Třída NS 600 - NS Class 600

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „NS Class 600“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Třída 600
665 v Stanice Leiden v říjnu 1990
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel English Electric Datum výstavby 1950-1957 Celkem vyrobeno 65
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0 DE  • AAR C  • UIC C Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Řidič pr. 1230 mm (48,43 palce) Délka 9,068 m (29 ft 9 v) Přilnavost 7,8 t (7,7 dlouhé tun; 8,6 malých tun) Hmotnost lokomotivy 47 t (46 tun dlouhé; 52 malých tun) Typ paliva Nafta Stěžovatel English Electric 6KT Typ motoru „6KT“ dieselový motor Válce 6
Údaje o výkonu Maximální rychlost 30 km / h (19 mph) Výstupní výkon 400 hp (300 kW) Tahové úsilí 143 kN (32 147,68 lb.F)
Kariéra Operátoři Nederlandse Spoorwegen Třída 600 Čísla 601-665 (v dodávce), 671-693 (po vybavení dálkovým ovládáním) Přezdívky Hippel, Bakkie (malý koš) Doručeno 1950-1957

The Třída NS 600 byli třídou 65 Třída 08 posunovací lokomotivy postavené English Electric v Anglii v letech 1950–1957 pro Nederlandse Spoorwegen (NS). Prvních 10 bylo postaveno v Dick, Kerr & Co., Prestone a zbývajících 55 v Vulkánská slévárna, Newton-le-Willows. Jsou velmi podobné British Rail Class 11. Dvacet tři lokomotiv bylo později vybaveno rádiovým dálkovým ovládáním a bylo přečíslováno na rozmezí 671–693.^[1]

V roce 2013 jsou v Nizozemsku stále aktivní dvě lokomotivy denně. Jeden je aktivní pro Railpro v Crailoo a druhý je aktivní pro LOCON Benelux v Apeldoorn.

Třída 500

Tam byl také podobný NS Class 500. Rozdíl mezi těmito dvěma třídami je, že Class 600 má "6KT" dieselový motor 400 hp (300 kW) a Knorr brzdový systém pro použití vlaku, má třída 500 vznětový motor „6K“ o výkonu 350 hp (260 kW) a pouze motorovou brzdu.

Prvních deset lokomotiv třídy 500 bylo vyrobeno pro Ministerstvo války^{[Je nutná disambiguace SIA ]} a byly převzaty NS po válce po službě v Evropě. NS následně zadala objednávky na dalších 35 lokomotiv.^[1] Byla také objednána dodávka 15 lokomotiv bez motorů, které by měly v Nizozemsku namontovaný alternativní motor. Ty byly krátce očíslovány jako 451-465, poté byly označeny čísly 701–715.

Použití po NS

Tato třída byla stažena NS na počátku 2000s. Mnohé se zachovaly, včetně několika, které byly repatriovány do Anglie.^[2]

Některé soukromé společnosti stále používají Rotterdam Rail Feed V Nizozemsku.

V soukromém vlastnictví 663 bylo přesunuto z Dartmoorská železnice k příloze NRM v Shildonu dne 17. října 2006 k nástupu do funkce pilota. Od roku 2012 to bylo na Ribble parní železnice v Prestonu, kde to poprvé fungovalo po repatriaci v roce 2005. Ačkoli je část cesty překreslením 663 v provozuschopném stavu.

Modelování

Tam je dobře známý a přesný Stupnice H0 model nabízený v různých nátěrech od Roco.

Reference

Tento článek týkající se evropské železniční dopravy je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.