Ulsterské lidové a dopravní muzeum - Ulster Folk and Transport Museum
 Železniční galerie Ulster Transport Museum | |
  Umístění v hrabství Down | |
| Založeno | 1967 |
|---|---|
| Umístění | Cultra, Severní Irsko |
| Souřadnice | 54 ° 38'57 ″ severní šířky 5 ° 47'56 "W / 54,649238 ° N 5,798968 ° WSouřadnice: 54 ° 38'57 ″ severní šířky 5 ° 47'56 "W / 54,649238 ° N 5,798968 ° W |
| Návštěvníci | 172,712 (2019)[1] |
| webová stránka | |
The Ulsterské lidové muzeum a muzeum dopravy v Ulsteru se nacházejí v Cultra, Severní Irsko, asi 11 kilometrů (6,8 mil) východně od města Belfast. Lidové muzeum se snaží ilustrovat způsob života a tradice lidí v Severním Irsku v minulosti i současnosti, zatímco Muzeum dopravy zkoumá a vystavuje způsoby pozemní, námořní a letecké dopravy, minulosti i současnosti. Muzeum patří mezi nejdůležitější irské turistické atrakce a je bývalým irským muzeem roku.[2] Je to jedno ze čtyř muzeí zahrnutých do Národní muzea v Severním Irsku.[3][4]
Dějiny
Vytvořil Zákon parlamentu v roce 1958 bylo vytvořeno Lidové muzeum, aby se zachoval venkovský způsob života v nebezpečí, že navždy zmizí kvůli rostoucí urbanizaci a industrializaci v Severní Irsko. Místo, které muzeum zabírá, bylo formálně pozůstalostí sira Roberta Kennedyho a bylo získáno v roce 1961, poprvé se muzeum otevřelo veřejnosti o tři roky později v roce 1964. V roce 1967 se Lidové muzeum spojilo s Belfastským muzeem dopravy, založit Ulsterské lidové a dopravní muzeum. Železniční a silniční galerie muzea byly otevřeny v roce 1993 a následně rozšířeny v roce 1996. V roce 1998 se Ulsterské lidové a dopravní muzeum spojilo s Muzeum v Severním Irsku a Ulster-American Folk Park[5] založit Národní muzea a galerie Severního Irska Národní muzea v Severním Irsku.
Lidové muzeum
V Lidovém muzeu se nachází řada starých budov a obydlí, které byly shromážděny z různých částí Irska a přestavěny v areálu muzea, cihla po cihle. 170 akrů (0,69 km2) se věnují ilustraci venkovského způsobu života na počátku 20. století a návštěvníci se mohou procházet rekreací dobové krajiny doplněnou farmami, chaty, plodiny, hospodářská zvířata, a navštívit typické Ulster město té doby zvané „Ballycultra“ s obchody, kostely a řadovým i větším bydlením a čajovnou. Pravidelné aktivity zahrnují vaření v otevřeném krbu, tisk, šití a ukázky tradičních irských řemesel. Všechny tyto nové trendy pomohly UFTM při vývoji nové návštěvnické základny a získaly mezinárodní uznání stránky.
Muzeum je držitelem hlavních filmových, fotografických, televizních a zvukových archivů Severního Irska. Muzeum drží BBC Severní Irsko archiv rozhlasových a televizních programů a rovněž vlastní více než 2 000 hodin zvukového materiálu vysílaného v letech 1972 až 2002 organizací Irský jazyk rádiová stanice RTÉ Raidió na Gaeltachta, ze svých studií v Derrybeg, Hrabství Donegal. Muzeum také udržuje archiv Severního Irska dialekty a velká knihovna obsahující více než 15 000 knih a periodik. Archivy a knihovna jsou přístupné veřejnosti v úředních hodinách.
Muzeum dopravy
Muzeum dopravy obsahuje rozsáhlou sbírku dopravy a snaží se z ní vyprávět příběh dopravy v Irsku raná historie do moderní éra. Jedná se o největší železniční sbírku v Irsku.[6]
Sbírka irských železnic vypráví příběh více než 150 let železniční historie. Parní lokomotivy, osobní vozy a nákladní vozy jsou kombinovány s rozsáhlými železničními memorabiliemi, interaktivními displeji a návštěvnickými zařízeními. Jednou z hlavních atrakcí sbírky je Velké jižní železnice Třída 800 lokomotiva č. 800 Maeḋḃ, jedna ze tří největších a nejsilnějších parních lokomotiv, které kdy byly v Irsku postaveny a provozovány.[7]
Nové galerie silniční dopravy se mohou pochlubit velkou sbírkou vozidel od kol a motocyklů po tramvaje, autobusy a automobily. Jednou z nejznámějších atrakcí je a DMC DeLorean automobil, model proslavený společností Back to the Future a vyráběný společností DeLorean Motor Company v Belfastu.
Muzeum se může pochlubit stálým Titánský výstava, dokumentující stavbu, cestu a případné potopení nešťastné lodi. Loď byla dlouho spojována se Severním Irskem, protože byla postavena v Harland a Wolff loděnice, jen pár kilometrů od muzea. Nově zrekonstruovaný Titánský Výstava spojená s „Titanickou stezkou“ lidového muzea má název TITANICa.[8]
Další výstava v Muzeu dopravy je X2: Flight Experience, vyvinutý ve spolupráci s Bombardier Aerospace, majitelé letecké společnosti Belfast Krátcí bratři. V muzeu jsou také vystaveny šortky Krátký SC.1, experimentální vertikální vzlet letadlo, z nichž pouze dva byly někdy vyrobeny. Příklad v muzeu, XG905, havaroval v roce 1963, skončil vzhůru nohama a zabil svého pilota. To však bylo opraveno a znovu letecky převezeno, než bylo nakonec konzervováno muzeem.[9]
Mezi zajímavosti v areálu patří modelová železnice provozovaná společností Model Engineers Society of Northern Ireland. Inženýři modelu každoročně zdarma jezdí na vlacích tisícům dětí a dospělých. Malý dar pomáhá společnosti platit za palivo pro vlaky. Toto zařízení je velkým přínosem pro muzeum dopravy a každý rok se těší mnoha tisícům návštěvníků, kteří se do muzea stále vracejí a využívají tento zážitek z modelové železnice. K dispozici je 120 tunový ocelový škuner Výsledek. Nedávné přírůstky do sbírky zahrnují celou sadu Stanley Woods závodní memorabilia a dvě jeho kola. Na displeji je také a Rex McCandless vozidlo a brzy Formule 1 závodní auto. Málo známou skutečností, z níž jsou v muzeu příklady, je to, že pogo hůl byl vynalezen v Comber, County Down. Dříve byly využívány místními pěstiteli brambor k děrování semen, které později vyvinul místní vynálezce Archibald Springer kteří viděli potenciál pro jeho využití jako druhu dopravy a sportovní novinky.
Železniční a tramvajová vozidla
| Číslo | Typ | Datum výstavby | Fotografie | Původní operátor | Měřidlo | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 6-kolový ředitelský sedan | 1844 |  | MGWR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Soukromý salón Williama Dargana. |
| 1 | Tricomposite kočár podvozku | 1882 | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | V případě potřeby slouží jako ředitelský salon. | |
| 2 | 4-kolový lavičkový vůz | 1882 | Guinness | 3 stopy (914 mm) | 1 ze 4 postavených pro prohlídky pivovaru. Převedeno na 3 'od 1'10 ". Obnovuje se v muzeálních obchodech. Není na displeji. | |
| 3 | 4-kolový lavičkový vůz | 1882 |  | Guinness | 3 stopy (914 mm) | 1 ze 4 postavených pro prohlídky pivovaru. Převedeno na 3 'z 1'10 ". |
| 381 | Tramvaj tažená koňmi | 1883 |  | GNR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Fintona tramvaj. |
| 2 | Parní tramvaj 0-4-0T | 1883 |  | Portstewart tramvaj | 3 stopy (914 mm) | Vertikální kotel |
| 2 | Elektrická tramvaj | 1883 | GCT | 3 stopy (914 mm) | ||
| 5 | Elektrická tramvaj | 1883 | GCT | 3 stopy (914 mm) | ||
| 4 | 6kolový kompozitní vozík | 1884 | CVBT | 3 stopy (914 mm) | ||
| 2 | Parní lokomotiva 4-4-0T | 1884 |  | CLR | 3 stopy (914 mm) | Pojmenovaný Kathleen |
| 2 | Elektrická tramvaj | 1885 |  | BNT | 3 stopy (914 mm) | |
| 118 | Tramvaj tažená koňmi | 1885 |  | Belfast Street Tramways Co. | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | [10] |
| 5 | Kompozitní vozík s podvozkem | 1887 | CLR | 3 stopy (914 mm) | ||
| 1 | 0-6-0T parní lokomotiva | 1891 |  | LPHC | 5 stop 3 palce (1600 mm) | |
| 93 | Parní lokomotiva 2-4-2T | 1895 |  | GNR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Pojmenovaný Sutton |
| 4 | Elektrická tramvaj | 1901 |  | GNR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Howth tramvaj. |
| 30 | Parní lokomotiva 4-4-2T | 1901 |  | BCDR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Poslední existující lokomotiva BCDR |
| 249 | Elektrická tramvaj | 1905 |  | BCT | 4 stopy 9 palců (1448 mm) | [10] |
| 20 | 0-4-0T parní lokomotiva | 1905 |  | Guinness | 1 stopa 10 palců (559 mm) | V roce 1882 Samuel Geoghegan, mladý hlavní inženýr pivovaru Guinness vynalezl a patentoval lehký parní stroj se všemi pohyblivými částmi vysoko nad špinavou podlahou, aby se vešel do ložné míry 6 stop (1,8 m). |
| Model nákladního vozu |  | Guinness | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Samuel Geoghegan vynalezl také a Nákladní vůz pomocí kterého by mohly být použity jeho patentované úzkorozchodné lokomotivy široký rozchod dráha. | ||
| 1 | Benzinový motorový vůz | 1905 |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | Přezdívaný Štěně. |
| 2 | 0-4-0T parní lokomotiva | 1906 |  | Larne Aluminium Works | 3 stopy (914 mm) | |
| 1 | 6kolový kompozitní vozík | 1909 | DNGR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Poslední existující vozidlo DNGR. | |
| 2 | Parní lokomotiva 2-6-4T | 1912 |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | Pojmenovaný Blanche |
| 246 | 4-kolový benzín mechanický | 1916 |  | Ministerstvo války, později prodán Carnuff Quarry of Howden Brothers v Larne a poté se přestěhovala do cihelny Collin Glen v Belfast | 2 stopy (610 mm) | To byl jeden ze 40 na zakázku Simplexní benzínové lokomotivy objednané v roce 1916 Ministerstvo války od společnosti Rail & Tram Car Company of Bedford pro použití na příkopové železnici. Společnost Motor Rail Company dodala ministerstvu války celkem 820 lokomotiv. |
| 74 | 4-4-0 Parní lokomotiva | 1924 |  | NCC | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Pojmenovaný Hrad Dunluce |
| E | Railbus | 1928 |  | GNR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | |
| 3 | Vozík | 1926 |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | Bývalý 5 stop 3 palce (1600 mm) motorový vůz od společnosti DBST, zakoupený společností CDRJC a převedený na 3 '. |
| 11 | Dieselová lokomotiva | 1928 |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | Pojmenovaný Phoenix. Postaven jako parní lokomotiva, ale v roce 1932 přestavěn na naftu. |
| 357 | Elektrická tramvaj | 1930 |  | BCT | 4 stopy 9 palců (1448 mm) | [10] |
| 10 | Dieselový motorový vůz | 1932 |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | První kloubový dieselový motorový vůz v Irsku. Objednáno v roce 1932 Clogher Valley železnice jako CVR motorový vůz č. 1 od společnosti Walkers of Wigan. Aby ušetřil peníze, CVR dodalo zadní použitý podvozek podvozku. |
| 48 | Čtyřkolový kočár 3. třídy | 1838 |  | DKR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Postaveno jako 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm), převedeno na 5 stop 3 palce (1600 mm) v roce 1856. |
| 800 | 4-6-0 Parní lokomotiva | 1939 |  | GSR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Nejvýkonnější parní lokomotiva postavená pro irskou železnici. Pojmenovaný Maeve. |
| 3127 | 4-kolový vznětový mechanický | 1943 |  | Admirality železnice, Lisahally, Lough Foyle | 2 stopy (610 mm) | Molo železnice byla postavena v roce 1942 a lokomotiva dodána v roce 1943. Během WWII, táhlo krytý vůz mezi pozemními obchody a loděmi na konci mola. |
| ? | 4-kolový vznětový mechanický | 1944 | ? | 2 stopy (610 mm) | ||
| ? | 4-kolový vznětový mechanický | 1946 |  | Společnost Northern Sand & Brick Company. V roce 1955 prodáno ministerstvu zemědělství, aby pracovalo na stavbě mořské obrany Black Braes Embankment Loch Foyle. Později prodán Antrim pracovat na novém Ballyumford elektrárna. | 2 stopy (610 mm) | Tento Simplexní lokomotiva byla postavena Motor Rail Company of Bedford být vystaven na Royal Dublin Show v roce 1946. Později jej koupila společnost Northern Sand & Brick Company Mě cihelna, kde fungovala až do roku 1955. |
| B113 | BoBo Deiesel | 1950 |  | CIÉ | 5 stop 3 palce (1600 mm) | |
| 35 | 4-kolový vznětový mechanický | 1950 |  | Guinness | 2 stopy (610 mm) | Tato lokomotiva byla jednou z 12 Planeta diesely postavené pro Guinness (pivo) podle F. C. Hibberd. Vytahoval boční sklápěče na slad a utracené obilí, uhlí a popel a ploché vozy pro sudy do roku 1975. |
| 102 | BoBo Diesel | 1970 |  | NIR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | |
| ? | Železniční kolo | ? |  | NCC | 5 stop 3 palce (1600 mm) | |
| 23642 | Brzdová dodávka | 19?? | CIÉ | 5 stop 3 palce (1600 mm) | ||
| 706 | Dodávka zboží | 19?? | GSWR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | ||
| 240 | Dobytek vůz | ? | SLNCR | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Obnovuje se v obchodech s muzeem - není na veřejném displeji. | |
| 136 | Otevřený vůz | 19?? |  | CDRJC | 3 stopy (914 mm) | |
| ? | Dodávka zboží | 19?? | ? | 2 stopy (610 mm) | ||
| 4-kolové těžební vozíky |  |
Železniční spojení pro návštěvníky
Kulturní nádraží na Železniční trať Belfast-Bangor poskytuje připojení k Sydenham, Belfast Central a Velká Victoria Street, Portadown a Newry v jednom směru a do Bangor v opačném směru.
Viz také
- Historie železniční dopravy v Irsku
- Dějiny Irska (1801-1922)
- Kultura Severního Irska
- Kultura Irska
- Národní muzea v Severním Irsku
Jiná muzea
- Beamish Museum - hrabství Durham, Anglie
- Muzeum Black Country Living Museum - Dudley, Anglie
- Seznam dopravních muzeí
- Muzeum v Severním Irsku - Belfast
- St Fagans National History Museum - Museum of Welsh Life, Cardiff, Wales.
Poznámky
- ^ „ALVA - Asociace předních turistických atrakcí“. www.alva.org.uk. Citováno 9. listopadu 2020.
- ^ Výroční zpráva 2004 (PDF), The Heritage Council, str. 24, archivovány od originál (PDF) dne 20. listopadu 2007, vyvoláno 8. července 2008
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Muzeum a muzeum dopravy v Ulsteru". Ulster Folk & Transport Museum. Archivovány od originál dne 19. září 2004. Citováno 7. listopadu 2019.
- ^ Navštivte webové stránky Severního Irska, Ulsterské lidové a dopravní muzeum Holywood, vyvoláno 8. července 2008
- ^ Ulster Folk & Transport Museum: Learning: Schools and Colleges: Transport Galleries: Museums and Galleries of Northern Ireland[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „TITANICa: Výstava“. Ulster Folk & Transport Museum. Národní muzea v Severním Irsku. Citováno 26. dubna 2012.
- ^ WingWeb.co.uk, Celý příběh Harrier "Jump-Jet", první část, archivovány z originál dne 28. srpna 2008, vyvoláno 8. července 2008
- ^ A b C Voice, David (2004). Definitivní průvodce po tramvajích (včetně lanovek) na Britských ostrovech (3. vyd.). UK: Adam Gordon. ISBN 1874422486.
externí odkazy
- Ulster Folk and Transport Museum oficiální webové stránky
- Průvodce Severním Irskem - Ulsterské lidové a dopravní muzeum
Kontrolní úřad  |
|---|