NCC třída WT - NCC Class WT
| Třída výboru pro severní hrabství WT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zachováno č. 4 v Mallow v květnu 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The NCC třída WT je třída 2-6-4 T parní lokomotivy postavený Výbor pro severní hrabství mateřská společnost, Londýn, Midland a skotská železnice pro službu v Severní Irsko.
Dějiny
18 lokomotiv třídy WT bylo vyrobeno v Derby funguje v Anglie k návrhu George Ivatt mezi lety 1946 a 1950. Byly očíslovány 1–10 a 50–57. Byly to verze tankových motorů NCC třída W magnáti. Tankový motor nevyžadoval zatáčení na koncích a LMS vyprodukoval série úspěšných 2-6-4T. Jako LMS Fairburn 2-6-4T postavené ve stejné době, měly násypný bunkr a absenci pokovování před válci. Byly založeny na LMS Fowler 2-6-4T podle Sir Henry Fowler.
V prosinci 1962 lokomotiva č. 50 obdržela kotel od jedné z tendrových lokomotiv ex-NCC 2-6-0, přičemž kotle a topeniště byly opraveny a opraveny v Derby.
Na začátku roku 1966 a ke konci své kariéry byly lokomotivy třídy WT zapojeny do provozu pozoruhodného provozu. To bylo na zkažených vlacích, které přepravovaly výplň pro stavbu dálnic z Modrý kruh cementárny v Magheramorne do Greencastle poblíž Belfastu. Byly vyrobeny tři vlaky po dvaceti násypkových vozech, na každém konci byla lokomotiva třídy WT. Každý vlak po naplnění přepravoval 600 dlouhých tun (610 t; 670 čistých tun) horniny a celkem 7 600 vlaků přepravilo 4 250 000 dlouhých tun (4 320 000 t; 4 760 000 čistých tun) materiálu v době, kdy smlouva skončila v květnu 1970.
Poslední z lokomotiv třídy WT byly oficiálně staženy v roce 1971, naposledy byla v provozu 22. října 1970. To z nich učinilo poslední parní lokomotivy v hlavním provozu v britské ostrovy; Córas Iompair Éireann pára v Irská republika která skončila v roce 1962 a Britské železnice napařit Velká Británie po dokončení v 1968.
Zachování
Jedna z těchto lokomotiv č. 4 byla zachována Irish Preservation Society of Ireland který jej provozuje ve speciálních vlacích. V současné době je v provozu po dokončení generální opravy v červnu 2015.
Projekt č. 58
RPSI zvažovala možnost vybudování nového člena třídy (č. 58), který by jim dal druhou hlavní tankovou lokomotivu s ohledem na nízkou dostupnost gramofonů na moderních tratích. Nicméně, a NCC třída W magnát místo toho se staví z důvodu delšího rozsahu mezi zahořením a zaléváním, který umožňuje zadávací motor.[1]
Technické údaje
Lokomotivy byly postaveny s mnoha standardními funkcemi LMS, jako je samočisticí kouřová komora, houpací firegrate, samovyprazdňování ashpan, kabina bočního okna a zjednodušená stupačka společně s dalšími, kteří se řídili praxí NCC, jako je přívod vody na paralelním kotli (na rozdíl od kuželových kotlů používaných v té době LMS), typ Dreadnought vakuová brzda převodovka, maznice mazacího válce s hledáčkem Detroit a poznávací značka.
Reference
- ^ Zpravodaj RPSI červen 2010.
- Arnold, R.M. (1973). NCC Saga. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5644-5.
- Currie, J.R.L. (1974). The Northern Counties Railway, svazek 2: 1903-1972. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-6530-4.
- London Midland and Scottish Railway (Výbor pro severní hrabství). Výkres celkového uspořádání třídy WT. Belfast: LMS (NCC).