice Red Bay
- Železnice Ballymena a Larne
- Tramvajová zastávka Castlederg a Victoria Bridge
- Cavan a Leitrim železnice
- Clogher Valley železnice
- Smíšený výbor železnic hrabství Donegal
- Železnice Londonderry a Lough Swilly
Reference
- ^ A b C d Baker, Michael HC (1999). Irské úzkorozchodné železnice. Pohled z minulosti. Nakladatelství Ian Allan. ISBN 0-7110-2680-7.
- ^ „Železniční stanice Ballycastle“. Ballycastle. Archivovány od originál dne 27. října 2014. Citováno 27. října 2007.
- ^ vlakový web
- ^ Route MPs, trainweb
Další čtení
- Patterson, Edward M. (1965). Ballycastle železnice.