GS&WR Class 333 - GS&WR Class 333 - Wikipedia
| GSWR 333 / GSR 338/342 třída | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Třída 342, jak je postavena, pokud není uvedeno jinak [1]:113–115,269–270 | |||||||||||||||||||||||||||
The Velká jižní a západní železnice (GS&WR) třída 333 shodné s osmi 4-4-0 lokomotivy se smíšeným provozem navrhl Robert Coey a postavil Inchicore železniční práce v roce 1907/8. V roce 1936 nástupnická společnost Velké jižní železnice (GSR) postavil pět podobných motorů známých jako GSR třída 342.[1]:113–115,269–270
Návrh a úpravy
Konstrukce používala stejný kónický kotel a válce 18x20 jako expresní motor pro cestující Express 4-4-0 321 menší hnací kola a maximální zatížení nápravy do 16 tun dlouhé tuny však byly vhodné pro cesty kamkoli a pro sekundární cestující a smíšené povinnosti.[2]
Pozdější lokomotivy třídy 342 byly v podstatě modelovány podle přestavby lokomotivy 338 třídy 333 z roku 1927.[1]:113–115,269–270
Servis
V praxi se se všemi členy těchto tříd zacházelo z provozních důvodů zaměnitelně. Maximální zatížení nápravy 16 tun dlouhé (16 t) umožnilo použití třídy téměř kdekoli. V roce 1948 byly posouzeny jako velmi výkonné a rychlé a zvláště užitečné pro osobní speciály.[1]:113–115,269–270
Půjčka GNRI
V roce 1946 byla lokomotivě 346, která byla v té době olejovým hořákem, zapůjčena Velká severní železnice (GNRI) provozovat Dublin -Bundoran vyjádřit, pokud Dundalk.[1]:270
Reference
- ^ A b C d E Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. ISBN 9781906578268.
- ^ Chacksfield, J.E. (2010). Richard Maunsell - An Engineering Biography (přepracované vydání). Oakwood Press. 33, 35, 43. ISBN 9780853616955.