Henry Fowler (inženýr) - Henry Fowler (engineer)

Sir Henry Fowler
narozený(1870-07-29)29. července 1870
Evesham, Worcestershire, Anglie
Zemřel16. října 1938(1938-10-16) (ve věku 68)
Spondon, Derby, Derbyshire, Anglie
NárodnostAngličtina
VzděláváníMason Science College, nyní University of Birmingham
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaLokomotiva
InstituceInstitution of Mechanical Engineers

Sir Henry Fowler, KBE (29 července 1870-16 října 1938) byl anglický železniční inženýr, a byl hlavní strojní inženýr z Midland železnice a následně Londýn, Midland a skotská železnice.

Životopis

Mason Science College, nyní University of Birmingham

Fowler se narodil v Evesham, Worcestershire, 29. července 1870. Jeho otec, nazývaný také Henry, byl a nábytek prodejce a jeho rodina byli Kvakeri. Byl vzděláván na gymnáziu prince Henryho v Eveshamu (nyní Střední škola prince Henryho, Evesham ) a na Mason Science College (který se stal University of Birmingham ) mezi lety 1885 a 1887, kde studoval hutnictví. Sloužil učební obor pod John Aspinall na Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR) Horwich Works od roku 1887 do roku 1891. Fowler byl zvolen jako Vystavovatel Whitworth v roce 1891.[1] Poté strávil čtyři roky v testovacím oddělení pod George Hughes, kterého nahradil jako vedoucí katedry.

V letech 1895 a 1900 působil jako plynový inženýr společnosti L&YR a dne 18. června 1900 se přestěhoval do Midland železnice (PAN). Dne 1. listopadu 1905 se stal asistentem vedoucího závodu, o dva roky později byl povýšen na vedoucího závodu.

V roce 1908, po návštěvě Sheffieldu, je akreditován u založení Midland Railway Engineering Club, kterému se nyní říká Derby Railway Engineering Society. [2]

V roce 1909 uspěl Richard Deeley tak jako hlavní strojní inženýr (CME) MR.

V letech 1915 a 1919 Fowler byl zaměstnán na válečná práce a James Anderson se stala úřadující CME. Během první světové války byl přidělen k ministerstvu munice. Od roku 1915 do roku 1917 byl výrobním ředitelem a poté náměstkem generálního ředitele letecké výroby.[3] V roce 1919 byl Fowler jmenován rytířským velitelem Řádu britského impéria (KBE) za jeho příspěvky k válečnému úsilí.[4][5]

V roce 1923 na Seskupení, byl jmenován zástupcem CME nově vytvořeného Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) pod vedením George Hughese a stal se CME v říjnu 1925. Byl také pozván, aby sloužil ve vládě Výbor pro stres z mostu zkoumání napětí v železničních mostech, zejména pokud jde o účinky pohybujícího se nákladu

Spolu s Andersonem byl Fowler odpovědný za to, že LMS přijala politiku malých motorů Midland. Různé standardní typy Midland byly postaveny LMS, včetně 4P Midland Sloučenina 4-4-0, 2P 4-4-0, 4F 0-6-0 a 3F 0-6-0T. Politika malého motoru vedla k častým dvojitý nadpis, protože lokomotivy nebyly dostatečně silné, aby zvládly zatížení, a zvýšily tak náklady. Standardizace také ponechala tyto standardní lokomotivy s krátkým pojezdem ventily a malé skříně nápravy, přičemž první z nich vede k neúčinnosti a druhá k častým horkým nápravovým skříním.

V roce 1928 zavedla LMS Royal Scot 4-6-0 expresní osobní lokomotiva, založená na SR Lord Nelson Class.

V dalším odklonu od politiky malých motorů několik 2-6-0 + 0-6-2 Beyer-Garratts byly získány pro Toton -Brent uhelné vlaky, ale rušení z Derby vidělo, že dostávají standardní malé skříně nápravy a ventily s krátkým zdvihem, takže mají špatné výkony.

Fowler nebyl praktický inženýr ve formě George Jackson Churchward. Ačkoli (jak to bylo tradiční) vzory vyrobené během jeho funkčního období byly připsány k němu jako "Fowler" lokomotivy, většina práce byla provedena jeho zaměstnanci s minimálním osobním zapojením od Fowlera. Analogii lze učinit s třídou princezny Korunovace (vévodkyně) Sira Williama Staniera, která byla z velké části navržena kreslíři LMS, zatímco Stanier byl mimo zemi, ačkoli Stanier byl během svého působení hluboce zapojen do jiných návrhů.

V roce 1930 se Fowler stal prezidentem Whitworth Society jako nástupce pana F. H. Livense, J.P.[6]

Fowler odešel do důchodu v roce 1933, Ernest Lemon zpočátku převzal funkci CME na krátkou dobu předtím William Stanier byl do práce pronásledován hlavou z Velká západní železnice. Stanier měl reformovat lokomotivní politiku LMS.

Fowler zemřel 14. října 1938 ve svém domě - Spondon Hall (nyní zbořen), Derby. Byl pohřben na hřbitově v Nottinghamu, Chaddesden, Derby.

Návrhy lokomotiv

Sir Henry zavedl tyto třídy parní lokomotivy:

Reference

  1. ^ Whitworthův registr. Společnost Whitworth. 2008. str. 87.
  2. ^ Derby Railway Engineering Society 1908 - 2008, Anthony J. Broughton, ISBN  978-0-9560468-0-2
  3. ^ http://www.steamindex.com/people/fowler.htm
  4. ^ „Č. 31297“. London Gazette (Doplněk). 15. dubna 1919. str. 4991.
  5. ^ „Č. 31457“. London Gazette (Doplněk). 11. července 1919. str. 8989.
  6. ^ Whitworthův registr, 2017. Společnost Whitworth. 2017. s. 36, 86.

externí odkazy

Státní úřady
Předcházet
Mervyn O'Gorman		 Dozorce Royal Aircraft Factory
1916-1918		Uspěl
Sidney Smith
Obchodní pozice
Předcházet
Richard Deeley		 Hlavní strojní inženýr z Midland železnice
1909–1923		Uspěl
George Hughes
tak jako CME London, Midland a Scottish Railway
Předcházet
George Hughes		 Hlavní strojní inženýr londýnské, midlandské a skotské železnice
1925–1931		Uspěl
Ernest Lemon
Profesní a akademické asociace
Předcházet
Sir William Reavell		 Prezident z Institution of Mechanical Engineers
1927		Uspěl
Richard William Allen