LMS třída 2P 4-4-0 - LMS Class 2P 4-4-0

LMS třída 2P 4-4-0
Železniční stanice Kilmarnock 2122849 83c1aa47.jpg
40688 v Kilmarnocku
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářHenry Fowler
Stavitel
Datum výstavby1928-1932
Celkem vyrobeno138
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UIC2′B h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 stopy 6 1⁄2 v (1 080 m)
Řidič pr.6 ft 9 v (2,057 m)
Délka54 ft 4 v (16,56 m)
Hmotnost lokomotivy54,05 dlouhé tun (54,92 t; 60,54 čistých tun)
Celková váha96,25 dlouhé tun (97,79 t; 107,80 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita4 dlouhé tuny (4,1 t; 4,5 čistých tun)
Vodní uzávěr3 500 imp gal (16 000 L; 4 200 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		21 čtverečních stop (2,0 m2)
KotelLMS typu G7S
Tlak v kotli180 lbf / in2 (1.24 MPa )
Topná plocha:
• Trubky		1034 čtverečních stop (96,1 m2)
• topeniště124 čtverečních stop (11,5 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha252 čtverečních stop (23,4 m2) později 246 čtverečních stop (22,9 m.)2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventiluPístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí17,730 lbf (78.87 kN )
Kariéra
Operátoři
Výkonová třída2P
Čísla
  • LMS: 563–700
  • BR: 40563–40700
Stažen1934 (2), 1954–1962
DispoziceVšechno sešrotován

The London Midland and Scottish Railway Třída 2P 4-4-0 byla třída parní lokomotiva navrženo pro lehkou práci cestujících.

Přehled

Třída byla zavedena v roce 1928 a byla post-seskupení vývoj Midland Railway 483 Class s upravenými rozměry a sníženým upevněním kotle.

Číslování pokračovalo od místa, kde motory Midland skončily na 563 a nakonec dosáhly 700. Bylo vyrobeno 138 kusů, ačkoli číslování je mírně komplikováno přečíslováním a převody.

Detaily

Tabulka objednávek a čísel
ČíslaLot katalogové číslodatum
postavený		Postaveno naPoznámky
Originál2. místoBR
563–571—40563–40571491928Derby
57260140601491928DerbyExperimentálně vybaven dvojitými výfukovými ventily Owen z nových a přečíslovaných ihned po vstupu do služby
572—40572491928DerbyNáhrada za první číslo 572
573–574—40573–40574491928Derby
575–576633–63440633–40634491928DerbyPřevedeny na S & DJR Č. 44–45 v roce 1928, převzato do zásoby LMS 1930
575–576—40575–40576671929DerbyVýměna motorů převedena do S & DJR
577–579—40577–40579491928Derby
58063540635491928DerbyPřevedeny na S & DJR No. 46 in 1928, retaken into LMS stock 1930.
580—40580671929DerbyNáhrada za motor přenesena do S & DJR
581–600—40581–40600491928Derby
602–612—40602–40612491928Derby
613–628—40613–40627671929Derby
629–632—40629–40632671930Derby
636–660—40636–40660761931Crewe
661–665—40661–40665771931Derby
666–685—40666–40685771932Derby
686–700—40686–40700851932Crewe

Čísla 633 a 653 byla vybavena Dabeg ohřívač napájecí vody v roce 1933.[1] Čísla 591 a 639 byla stažena v roce 1934 poté, co byla 6. září téhož roku těžce poškozena při nehodě v Port Eglinton Junction poblíž stanice Cumberland Street, Glasgow. Po znárodnění v roce 1948 Britské železnice přidal 40000 k počtu zbývajících 136 motorů. Další výběry přišly v letech 1954 až 1962. Všechny byly vyřazeny.

No. 40700 at Masbury Summit on a Somerset and Dorset train from Bath (Green Park) to Templecombe on 22. August 1959
Č. 40700 v Bath Green Park Depot dne 25. července 1961. Vyřazeno v září 1962 a sešrotováno v závodech Derby v prosinci 1962
Tabulka výběrů
RokČíslo v
service ve společnosti
začátek roku		Číslo
stažen		Čísla lokomotiv
19341382591, 639.
1954136140662.
1957135140676.
19591344340565/67–68/73/76/82/87/89–90/94/98–601/05–08/10–11/16–17/33/36/44/49/53–56/58/60/66–67/73–75/77/79–80/88/93/99.
1960911040581/83–84/88,
40630–31/52/71/90/98.
1961816640566/69–72/74–75/77–80/85–86/92–93/95–97,
40602–04/09/12–15/18–29/32/35/37/40–43/45/47–48/50–51/59/61/63/68–69/78/82–87/89/91–92/95.
1962151540563–64,
40634/38/46/57/64–65/70/72/81/94/96–97,
40700.

Modely

Hornby vyrobit a Rozchod 00 Modelka na základě starých Dapol (dříve Airfix ) nástroje, které jsou přiměřeně přesné.[2] Graham Farish vyrobil N rozchod model 4P 4-4-0 sloučenina když byli v Poole, Dorsetu a podvozek pro to mohl být upraven tak, aby představoval 2P. Union Mills na ostrově Man dělají rozchod 2P v N.

Reference

  1. ^ Haresnape, Brian (únor 1981) [1972]. Fowler Lokomotivy: Obrázková historie. Shepperton: Ian Allan. str. 97. ISBN  0-7110-0374-2. CX / 0281.
  2. ^ „Databáze modelové železnice“. Databáze modelové železnice. Citováno 13. září 2015.

externí odkazy