Podvozek třídy MGWR třídy - MGWR Class D-bogie

Tento článek je o lokomotivách MG-R třídy D-bogie 4-4-0. Originální MGWR třídy D 2-4-0, viz MGWR třída D.
Podvozek třídy MGWR třídy
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock & Co.
Číslo objednávky3924
Sériové číslo1960–1965
Datum výstavby1880–1881
Celkem vyrobeno6
Znovu sestavit datum1900–1901
Číslo přestavěno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0, přestavěn na 4-4-0
 • UIC1B, přestavěn na 2'B
Měřidlo5 stop 3 palce (1600 mm)
Kariéra
OperátořiMGWR → GSR → CIÉ
TřídaMGWR: D
GSR / CIÉ: 530 nebo D16
ČíslaMGWR: 2–3, 25–26, 36–37;
GSR: 530–535
PřezdívkyAchill Bogies
Stažen1945–1953

The Podvozek třídy MGWR třídy byli první 4-4-0 provozuje Midland Great Western Railway (MGWR) ze dne Irsko. Byly přestavěny z MGWR třída D 2-4-0 lokomotivy v letech 1900/01 se záměrem použít je na Dublin -Sligo mainline, ale ukázalo se, že pro tuto práci nemají dostatečnou sílu a byli přiděleni k vhodnějšímu řešení majonéza a Pohoda. To vedlo k jejich přezdívkám Mayo Bogies nebo Achill Bogies. Po sloučení MGWR do Velké jižní železnice (GSR) se také stali označeny jako třída 530 nebo D16.[1]

Lokomotivy

MGWR č.názevStavitelPředstavenýD-podvozekGSR č.Stažen
2JupiterBeyer-Peacock188019005341949
3JunoBeyer-Peacock188019015351949
25→4CyclopsBeyer-Peacock188019015311945
26→5BritánieBeyer-Peacock188019005321949
36→1Císařovna RakouskaBeyer-Peacock188119005301949
37→35→6VlčákBeyer-Peacock188119005331953

[2][3]

Design a historický vývoj

39 MGWR třída D lokomotivy byly původně postaveny jako 2-4-0s v letech 1873 až 1887 pět různých výrobců. Dávka šesti v letech 1880/81 byla postavena Beyer, Peacock and Company, Manchester a ty byly určeny k přestavbě na 4-4-0s.[3] Důvodem subdodávky této dávky bylo to Broadstone Works v té době pracoval na maximum.[Citace je zapotřebí ]

V letech 1900/01 a byl ohromen podvozkovými motory představenými Velká jižní a západní železnice, hlavní strojní inženýr MGWR, Martin Atock, se rozhodl pro podobný experiment.[Citace je zapotřebí ] Šest z 2-4-0s bylo převedeno na 4-4-0s a přeznačeno na třídu D-bogie. Původně byly plánovány pro použití v poště Mullingar to Sligo vlaky, nicméně to byli špatní parníci a ukázalo se, že jsou poddimenzovaní, aby tato práce byla brzy poté převedena na odbočku Westport - Achill v západní části Hrabství Mayo - velmi malebná linie, která prošla městem Newport a vesnice Mallaranny před dosažením západního pobřeží v Achill Sound.[1]

Šest přestavěných lokomotiv byly modely Beyer, Peacock, č. 2, 3, 25, 26, 36 a 37. Tyto lokomotivy se na této trati staly tak pravidelnými umělci, že dostali přezdívku „Achill Bogies“. Po absorpci MGWR do Velké jižní železnice v roce 1925 byly přečíslovány na 534, 535, 531, 532, 530 a 533, ve stejném pořadí jako původní čísla uvedená výše. První čtyři pocházejí z roku 1880 ve své původní podobě a poslední dvě z roku 1881. Záměrem bylo, aby tyto převody nahradily Třída K, 2-4-0[Citace je zapotřebí ] lokomotivy, ale se svými problémy s kouřením byly Ks stále v provozu dlouho poté, co byl poslední D odsunut na drobné úkoly nebo dokonce na skript. Po uzavření linky Achill v roce 1937 pro ně bylo málo práce, ale jeden nějaký čas sloužil ve větvi Claremorris až Ballina, další byl občas používán mezi Portarlingtonem a Athlonem a třetí člen třídy ukončil své dny jako stacionární kotel v depu Broadstone. Zdá se, že ostatní si postupně našli cestu k Athlone a Broadstone. 531 byl stažen v roce 1945, všechny ostatní kromě 533 v roce 1949 a 533 sám dokázal přežít až do roku 1953, ačkoli to bylo po většinu času vyřazeno z provozu.[1]

Livrej

Redesignated as the Class 530 or Class D16 by the Velké jižní železnice, a namalovali celkově matnou bitevní loď šedou namísto lemovaného zeleného livreje, který nesli za dnů MGWR, spolehlivě sloužili linii Achill až do konce.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Beaumont, Jonathan (2002). Rails to Achill. 20, 61, 76–78, 84, 86, 89, 91–99. ISBN  978-0853615880.
  2. ^ Shepherd, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - Ilustrovaná historie. Midland Publishing Limited. str. 85, 88, 123, 128–131. ISBN  1-85780-008-7.
  3. ^ A b Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. 183–184. ISBN  9781906578268.

Další čtení

  • Úplný popis lokomotiv, perokresba a mnoho ilustrací lze vidět v knize Rails to Achill (historie linie Achill) od Jonathana Beaumonta, publikoval v roce 2002 Oakwood Press, Usk, Monmouthshire.
  • Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. str. 183–184. ISBN  978-1-906578-26-8.