TDLR 7 a 8 - TDLR 7 and 8
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Lehká železnice Tralee a Dingle 7 a 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lehká železnice Tralee a Dingle 7 a 8 byli dva 2-6-0T lokomotivy vyráběné společností Kerr, Stuart a společnost v roce 1902 a 1903 pro Lehká železnice Tralee a Dingle.
Na přelomu 20. století Tralee a Dingle železnice došlo ke zvýšení jeho provozu. Na této železnici byl dobytek mnohem důležitější než cestující, takže ředitelé začali hledat další hnací sílu. Vezmeme-li v úvahu, že trať měla pouze lehké koleje, těžší lokomotivy nepřicházely v úvahu, aniž by došlo ke změnám v uspořádání kol, ačkoliv bylo možné dodat energii navíc změnami válců nebo trubek kotle, aby se zvýšila topná plocha a tím i tažná síla .
Tyto dvě lokomotivy, postavené Kerr Stuart na jejich kalifornských dílech, Stoke-on-Trent, poskytl extra hnací sílu a udržel uspořádání kol 2-6-0T. Při sloučení v roce 1925 tyto lokomotivy přešly do Velké jižní železnice jako jejich třída 4T nebo třída KN1.
Dějiny
Tyto dvě lokomotivy byly dodány z dílen Kerra Stuarta v letech 1902 a 1903. Stejně jako lokomotivy postavené Hunslet (1 až 3, 6 a 8 ) byly vybaveny tak, aby byly vhodné pro tramvajové práce s „sukněmi“ pokrývajícími hnací kola a pohyb, kovbojky, zvonek, světlomet atd. „sukně“, obvykle zákonný požadavek pro silniční tramvaje, byly odstraněny po krátké době čas umožnit posádkám snadnější přístup k mazání pohybu atd. Protože fotografické důkazy neukazují jejich návrat, je třeba předpokládat, že se inspektoři Board of Trade nedostali do tohoto koutu Irska příliš často.
Byly dodány jako Tralee & Dingle čísla 7 a 8, avšak číslo 8 bylo v roce 1908 přečíslováno na číslo 4, v návaznosti na sešrotování originálu Hunslet v roce 1907 0-4-2T, postavený v roce 1890 a stažený v roce 1902.
| Orig. Ne. | Znovu ne. | Stavitelé | Práce č. | datum | Sešrotován | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 7T | Kerr Stuart | 800 | 1902 | 1928 | |
| 8* | 4 / 4T | Kerr Stuart | 836 | 1903 | 1959 | na Cavan a Leitrim železnice, 1941 |
- Původně očíslované číslo 8. Přečíslován na číslo 4 v roce 1907, kdy byl původní číslo 4 vyřazen 0-4-2T (Hunslet 514-1890) (stažen v roce 1902).
Livrej
Lokomotivy T&D byly natřeny tmavě zelenou barvou lemovanou červenou barvou mezi dvěma krémovými linkami a červenou barvou nárazníkové paprsky. Po sloučení v roce 1925 byly lokomotivy natřeny standardní hladkou šedou GSR, nárazník zůstal červený.
Modelka
Kerr Stuart # 4 je k dispozici jako leptaná mosazná sada Gauge 1 od společnosti Studiové makety Tato sada obsahuje mosazný podvozek, niklové stříbro spodní rám s mosaznými a bílými kovovými částmi.
Zdroje
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. p. 226. ISBN 978-1-906578-26-8.
- http://www.tdlr.org.uk