NCC třída X - NCC Class X

NCC třída X
Nadmořská výška NCC třídy X naftový a hydraulický lokomotiva č. 17
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel Harland a Wolff, Belfast Datum výstavby 1936
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0  • UIC C Měřidlo 5 stop 3 palce (1600 mm) Průměr kola 4 stopy 1 1⁄2 v (1,257 m) Rozvor 12 ft 0 v (3,66 m) Délka 32 ft 4 1⁄2 v (9,87 m) Šířka 9 ft 4 v (2,84 m) Výška 13 ft 1 v (3,99 m) Hmotnost lokomotivy 49 dlouhé tun (54,9 čistých tun; 49,8 t) Plná kapacita 480 imp gal (2200 L; 580 US gal) Typ motoru 2-taktní Diesel Válce 8 Velikost válce 135 mm × 220 mm (5,31 palce × 8,66 palce) Přenos Hydraulické
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 km / h Výstupní výkon 330 koní (250 kW) Tahové úsilí Nízký převodový stupeň: 24 000 lb (11 000 kg) Vysoký rychlostní stupeň: 7 300 lb (3 300 kg)
Kariéra Operátoři NCC / UTA / NIR Číslo ve třídě 1 Čísla 17 Sešrotován 1970

The Výbor pro severní hrabství (NCC) Třída X byl osamělý naftový a hydraulický posunovací lokomotiva postavená společností Harland a Wolff (H&W) pro službu v loděnicích NCC a v Belfast doky. Byl to jeden z několika průkopnických návrhů dieselové lokomotivy vyráběné firmou H&W pod jejich Harlandic ochranná známka během 30. a 40. let.

Dějiny

Ve třídě X, č. 17, byl pouze jeden člen. Byl postaven Harlandem a Wolffem v Belfastu a dodán NCC v roce 1936 na základě nájemní smlouvy; ve skutečnosti byla uvedena na trh až v roce 1941, kdy ji NCC koupilo. Č. 17 měl uspořádání kol 0-6-0 a byl poháněn osmiválcovým vznětovým motorem vyvíjejícím 330 koní (250 kW) při 1200 ot / min.

Přenos byl přes měnič točivého momentu a a hřídel koncový pohon namontovaný před vedoucími spřaženými koly. Kromě toho byla k dispozici dvourychlostní převodovka s poměrem 5,76: 1 a 19,52: 1, která poskytovala maximální rychlost 50 km / h (80 km / h) a 15 mph (24 km / h) vpřed i vzad. Jak bylo doručeno, mělo své obchodní jméno výrobce Harlandic na desce těsně pod předním světlometem.

Č. 17 strávilo svou kariéru vypracováním pozornosti na tratích komisařů v Belfast Harbour v Belfastu a ve vlastních přístavech NCC. Přežilo to Ulsterský dopravní úřad (UTA) vlastnictví a zadáno Železnice v Severním Irsku zásoby v roce 1967, ale před vyřazením v polovině roku 1970 viděl jen malou nebo žádnou práci.

Livrej

Ve vlastnictví NCC byla č. 17 natřena černou barvou s červenými bočními paprsky. Měla mosazné poznávací značky s červeným pozadím, které nesly vysoce stylizovaný „17“ stejným způsobem jako parní stroje NCC. Iniciály „NCC“ byly aplikovány na boční panely stínovanými zlatými patkovými písmeny.

Když UTA převzala vládu, č. 17 byla překreslena černou barvou a žlutou podšívkou. Rondel UTA nahradil „NCC“ na bočních panelech.

Reference

• Allan, Jonathan M. (2003). 35 let NIR 1967-2002. Newtownards: Colourpoint Books. ISBN  1-904242-00-6.
• Flanagan, Colm (2003). Diesel Dawn. Newtownards: Colourpoint Books. ISBN  1-904242-08-1.
• London Midland and Scottish Railway (Výbor pro severní hrabství). Výkres celkového uspořádání třídy X.. Belfast: LMS (NCC).