Železniční práce na ulici Grand Canal Street - Grand Canal Street railway works
Provozováno | Boughr 1840[1][A] |
---|---|
Umístění | Dublin, Irsko |
Souřadnice | 53 ° 20'20 ″ severní šířky 6 ° 14'15 ″ Z / 53,3390 ° N 6,2375 ° WSouřadnice: 53 ° 20'20 ″ severní šířky 6 ° 14'15 ″ Z / 53,3390 ° N 6,2375 ° W[2] |
Průmysl | Železniční doprava |
Železniční práce na ulici Grand Canal Street, také známý jako Továrna, sloužil Železnice v Dublinu a Kingstownu (D&KR), jeho nástupci Železnice v Dublinu, Wicklow a Wexford (DW&WR) a Dublin a jihovýchodní železnice (DSER). Předcházelo jí malé skladiště údržby v „motorové nemocnici“ na Serpentine Avenue.
Dějiny
D&KR původně zřídila „motorovou nemocnici“ pro údržbu lokomotiv na Serpentine Avenue, asi 1,5 km jihozápadně od Westland Row kolem River Dodder kde byly následně postaveny železniční chaty.[3] Skladiště Serpentine mělo dvě sekce, jednu pro tři motory z Robert Sharps, původně podporované jejich inženýrem Francisem Wrigleyem, a třemi z Lesníci podporován jejich mužem Alexander Allan.[4]
Díla byla zakoupena v roce 1840,[1][A] opravy motorů a vozů byly dříve prováděny od roku 1834 na Serpentine Avenue.[1]
Workshop byl bývalý dvoupatrový Dock Lihovar nachází se na jižní straně železnice mezi nyní zúženým dokem Grand Canal Dock, ulicí Barrow Street a ulicí Upper Grand Canal Street.[5][2] Na opačné straně železnice, než byla továrna, byla kůlna na lokomotivu.[2] The Dok Canal Grande stanice, která byla otevřena v roce 2001, leží trochu směrem k Pearse strana bývalých děl.
Dne 4. Dubna 1841 dosáhla světového prvenství tím, že byla první dílnou ve vlastnictví železniční společnosti, která postavila lokomotivu 2-2-2T Princezna.[6] Poslední lokomotivu vyrobila v roce 1911.[7]
Bez zvedacího jeřábu a špatného uspořádání dílny byly práce stále více protahovány většími lokomotivami, nedostatkem z První světová válka a škody způsobené Irská občanská válka.[8]
To bylo uzavřeno v roce 1925 po sloučení železnic Irska tvořit Velké jižní železnice (GSR).[9]
Dozorci lokomotiv
Grand Canal Street a její předchůdce Serpentine Road měli následující lokomotivní superintendenty, kteří mohli být pod souvisejícími tituly a měli další povinnosti:
- T. F. Bergin[b][10]
- John Melling (červen 1835 - leden 1840)[10]
- Richard Pim (leden 1840 - srpen 1843)[11]
- James Rawlins (1843 - červenec 1849)[12]
- Samuel Wilfred Haugton (1849–1864)[13]
- W Meilke (1864–1865)[14]
- John Wakefield (1865–1882)[14]
- W Wakefield (1882–1894)[14]
- Thomas Grierson (1894–1897)[14]
- Richard Cronin (1897-1917)[14]
- George H. Wild (1917-1924)[14]
Poznámky
Reference
- ^ A b C Murray (1938), str. 34–35.
- ^ A b C Město Dublin: list XVIII.69 (Mapa). Ordnance Survey of Ireland. 1886. doi:10,7925 / drs1.ucdlib_40918.
- ^ Shepherd (1974), str. 161.
- ^ Murray (1981), str. 177.
- ^ Shepherd (1974), str. 161—163.
- ^ Baker (1972), str. 47.
- ^ Clements, R.N. (1946). Budova lokomotivy v Irsku. JIRRS. p. Sv. 1, č. 1, str. 9.
- ^ Shepherd (1974), str. 129—132.
- ^ Shepherd (1974), str. 163.
- ^ A b Murray (1981), str. 186.
- ^ Murray (1981), s. 186–188.
- ^ Murray (1981), s. 188–189.
- ^ Murray (1981), s. 189–188.
- ^ A b C d E F Shepherd (1974), str. 224.
Zdroje
- Baker, Michael H. C. (1972). Irské železnice od roku 1916. Ian Allen. ISBN 0711002827.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- —— (červen 1938). „První železnice v Dublinu“. Dublinský historický záznam. Old Dublin Society. 1 (2). JSTOR 30080094. Část 2 - Linka v provozu.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- —— (1981). Irská první železnice. Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shepherd, Ernie (1974). Dublinská a jihovýchodní železnice (1974 ed.). David a Charles. ISBN 0715363611.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Tento článek týkající se železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |