Irská severní západní železnice - Irish North Western Railway

Souřadnice: 54 ° 20'49 ″ severní šířky 7 ° 38'24 ″ Z / 54,347 ° N 7,640 ° W / 54.347; -7.640

Irská severní západní železnice
Průmyslželeznice
Osudsloučeny
PředchůdceDundalk a Enniskillen železnice
NástupceVelká severní železnice (Irsko)
Založený1862
Zaniklý1876
Hlavní sídlo
Dundalk
,
Irsko
Oblast sloužila
Co. Cavan, Fermanagh, Co. Londonderry, Co. Donegal, Co. Louth, Co. Monaghan, Co. Tyrone

Irská severní západní železnice (INW) byl Irský rozchod (5 stop 3 palce (1600 mm)) železniční společnost v Irsko.

Pahýl linie směrem k Enniskillen stočit se přímo vlakem přímo z Hýkání míří Dundalk Clarke

Rozvoj

Společnost byla založena jako Dundalk a Enniskillen železnice (D&ER) a otevřel první část své linky od Ulice Dundalk Quay na Castleblayney, v roce 1849.[1][2] V Dundalku překročila hranici D&ER Železniční uzel v Dublinu a Belfastu hlavní trať, která byla dokončena mezi Drogheda a jeho vlastní samostatný Dundalk stanice ve stejném roce.

D&ER se rozšířilo na západ a dosáhlo Ballybay v roce 1854,[2] Newbliss v roce 1855[2] a Lisbellaw v roce 1858.[3] V roce 1859 dosáhla D&ER Enniskillen kde to souvisí s Železnice Londonderry a Enniskillen (L&ER).[3] L&ER byla dokončena v roce 1854[3] ale byla nerentabilní, a tak v roce 1860 pronajala svou linku na neurčito společnosti D&ER.[4] To poskytlo D&ER přímou cestu mezi Dundalk a Londonderry Foyle Road.

V roce 1862 INW otevřela pobočku z Klony na jih do Cavan.[5] Ve stejném roce se společnost přejmenovala na Irská severní západní železnice.[6] V roce 1863 Ulsterská železnice dosáhl Klonů, kde spojil s INW.[7] V roce 1868 Železnice Enniskillen a Bundoran otevřeno mezi Bundoran Junction a Bundoran,[3][8] a uzavřela smlouvu s INW na provozování své linky.[6]

V roce 1876 se INW spojila s Severní železnice v Irsku a Ulsterská železnice k vytvoření Velká severní železnice.[6]

Po sloučení

GNR provozoval linku mezi Dundalkem a Enniskillenem až do roku 1957, kdy Vláda Severního Irska udělal GNR deska uzavřít všechny přeshraniční tratě kromě hlavní trati Dublin a Belfast Junction Railway.[9][10] Córas Iompair Éireann pokračoval v nákladní dopravě mezi Dundalk a Clones po dobu několika let, ale stáhl to a uzavřel linku v roce 1960.[10]

Reference

  1. ^ Hajducki 1974, 15.
  2. ^ A b C Hajducki 1974, mapa 16
  3. ^ A b C d Hajducki 1974, mapa 7
  4. ^ FitzGerald 1995, str. 1
  5. ^ Hajducki 1974, mapa 14
  6. ^ A b C Hajducki 1974, str. xiii
  7. ^ Hajducki 1974, mapa 15
  8. ^ Hajducki 1974, mapa 6
  9. ^ Baker 1972, str. 153, 207.
  10. ^ A b Hajducki 1974, mapa 39

Zdroje

  • Baker, Michael H.C. (1972). Irské železnice od roku 1916. Londýn: Ian Allan. 153, 207. ISBN  0-7110-0282-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dewick, Tony (2002). Vyplňte Atlas názvů železničních stanic. Hersham: Nakladatelství Ian Allan. mapy 57, 58, 60. ISBN  0-7110-2798-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • FitzGerald, J. D. (1995). Derry Road. Transport Colourpoint. 2. Gortrush: Colourpoint Press. ISBN  1-898392-09-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hajducki, S. Maxwell (1974). Železniční atlas Irska. Newton Abbott: David a Charles. ISBN  0-7153-5167-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)