LMS Stanier 2-6-2T - LMS Stanier 2-6-2T

LMS Stanier Class 3P 2-6-2T
Trafford Park Locomotive Depot geographic-2818748-by-Ben-Brooksbank.jpg
Stažen 40208 uložen v lokomotivním depu Trafford Park, duben 1962
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Stanier
Stavitel
Datum výstavby1935–1938
Celkem vyrobeno139
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2T
 • UIC1′C1 ′ h2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.5 ft 3 v (1600 m)
Trailing dia.3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Rozvor33 ft 3 v (10,13 m)
Délka41 stop 11 3⁄4 v (12,80 m)
Hmotnost lokomotivy
  • w / 6 kotel: 70,75 dlouhé tun (71,89 t; 79,24 čistých tun)
  • w / 6A kotel: 71,25 dlouhé tun (72,39 t; 79,80 čistých tun)
  • w / 6B kotel: 72,5 dlouhé tun (73,7 t; 81,2 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita3 dlouhé tuny (3,05 t; 3,36 malých tun)
Vodní uzávěr1 800 imp gal (6 800 l; 1 800 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate
  • 71–120: 17 1⁄2 1,63 m2)
  • Zbytek: 19 1⁄4 1,79 m2)
Kotel
  • LMS typ 6 (71–144)
  • LMS typ 6A (145–209)
  • LMS typ 6B (6 vypnuto)
Tlak v kotli200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody
  • 71–120: 7,0 m 2 (72,0 m2)
  • 121–144: 79,8 m2)
  • Kotel 6A: 87,2 m2)
  • Kotel 6B: 92,6 m2)
• topeniště
  • 71–120: 104 čtverečních stop (9,7 m2)
  • 121–144: 107 čtverečních stop (9,9 m2)
  • 6A kotel: 107 čtverečních stop (9,9 m2)
  • Kotel 6B: 10,3 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha
  • 6 kotel: 73 čtverečních stop (6,8 m2) na 76 čtverečních stop (7,1 m)2)
  • 6A kotel: 74 čtverečních stop (6,9 m2) na 80 čtverečních stop (7,4 m)2)
  • 6B kotel: 138 čtverečních stop (12,8 m2) na 137 čtverečních stop (12,7 m)2)
VálceDva venku
Velikost válce17 1⁄2 v × 26 v (444 mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventilupístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21 485 lbf (95,57 kN)
Kariéra
Operátoři
Výkonová třída
  • LMS: 3P
  • BR: 3MT
Čísla
  • LMS: 71–209
  • BR: 40071–40209
Stažen1959–1962
DispoziceVšechno sešrotován

The Stanier Class 3P 2-6-2T byla třída Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) parní lokomotiva. Byly navrženy William Stanier na základě dřívějšího LMS Fowler 2-6-2T.

Přehled

Verze kužel kotle Henry Fowler Díky designu z roku 1930 byly obecné rozměry u některých vylepšení stejné. Neměli dostatečný kotel ai když byli vylepšeni, byli vždy považováni za lhostejné umělce. V některých ohledech byli horší než jejich předchůdci. Kabina měla Stanierův obvyklý vynikající design, uhelný bunkr byl postaven výše než zadní okna kabiny, ale byl nakloněn dovnitř, aby se jim vyhnul, což umožnilo dobrý výhled při prvním spuštění bunkru.

První 2 části (117 a 126, lokomotivy 71–144) byly postaveny s bezdomovskými kotli číslo 6, zbytek byl postaven s vylepšenými kotli 6A se samostatným horním napájením a parní kupolí. Oba typy kotlů byly později upraveny tak, aby nesly tryskovou trubku Adams „Vortex“, aby se zlepšilo napařování. Tyto lokomotivy lze vždy identifikovat podle komínu s větším průměrem.

139 lokomotiv bylo LMS očíslováno 71–209 a po roce 1948 BR přečíslovány na 40071–209. LMS je klasifikoval jako 3P.

Při posledním pokusu o vylepšení lokomotiv bylo 6 přestavěno s většími 6B kotli; šlo o 169 v roce 1940, 163 v roce 1941, 148 a 203 v roce 1942 a 40142 a 40167 v roce 1956. Opětovné vaření se nepovažovalo za nákladově efektivní.

Byly k dispozici u různých povinností - zastavující vlak, příměstské osobní trasy, odbočka, prázdné zásoby a bankovnictví.

Obecně jsou považovány za nejméně úspěšné ze standardních návrhů Staniera

Detail

ČíslaČísla šaržíDatum výrobyPostaveno na
LMSBR
71–9040071–901171935Derby
91–14440091–1441261935Derby
145–7240145–721391937Derby
173–8440173–841391938Derby
185–9540185–951401937Crewe
196–20940196–2091401938Crewe

Výběry

Třída byla stažena v období od listopadu 1959 do prosince 1962, přičemž poslední z velkých variant kotle (40148) byla stažena v září 1962. Žádná se nezachovala.

Tabulka výběrů
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotiv
19591391040084/96, 40125/27/39/60/63/69/72, 40204.
1960129440161, 40502–07.
19611255640071/74–77/79/81/91–92/94–95/97,
40101–03/07–08/11/15/18/21/23–24/26/29–34/36/40–44/55–56/62/65–68/71/75/78/82–84/92/94–95/99, 40208–09.
1962696940072–73/78/80/82–83/85–90/93/98–99,
40100/04–06/09–10/12–14/16–17/19–20/22/28/35/37–38/45–48/50–54/57–59/64/70/73–74/76–77/79–81/85–91/93/96–98, 40200–03.

Reference

  • Haresnape, Brian (1970). Stanier Lokomotivy - obrazová historie. Ian Allan.
  • Longworthe, Hughu. Britské železniční parní lokomotivy 1948-1968. Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-593-0.
  • Rowledge, J.W.P. (1975). Motory LMS postavené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-59-5.

externí odkazy