LMS Fowler Dock Tank - LMS Fowler Dock Tank

LMS 2F Fowler Dock Tank
LMS Fowler Dock Tank 47165 ve Fleetwood Docks, Lancashire, dne 6. srpna 1958
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Sir Henry Fowler Stavitel LMS Derby funguje Datum výstavby 1928–1929 Celkem vyrobeno 10
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0T  • UIC C n2t Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 3 ft 11 v (1194 m) Minimální křivka 2 1⁄2 řetězy (160 stop; 50 m) Rozvor 9 ft 6 v (2,90 m) Délka 27 ft 6 v (8,38 m) Hmotnost lokomotivy 43,6 dlouhé tun (44,3 t; 48,8 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 1,5 dlouhé tuny (1,5 t; 1,7 čistých tun) Vodní uzávěr 1 000 imp gal (4 500 l; 1 200 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 14,5 čtverečních stop (1,35 m2) Kotel LMS typu G5 Tlak v kotli 160 lbf / in2 (1.10 MPa ) nasycený Topná plocha: • Trubky 923 čtverečních stop (85,7 m2) • topeniště 85 čtverečních stop (7,9 m)2) Přehřívák Žádný Válce Dva venku Velikost válce 17 v × 22 v (432 mm × 559 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 18,800 lbf (81,85 kN)
Kariéra Operátoři Londýn, Midland a skotská železnice Britské železnice Výkonová třída 2F Čísla LMS: 11270–11279 1934: 7100–7109 1939: 7160–7169 BR: 47160-47169 Stažen 1959–1964 Dispozice Všechno sešrotován

The Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) Fowler Dock Tank byl 0-6-0T parní lokomotiva. Navržený pro posunovací v doky, měl krátký Rozvor aby mohl snadno vyjednávat těsné křivky. Lokomotivy strávily celý svůj život vymalované v černé barvě.

Dějiny

LMS byl zodpovědný za provozování linek na řadě doků, které kvůli prostorovým omezením obsahovaly křivky podstatně ostřejší než většina ostatních míst, takže většina dokovacích tanků měla pouze čtyři spřažená (tj. Hnací) kola, aby mohla vyjednat těsné křivky.

Design

S růstem nákladní dopravy byl vyžadován výkonnější motor, který vyústil v tento design od Sir Henry Fowler pro tankovou lokomotivu 0-6-0 s rozvorem 9 stop a 6 palců (2,90 m), která za pomoci Samocentrovací nápravy Cartazzi na zadní nápravě umožnil lokomotě vyjet křivky 2½ řetězu.^[1]

Konstrukce

Deset z těchto jednoduchých robustních lokomotiv bylo postaveno na Lot 61 v letech 1928 a 1929 Derby funguje i když neobvykle pro dokovací nádrže zabudovali vnější válce, které se obvykle považovaly za příliš nebezpečné v oblasti, kde lidé pracovali v blízkosti rychle se pohybujících tyčí.^[1] Kromě toho byly typické pro většinu dokovacích nádrží s jednoduchými šoupátky a oválnými nárazníky.

Číslování

Byly původně očíslovány 11270–11279, označeny jako Schéma přečíslování LMS 1933 na 7100–7109 a v roce 1939 se přečísluje na 7160–7169. Přes jejich malý počet je LMS považoval za standardní lokomotivy. Po znárodnění v roce 1948 přidal BR k jejich počtu 40000, což je 47160–47169, a 5 z 10 přidělil skotským skladům,^[1] kde operovali jak na vedlejších tratích, tak v dokech.

Vybrání

Výběry probíhaly v letech 1959 až 1964, nikdo z nich nepřežil.

Reference

• Rowledge, J.W.P. (1975). Motory LMS postavené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-59-5.