Charles Fairburn - Charles Fairburn

Charles Fairburn
narozený(1887-09-05)5. září 1887
Bradford, Yorkshire, Anglie
Zemřel12. října 1945(1945-10-12) (ve věku 58)
Národnostbritský
VzděláváníBrasenose College v Oxfordu
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaElektrický

Charles Edward Fairburn (5. září 1887 - 12. října 1945) byl anglický elektrotechnik, jehož práce se týkala hlavně železniční dopravy.

Narozen v Bradford v roce 1887 a vzdělaný v Brasenose College, Oxford, včetně jeho kariéry železniční elektrifikace práce prováděné v 10 Siemens Brothers Dynamo Works Ltd., pak podobná práce na English Electric ve 20. letech 20. století, kde se také podílel na vývoji elektrických trakčních zařízení. V roce 1934 vstoupil do Londýn, Midland a skotská železnice kde byl odpovědný za zavedení nových tříd dieselelektrických posunovacích lokomotiv - ve 40. letech se stal hlavním strojním inženýrem společnosti, ale v roce 1945 zemřel ve věku 58 let.

Životopis

Charles Edward Fairburn se narodil 5. září 1887 v Bradfordu. Po vzdělání na Bradfordské gymnázium získal stipendium na Brasenose College, Oxfordská univerzita kde studoval matematiku a techniku,[1] a získal titul první třídy.[2] Po škole působil dva roky pod vedením Henry Fowler na Derby funguje z Midland železnice. Vystudoval technické kreslení v Derby a hutnictví v Sheffieldu, získání titulu MA v roce 1912.

Fairburnova kariéra poté začala v roce 1912 na Siemens Brothers dynamo funguje (Siemens Brothers Dynamo Works Ltd.) v Stafford, kde pracoval v železničním oddělení; byl asistentem inženýra na Shildon - Nová elektrifikace Severovýchodní železnice (vidět Železniční elektrifikace ve Velké Británii ), odpovědný za návrh elektrifikace trolejového vedení vybavení a zavedení elektrické lokomotivy.[3]

V roce 1914 se oženil s Eleanor Cadman z Bradfordu.[1]

V době první světová válka Fairburn sloužil v Royal Flying Corps v experimentální eskadře,[4] kde se podílel na vývoji střemhlavý bombardér letadlo používající Sopwith Camel,[5] také rozvíjet noční, formační a cloudové létání a organizovat školení v těchto předmětech.[6] V roce 1919 nastoupil English Electric a vyvinuli své oddělení elektrifikace železnic; v roce 1931 se stal hlavním inženýrem trakčního oddělení a účastnil se elektrifikačních schémat na Jižní železnice, Vládní železnice Nového Zélandu, Velká železnice na indickém poloostrově, London Post Office Railway a Danske Statsbaner.[7] Spolupracoval s Kálmán Kandó z Ganz funguje v Maďarsku.[8]

V roce 1934 se Fairburn připojil k Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) jako hlavní elektrotechnik. V roce 1938 byl jmenován zástupcem Hlavní strojní inženýr (CME) pod William Stanier. Byl odpovědný za zavedení dieselelektrických posunovačů do LMS a vytvořil typy, které by tvořily základ více než 1400 posunovačů používaných Britské železnice.[9]

Fairburn byl jmenován úřadujícím CME LMS, když byl Stanier v roce 1942 povolán k válečné práci Ministerstvo výroby a stal se CME v roce 1944,[10] o Stanierově odchodu do důchodu.

V roce 1945 představil LMS Fairburn 2-6-4T, upravená verze LMS Stanier 2-6-4T se zkráceným rozvorem,[11] a předložil návrhy na první hlavní dieselové lokomotivy, které byly provedeny pod jeho nástupcem H.G.Ivatt.[9] (viz také LMS 10 000 )

Fairburn zemřel na infarkt ve věku 58 let 12. října 1945. Zůstala po něm jeho manželka Eleanor, se kterou měl dvě děti.[12]

Funguje

  • Fairburn, C.E. (1938), „Trend designu elektrických lokomotiv“, Journal of the Institution of Electrical Engineers, 83 (503): 581–617, doi:10.1049 / jiee-1.1938.0174
  • Fairburn, C. E. (1941). "Dieselové posunovací lokomotivy". Journal of the Institution of Locomotive Engineers. 31 (161): 175–225. doi:10.1243 / JILE_PROC_1941_031_028_02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fairburn, C. E. (1944). „Údržba dieselových elektrických posunovacích lokomotiv na železnici L.M.S.“. Journal of the Institution of Locomotive Engineers. 34 (179): 212–226. doi:10.1243 / JILE_PROC_1944_034_020_02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fairburn, C. E. (1944). „Elektrifikace Wirralských linií Londýnské, Midlandské a Skotské železnice. Železniční inženýrská divize“. Papíry ICE Engineering Division. 2 (5): 1–34. doi:10.1680 / idivp.1944.13219.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ A b Carpenter 2004, odst.1.
  2. ^ Inženýr (19. října 1945) p. 307 sl. 2
  3. ^ Carpenter 2004, odst.2.
  4. ^ Carpenter 2004, odst. 3.
  5. ^ Smith, Peter C. (2008), „Narození potápěčského bombardéru“, Dive Bomber!: Letadla, technologie a taktika ve druhé světové válceStackpole
  6. ^ Inženýr (19. října 1945) str. 307 sloupec 3
  7. ^ Carpenter 2004, odst. 3-4.
  8. ^ Inženýr (19. října 1945) p. 307 sloupec 3
  9. ^ A b Carpenter 2004, odst. 5-6.
  10. ^ Carpenter 2004, odst. 5.
  11. ^ „LM.S. Tank Engine“ (PDF), Inženýr, 179: 505, 29. června 1945
  12. ^ Carpenter 2004, odstavec 2, 8.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy

Obchodní pozice
Předcházet
William Stanier		 Hlavní strojní inženýr londýnské, midlandské a skotské železnice
1944 – 1945		Uspěl
Henry George Ivatt