George Ivatt - George Ivatt
H. George Ivatt | |
---|---|
narozený | Dublin, Irsko | 4. května 1886
Zemřel | 4. října 1976 | (ve věku 90)
Národnost | britský |
Vzdělávání | Uppinghamská škola |
obsazení | Inženýr |
Manžel (y) | Dorothy Harrison |
Rodiče) | Henry Ivatt |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Lokomotiva |
Henry George Ivatt (4. Května 1886 - 4. Října 1976) známý jako George Ivatt, byla poválečná Hlavní strojní inženýr z London Midland and Scottish Railway. Byl synem Velká severní železnice lokomotivní inženýr Henry Ivatt. George Ivatt se narodil v roce Dublin, Irsko, a vzdělaný v Uppinghamská škola, Anglie.
Kariéra
V roce 1904 zahájil učení v Crewe Works v Londýn a severní západní železnice (LNWR). Po práci v kresírně se stal vedoucím experimentální lokomotivy. V roce 1909 byl jmenován pomocným mistrem v Crewe North Shed a o rok později se stal asistentem dozorce ve venkovních strojích.
North Staffordshire železnice
V letech 1914–1918 první světová válka Ivatt sloužil ve štábu Ředitel dopravy v Francie. Po válce se stal pomocným lokomotivním dozorcem North Staffordshire železnice (NSR) ve společnosti Stoke-on-Trent v roce 1919.
Londýn, Midland a skotská železnice

Podle zákona o dráhách z roku 1921 byla NSR absorbována (v roce 1923) do Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Byl převezen do Derby funguje v roce 1928 a jmenován dozorcem lokomotiv v roce 1931. Na konci roku 1932 se Ivatt přestěhoval do Glasgow, se stal divizním strojním inženýrem, Skotsko. Vrátil se do Anglie v roce 1937 jako hlavní asistent lokomotiv u hlavního strojního inženýra (CME), William Stanier.[1]
Stanier odešel do důchodu v roce 1944 a byl následován jako CME Charles Fairburn. Když Fairburn náhle zemřel v říjnu 1945, byl připraven nový užší výběr a George Ivatt, starší kandidát, s významnými zkušenostmi s lokomotivami LMS, byl jmenován CME dne 1. února 1946. Robert Riddles, další pozoruhodný kandidát na tuto funkci, byl povýšen do správní rady jako viceprezident LMS.
Jako CME v poválečném období přísnost V Británii Ivatt pokračovala v budování standardních stávajících typů lokomotiv LMS, pro které byly snadno dostupné náhradní díly. Dva další LMS Princess Coronation Class Byly postaveny a několik upraveny expresní lokomotivy 4-6-2 Černé pětky a práce na „přestavbě“ tříd Royal Scot a Patriot pokračovaly. The LMS Ivatt třída 4 2-6-0 byl představen, stejně jako pozoruhodný "Mickey Mouse" LMS Ivatt Class 2 2-6-0 a LMS Ivatt Class 2 2-6-2T, postavený tak, aby nahradil život vypršela odbočka z 19. století 0-6-0 a typy motorových vlaků 2-4-2T, a Třída WT 2-6-4T lokomotivy pro Výbor pro severní hrabství. Slavná dvojčata Ivatt, dieselelektrické lokomotivy byly očíslovány 10 000 a 1 000 1, postavený LMS v Derby ve spolupráci s English Electric byly první britské dieselové lokomotivy hlavní řady a byly navrženy k provozu jednotlivě nebo ve dvojicích.
Britské železnice
Při znárodnění v roce 1948 se Riddles stal CME Britské železnice, zatímco Ivatt zůstal jako CME v London Midland Region až do svého odchodu do důchodu v roce 1951.
Kartáč Bagnall Traction
Od poloviny roku 1951 byla Ivatt konzultantkou a ředitelkou společnosti Kartáč Bagnall Traction, později se stal jejich generálním ředitelem. V roce 1957 odešel z funkce ředitele, ale jako konzultant zůstal až do roku 1964. Po zániku Brush Bagnall Traction se Ivatt stal ředitelem Kartáčová trakce kde se podílel na stavbě lokomotiv Brush Type 2.[2]
externí odkazy
Reference
Obchodní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Charles Fairburn | Hlavní strojní inženýr londýnské, midlandské a skotské železnice 1946–1947 | Uspěl Robert Riddles jako CME britských železnic |