GS&WR Class 101 - GS&WR Class 101
| Velká jižní a západní železniční třída 101 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zachována č. 186 v páře v Whitehead v hrabství Antrim v roce 2010. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
The Velká jižní a západní železnice Třída 101, zařazený do třídy 101 nebo třídy J15 Velké jižní železnice, byla třída 0-6-0 parní lokomotivy navrženy pro přepravu pracovních věcí, i když fungovaly a byly docela schopné pracovat v odbočkách nebo dokonce v hlavních tratích osobních vlaků.
Dějiny
101. roky byly zdaleka nejpočetnější třídou lokomotiva (motorová nafta nebo pára), které se kdy dostanou Irsko s 111 byla postavena v letech 1866 až 1903 s pouze malými úpravami mezi dávkami. Velkou většinu postavili GS&WR v Inchicore Works, ačkoli konstrukce některých příkladů byla zadána Beyer, Peacock and Company (12) a Sharp, Stewart a společnost (8), oba slavní Manchester založené lokomotivy stavební firmy.
Stovky přežily dlouho poté, co bylo vyřazeno mnoho modernějších parních lokomotiv, přičemž téměř polovina jejich počtu byla stále v provozu, když Córas Iompair Éireann dokončila naftu na konci roku 1962.
Specifikace
RPSI má dva příklady, č. 184 (1880) a 186 (1879).
- Třída: J15
- Kola: 0-6-0
- Společnost: Great Southern & Western Railway
- Návrhář: Alexander McDonnell
- Stavitel: Sharp, Stewart and Company, Atlas Works, Manchester (Works č. 2838)
- Termíny: Postaveno: 1879; Staženo: 1964
- Kotel: Z
- Průměr kotle: 5 ft 1 3⁄4 v (1,57 m)
- Válce: 18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm)
- Tahová síla: 17 170 lbf (76,4 kN)
- Celková hmotnost: 37,65 dlouhé tun (38,25 t; 42,17 čistých tun)
- Zatížení nápravy: 13,00 tun dlouhé (13,21 t; 14,56 čistých tun)
Zachování
Dva byly zachovány Irish Preservation Society of Ireland což z nich dělá nejpočetnější třídu dochovaných irských parních lokomotiv.
- No. 186, Sharp, Stewart engine, has a přehřátý větší kotel s a Topeniště Belpaire a výběrové řízení č. 375, větší 3345 imperiální galonů (15 210 l; 4017 US gal), nabídka.[1]
- Č. 184 má menší nasycený kotel s topeništěm s kulatým topem a byl spárován s tendrem č. 156,[1] 1864 imperiálních galonů (8 470 l; 2 239 US gal) mimo odpružené řízení. Aby byla zajištěna větší kapacita vody, byla č. 184 spárována s větším tendrem při použití v irské železniční síti.
Jak byl postaven lokomotivy by nesly lemované tmavě olivově zelené livrej Velké jižní a západní železnice až do začátku 20. století. Poté byly černé s červenou podšívkou až do konce 10. let 20. století, kdy byly natřeny celoplošně šedou podšívkou. Tento nudný, ale všeobjímající livrej zahrnoval pohyb, kola, vnitřní rámy, kabiny, kouřové boxy a komíny. Jedinou zmírňující funkcí byla červená vyrovnávací paprsek. Standardní lité poznávací značky byly také natřeny šedou barvou, přičemž okraj a číslice byly vybrány krémovou nebo velmi bledě šedou barvou, nebo příležitostně vůbec. Tento livrej přetrvával po roce 1925 do dnů Velkých jižních železnic a po sloučení GSR k tomuto datu byl rozšířen na lokomotivy jiných základních společností. Při formování CIÉ v roce 1945 byla jedinou změnou to, že poznávací značky byly postupně odstraňovány a místo nich byly namalovány světle žluté číslice. Kromě toho většina nabídek obdržela lemované bledě zelené logo „létajícího šneka“. Obě lokomotivy jsou mimo provoz a čekají na generální opravy, přičemž číslo 186 naposledy fungovalo na konci roku 2013.
Zatímco CIÉ překreslil několik lokomotiv v zelené nebo černé barvě, všechny třídy J15 zůstaly šedé až do odstoupení.
Ve filmu
Zachované lokomotivy se objevily v různých filmech. Nejnověji se číslo 186 objevuje ve filmu z roku 2006, Vítr, který otřásá ječmenem. Oba 184 a 186 se objeví ve filmu z roku 1979, První velká loupež vlaku.[2]
Modelka
Třída 101 je k dispozici jako Rozchod 00 leptaná mosazná sada od Studiové makety. Zahrnuje převody, leptané mosazi a odlévané části z bílého kovu.
Viz také
Reference
- ^ A b Clements & McMahon 2008, str. 295
- ^ „Filmové smlouvy“. RPSI. Citováno 2017-06-09.
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. str. 76–83, 281, 283, 295. ISBN 978-1-906578-26-8.