GSR třída 700 - GSR Class 700
Třída 5 irských lokomotiv 0-6-0
| GSR 700 Class |
|---|
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Parní |
|---|
| Návrhář | J. R. Bazin |
|---|
| Stavitel | Inchicore |
|---|
| Datum výstavby | 1929 |
|---|
| Celkem vyrobeno | 5 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 0-6-0 |
|---|
| Měřidlo | 5 stop 3 palce (1600 mm) |
|---|
| Řidič pr. | 5 stop 1 3⁄4 v (1568 mm) |
|---|
| Délka | 25 stop 3 3⁄4 v (7 715 mm) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 41 dlouhé tun (42 t) |
|---|
| Vodní uzávěr | 3345 imp gal (15 210 l; 4017 US gal) |
|---|
| Tlak v kotli | 160 lbf / in2 (1,10 MPa) |
|---|
| Válce | 2 |
|---|
| Velikost válce | 18 palců × 24 palců (457 mm × 610 mm) |
|---|
|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | Velké jižní železnice (GSR)
CIÉ |
|---|
| Třída | J15a (Inchicore) |
|---|
| Výkonová třída | J |
|---|
| Číslo ve třídě | 5 |
|---|
| Čísla | 700-704 |
|---|
| Národní prostředí | Irsko |
|---|
| Stažen | 1955—1963 |
|---|
|
| [1]:263—264 |
The Velké jižní železnice (GSR) třída 700 skládal se z pěti 0-6-0 lokomotivy postavené Inchicore železniční práce v roce 1929 a byly posledními lokomotivami navrženými J. R. Bazinem.[1]:263—264
Konstrukce byla tradičnější s nasyceným spíše než přehřátým kotlem a s posuvnými ventily na rozdíl od pístových ventilů. Nabídky použité původně byly nabídky přerozdělené ze stažené třídy 360 4-6-0. Modernějším prvkem byly podvěšené pružiny.[1]:263—264
Z provozního hlediska byla následně zpochybněna potřeba třídy a objevily se spekulace, že by se mělo spotřebovat přebytečné kotle typu 60.[1]:263—264
Zdá se, že se tato třída špatně porovnávala se staršími Třída 101 zvláště když byly tyto vybaveny přehřátými kotli, pravděpodobně kvůli nedostatečné topné ploše vedoucí k vysoké spotřebě uhlí a vody.[1]:263—264
Reference
|
|---|
| Belfast a County Down Railway (1846–1948) | |
|---|
| Belfast a severní hrabství (1860–1903) | |
|---|
| Výbor pro severní hrabství (1903–1949) | |
|---|
| Velká severní železnice (1876–1958) | |
|---|
| Železnice Sligo, Leitrim a Northern Counties (1875–1957) | |
|---|
| Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží (1849–1924) | - 1, 2
- 1, 2, 4A, 8
- 2 (II)
- 3, 4
- 3, 9, 10, 18
- 5, 6
- 7 (I)
- 7 (II)
- 9, 10
- 11
- 5, 6, 12, 16, 17
- 14, 15
- 19, 20
- 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20
- Argadeen
- St Molaga
- Slaney
|
|---|
| Železnice v Dublinu a Kingstownu (1834–1856) | |
|---|
| Dublin a jihovýchodní železnice (1854–1925) | - 1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49
- 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46
- 4–5
- 13–14, 18, 65–66
- 15–16
- 15–23, 37–39, 48
- 17, 36
- 20, 34–35
- 24–26, 32–33
- 42–44
- 50–51
- 52–54
- 55–58
- 59–64
- 67–68
- 69–70
|
|---|
| Velká jižní a západní železnice (1845–1924) | |
|---|
| Midland Great Western Railway (1847–1924) | |
|---|
| Velké jižní železnice (1925–1944) | |
|---|
| Córas Iompair Éireann (1945–1962) | |
|---|
| Lehká železnice Tralee a Dingle (1891–1953) | |
|---|
| Průmyslové motory | |
|---|
