LMS přestavěl třídu Royal Scot - LMS Rebuilt Royal Scot Class

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-0
• UIC	2 ° C h3
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.	3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.	6 ft 9 v (2,057 m)
Hmotnost lokomotivy	84,90 dlouhé tun (86,26 t; 95,09 čistých tun)
Nabídková hmotnost	Nový: 42,70 dlouhé tun (43,39 t; 47,82 čistých tun); později: 54,65 dlouhé tun (55,53 t; 61,21 čistých tun)
Vodní uzávěr	Nový: 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal); později: 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
Výběrové řízení.	Nový: 5,5 dlouhé tuny (5,6 t; 6,2 čistých tun); později: 9 dlouhých tun (9,1 t; 10 čistých tun)
Kotel	G10¼S; přestavěn: 2A
Tlak v kotli	250 psi (1,72 MPa) přehřátý
Válce	Tři
Velikost válce	18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Převodový ventil	Walschaerts
Typ ventilu	Pístové ventily

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Sir William Stanier
Přestavovatel	LMS Derby funguje
Znovu sestavit datum	1943–1955
Číslo přestavěno	70

LMS Royal Scot Class
	6127 The Old Contemptibles, přestavěn v roce 1944
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	Sir William Stanier
Přestavovatel	LMS Derby funguje
Znovu sestavit datum	1943–1955
Číslo přestavěno	70
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-0
• UIC	2 ° C h3
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.	3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.	6 ft 9 v (2,057 m)
Hmotnost lokomotivy	84,90 dlouhé tun (86,26 t; 95,09 čistých tun)
Nabídková hmotnost	Nový: 42,70 dlouhé tun (43,39 t; 47,82 čistých tun); později: 54,65 dlouhé tun (55,53 t; 61,21 čistých tun)
Vodní uzávěr	Nový: 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal); později: 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
Výběrové řízení.	Nový: 5,5 dlouhé tuny (5,6 t; 6,2 čistých tun); později: 9 dlouhých tun (9,1 t; 10 čistých tun)
Kotel	G10¼S; přestavěn: 2A
Tlak v kotli	250 psi (1,72 MPa) přehřátý
Válce	Tři
Velikost válce	18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Převodový ventil	Walschaerts
Typ ventilu	Pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	147,46 kN
Kariéra
Operátoři	Londýn, Midland a skotská železnice; → Britské železnice;
Výkonová třída	6P; překlasifikován na 7P v roce 1951
Čísla	LMS: 6100–6169; BR: 46100–46169;
Třída zatížení nápravy	BR: Dostupnost trasy 9
Dispozice	Dva zachovány; zbytek sešrotován

The London Midland and Scottish Railway (LMS) Přestavěná třída Royal Scot je třída parních lokomotiv 4-6-0. 70 členů této třídy bylo přestavěno LMS a jejím nástupcem Britské železnice (BR) z LMS Royal Scot Class motory nahrazením jejich životnosti vypršely paralelní kotle kotlem typu 2A v období 1943-1955. (Třída má někdy číslo 71, protože zahrnovala prototyp britské legie LMS (4) 6170 British Legion z roku 1935, ale existovaly dostatečné technické rozdíly, které diktují, že se s ní bude zacházet samostatně). Byli druhým typem LMS 2 a 2A kotli 4-6-0 lokomotiv, po přestavbě Britská legie a LMS Rebuilt Jubilee Class.

LMS jim dal klasifikace výkonu 6P; toto bylo později revidováno BR na 7P.

Přestavba

Rok	Číslo přestavěno	Čísla^[1]
1943	9	6103/8/9/12/7/24/5/32/46
1944	9	6116/9/20/7/9/31/3/8/45
1945	11	6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9
1946	10	6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
1947	3	6111/5/35
1948	4	46105/54/62/7
1949	6	46102/6/23/30/43/53
1950	6	46100/7/13/36/41/55
1951	2	46142/64
1952	3	46140/58/65
1953	4	46110/34/51/63
1954	2	46148/56
1955	1	46137
Celkový	70

1948 Výměnné zkoušky

46154 Husar během výměnných tras v roce 1948 s tendrem ex-WD.

V Zkoušky lokomotivy z roku 1948, provádí nedávno znárodněná Britské železnice, zapojeno 46154 Husar a 46162 Queens Westminster Rifleman. Zjevně se ukázalo, že přestavěný „královský Skot“ je schopen odpovídat maximálnímu výkonu mnohem většího LMS Korunovační třída.^[2]

Nehody

Následky Železniční nehoda Penmaenmawr v letech 1950-46119 Lancashire Fusilier s poškozením nehodou

Dne 27. srpna 1950, 46119 Lancashire Fusilier tahal Irská pošta který byl při srážce zezadu s lehkým motorem LMS Hughes Krabí Č. 42885 v Penmaenmawr, Denbighshire kvůli chybě signalisty. V důsledku srážky zemřelo šest lidí.^[3]^[4]^{[úplná citace nutná ]}
Dne 21. dubna 1952, 46117 Velšský gardista byl jedním ze dvou tahajících expresní osobní vlak, který se vykolejil v Blea Moor Loops, West Riding of Yorkshire kvůli závadě na druhé lokomotivě, která způsobila pohyb bodů pod vlakem.^[5]^{[úplná citace nutná ]}

Vybrání

46151 The Royal Horse Guardsman, uložena na MPD v Staveley v roce 1963 - byla stažena z předchozího roku.

Všechny byly staženy v letech 1962 až 1965 v souladu s Modernizační plán z roku 1955.

Tabulka výběrů
Rok	Množství v service ve společnosti začátek roku	Množství stažen	Čísla lokomotiv
1962	70	30	46100/02–07/09/13/17/21/23–24/27/30–32/34–35/37/39/45–47/51/53–54/59/61/64
1963	40	15	46101/08/11/14/16/19–20/26/33/38/43/49–50/58/69
1964	25	20	46110/12/18/22/25/29/36/41–42/44/48/55–57/62–63/65–68
1965	5	4	46128/40/52/60
1966	1	1	46115

Zachování

Ze 70 motorů, které mají být přestavěny, přežily pouze 2 členové třídy.

Číslo		název	Stavitel	Postavený	Stažen	Livrej	Umístění	Majitelé	Postavení	Fotografie
LMS	BR	název	Stavitel	Postavený	Stažen	Livrej	Umístění	Majitelé	Postavení	Fotografie
6100 (dříve 6152)	46100	Royal Scot (bývalý „Králův dragounský strážce“)	Derby funguje	Červen 1930 (původní motor postaven 10. 1927)	Říjen 1962	BR Green, časný znak	Crewe Diesel TMD	Royal Scot Lokomotiva a General Trust	Provozní, s hlavní certifikací.^{[Citace je zapotřebí ]}
6115	46115	Skotský gardista	North British Locomotive Company	Říjen 1927	Leden 1966	BR Zelená, pozdní hřeben	Carnforth MPD	David Smith	Provozní, s hlavní certifikací. Hlavní lístek vyprší: 2026

Reference

^ James, Fred; Hunt, David; Essery, R.J. (1999). Profily lokomotiv LMS, č. 1 - Přestavěný „královský Skot“. Didcot: Divoká labuť. p. 55. ISBN 1-874103-49-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
^ Tuplin, W.A. (1971). Britská Steam od roku 1900. Pánev. p.149. ISBN 0 330 02721 2.
^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=402
^ Earnshaw 1989, str. 32-33.
^ Earnshaw 1990, str. 30.

Další čtení

Profily lokomotiv LMS sv. 1

[1] James, Fred; Hunt, David; Essery, R.J. (1999). Profily lokomotiv LMS, č. 1 - Přestavěný „královský Skot“. Didcot: Divoká labuť. p. 55. ISBN 1-874103-49-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

[2] Tuplin, W.A. (1971). Britská Steam od roku 1900. Pánev. p.149. ISBN 0 330 02721 2.

[3] ttp://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=402

[FOOTNOTEEarnshaw198932-33-4] Earnshaw 1989, str. 32-33.

[FOOTNOTEEarnshaw199030-5] Earnshaw 1990, str. 30.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Londýn, Midland a skotská železnice lokomotivy
Hughes (1923–25)	5MT Krabí
Fowler (1925–31)	2P 4-4-0 2F Dock Tank 3MT 2-6-2T 3F Jinty 4P sloučenina 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P Patriot 7P Royal Scot 7F 0-8-0 Garratt 6399 Zuřivost
Stanier (1932–44)	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T (2 válce) 4MT 2-6-4T (3 válce) 5MT 2-6-0 5MT 4-6-0 6P Jubilee 7P Přestavěné jubileum 7P přestavěn Royal Scot 8P Princess Royal 8P korunovace 8P Turbomotive 8F 2-8-0
Fairburn (1944–45)	4MT 2-6-4T
Ivatt (1945–47)	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0 7P Přestavěn Patriot Diesely 10 000–1 0001
Dieselové posunovače	1831 7050 7051 7052 7053 7054 7055–7056 7057 7058 7059–7068 7069–7079 7080–7119 7120–7129
Jiné designy	PRUT 2-8-0 Kitson 0-4-0ST Strážci 7160–7163 Sentinel 7164 Sentinel 7192
Britské železnice parní lokomotivy GWR lokomotivy LMS lokomotivy Lokomotivy LNER Jižní železnice lokomotivy