LMS Jubilee Class - LMS Jubilee Class

LMS Jubilee Class
Stockport se Stanierem 'Jubilee' 4-6-0 geograph-2732998-by-Ben-Brooksbank.jpg
45578 Sjednocené provincie v Stockportu v roce 1957.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Stanier
Stavitel
Číslo objednávkyLMS Lot č. 97, 112, 113, 118, 121, 129
Datum výstavby1934–1936
Celkem vyrobeno191
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h3
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.6 ft 9 v (2,057 m)
Délka64 stop 8 3⁄4 v (19,73 m)
Hmotnost lokomotivy79,55 dlouhé tun (89,10 čistých tun; 80,83 t)
Nabídková hmotnost54,65 dlouhé tun (61,21 čistých tun; 55,53 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9,0 dlouhé tun (10,1 malých tun; 9,1 t)
Vodní uzávěr3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) Fowler tender - 4 000 imp gal (18 000 l; 4 800 US gal) Stanier tender
Topeniště:
• Oblast Firegrate		29 1⁄2 nebo 2,74 m nebo 2,88 m2)
KotelLMS typu 3A
Tlak v kotli225 psi (1,55 MPa)
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody		1372 až 1470 čtverečních stop (127,5 až 136,6 m)2)
• topeniště162 nebo 181 čtverečních stop (15,1 nebo 16,8 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha228 až 331 čtverečních stop (21,2 až 30,8 m)2)
VálceTři
Velikost válce17 v × 26 v (432 mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventiluPístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí26,610 lbf (118.4 kN )
Kariéra
OperátořiLondýn, Midland a skotská železnice, Britské železnice
Výkonová třída
  • LMS: 5XP
  • BR (před rokem 1955): 6P
  • BR (po roce 1955) 6P5F (nikdy se nezobrazuje na kabině)
Čísla
  • LMS: 5552–5742
  • BR: 45552–45742
PřezdívkyRed Staniers, Jubes
Třída zatížení nápravyBR: Dostupnost trasy 8
Stažen1952 (1), 1960–1967
DispoziceČtyři zachovalé, zbytek sešrotován
Podrobnosti o dvou přestavěných lokomotivách viz LMS Rebuilt Jubilee Class

The London Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilejní třída je třída parní lokomotiva určeno pro práci cestujících na hlavní trati. 191 lokomotiv bylo vyrobeno v letech 1934 až 1936. Byly postaveny současně s podobným vzhledem LMS Stanier Class 5 4-6-0. Byli přezdíváni Red Staniers (kvůli jejich karmínovým nátěrům) a Jubes.[1][2]

Dějiny

Posledních pět lokomotiv Henry Fowler je Patriot třída na zakázku, 5552 až 5556, byly postaveny s William Stanier kónický kotel a stal se tak prvním z třídy Jubilee. 113 lokomotiv bylo objednáno přímo z rýsovacího prkna. Zpočátku byli zklamáním; jejich mírný stupeň přehřátí jim často nedovolil uniknout pára. Změny rozměrů trubek a komínů je pomohly transformovat.

Dne 29. dubna 1935 č. 5552, první ze třídy, trvale vyměnila totožnosti za č. 5642, který byl pojmenován Stříbrné jubileum dne 19. dubna 1935 jako uznání stříbrného jubilea v King George V dne 6. května téhož roku. Tato změna dala jméno zbytku třídy, viz LMS Jubilee Class 5552 Silver Jubilee. Dříve (od léta 1934) byli známí jako "Červení staniéři" (kvůli karmínový livrej), odlišit je od „černých staniers“ (dále jen „livrej“) LMS Stanier Black Five třída).[3]

Až do konce 50. let byla Jubilee největším expresním motorem, který se běžně vyskytoval na tratích, které docházely St Pancras nebo vyzařující z Derby. Mohly se nicméně nacházet na hlavních tratích v celém prvním LMS Systém.

Klasifikace výkonu byla 5XP, společná s dřívější třídou Patriot.[4] V lednu 1951 byla klasifikace revidována na 6P a v listopadu 1955 na 6P5F, ale tato změna nebyla aplikována na kabiny lokomotiv, které nadále vykazovaly 6P.[5]

Pět členů třídy bylo vybaveno dvojitý komín v různých časech. 5684 Jutsko byl první, vybavený dvojitým Kylchapem v roce 1937.[6] Dvojitý komín zlepšil výkon lokomotiv a také zlepšil spotřebu uhlí. To neslo toto vybavení jen jeden rok. 5742 Connaught byl další, který byl vybaven prostým dvojitým výfukem v roce 1940, který nesl až do roku 1955.[6] 5553 Kanada byl také vybaven v roce 1940, ale na krátkou dobu nesl dvojitý komín.[6] 5735 Kometa a 5736 Phoenix byly přestavěny s kónickým kotelem 2A a dvojitým komínem v roce 1942.[7] Měli to být prototypy pro přestavbu celé třídy, ale nakonec byli jedinými výročími, se kterými se mělo zacházet. (V červenci 1943 byly překlasifikovány na 6P,[8] a 7P v roce 1951).[9] V rámci experimentů na internetu Zkušební stanice lokomotiv pro ragby, Ne. 45722 Obrana byl vybaven dvojitým komínem od roku 1956 do roku 1957.[10] V roce 1961 byl namontován dvojitý výfuk Ne. 45596 Bahamy který jej provedl stažením a uchováním.[11]

Konstrukce

Přestože byla třída postavena pouze za období tří let, měla mnoho variací kvůli vylepšením, která byla provedena při jejich stavbě. Hlavní rozdíly byly:

  • Kotle - 10 variant, které ovlivňují hlavně počet trubek. Dřívější kotle byly bez střechy, později kotle byly klenuté. Existovaly dvě velikosti plochy roštu v závislosti na tom, zda je hrdlo topeniště přímé nebo šikmé.
  • Podvozky - Přibližně 50 dřívějších lokomotiv bylo vyrobeno s podvozky ex-Claughton, které měly rozvor 6 „3“ ve srovnání s pozdějšími lokomotivami postavenými s novými podvozky, které měly rozvor 6 „6“.
  • Sedlo Smokebox - Prvních 113 lokomotiv bylo vyrobeno s dvoudílným sedlem; zbytek měl konvenční sedlo z jednoho kusu.
  • Nabídky - byly vybaveny čtyři základní vzory; Fowler 3500 žlučníku Fowler high-sided (10 off), Stanier 4,000 gall a Stanier 3,500 gall. Tyto poslední nabídky bylo obtížné identifikovat, protože kombinovaly vysoké zakřivené strany nabídky Stanier s podvozkem z nabídky Fowler dřívějšího typu. Nejjednodušší způsob, jak je zjistit, je horní řada vodorovných nýtů, o něco nižší než u verze s galerií 4000. S přihlédnutím k nýtům, rozvoru a svarům to však lze rozdělit do celkem osmi vzorů.

Vybrání

Č. 45637 Návětrné ostrovy byl vyhozen v roce 1952 kvůli poškození nehodou. Zbývajících 188 lokomotiv bylo staženo v letech 1960 až 1967. První ze standardních výběrů byl 45609 Gilbert a Ellice ostrovy v září 1960 a posledním vyřazeným motorem bylo číslo 45562 Alberta ze stáje Leeds Holbeck (20A) dne 4. listopadu 1967.

Tabulka výběrů
RokMnožství v provozu na začátku rokuPočet staženMnožství odebránoČísla lokomotiv
19521891145637
19601882145609
19611875345616/19/30
1962184464145559/66/70/76/82/87/94, 45603/07/15/21/28/36/51/56/62/65/73/77–79/83/86–88/91–93, 45707/11/13/15/18/20/22/24–25/27–29/31
1963143773145555/60/75/91, 45624–25/34/39/44–46/48–50/59/68–69/71/80, 45701–02/06/09/12/14/17/19/30/34/38/40
19641121416445552–54/56–58/61/64/68–69/71–72/77–80/83–85/92/98–99, 45601/05–06/10–14/17–18/20/22–23/31/35/38/40–41/57/63/70/72/74/76/81–82/85/89–90/95–96/99, 45700/03/08/10/16/23/32–33/37/41
1965481743345563/67/73/86/88–90/95/97, 45600/02/04/08/26/29/32–33/42/52–53/55/58/61/64/66–67/84/98, 45704–05/21/26/42
196615182745574/81/96, 45627/43/54/60
19678189845562/65/93, 45647/75/94/97, 45739

Nehody a mimořádné události

  • Dne 21. ledna 1938, lokomotiva č. 5568 západní Austrálie táhl expresní osobní vlak, který čelně narazil do prázdného vlaku v Oakley Junction kvůli kombinaci chyb řidiče a signalisty. Tři lidé byli zabiti a 46 bylo zraněno.[12]
  • Dne 11. října 1943 lokomotiva 5581 Bihar a Orissa tahání Leedsu - edinburský expres se srazil s nákladním vlakem, který byl odsunut na vlečky ve Steetonu ve West Yorkshire. Nikdo nebyl zabit, ale čtyři lidé byli zraněni.[13][14]
  • Dne 18. května 1948, lokomotivy 5609 Gilbert a Ellice ostrovy (vlaková lokomotiva) a 5605 Kypr (pilot), táhnoucí se v 11:45 ráno (St Pancras do Bradfordu), byl vykolejen expres, spolu s 8 trenéry vlaku s 12 vozy na 30 stop vysokém nábřeží poblíž Wath Road Junction, Rotherham, South Yorkshire. Příčinou bylo zkreslení stopy v horkém počasí. Přispívajícím faktorem byla špatná údržba trati. 8 lidí zemřelo a 56 bylo zraněno.[15] Oba lokomotivy byly získány zpět do Derby Works[16] a po opravách se vrátil do provozu.
  • Dne 8. října 1952, došlo ke srážce tří vlaků na Stanice Harrow & Wealdstone, Middlesex. Lokomotiva č. 45637 Návětrné ostrovy byl jedním ze dvou lokomotiv tažících expresní osobní vlak, který narazil do vraku. Celkem bylo zabito 112 lidí a 340 bylo zraněno. Toto je i nadále nejhorší železniční trhlina v době míru ve Velké Británii. Lokomotiva byla následně vyřazena z důvodu utrpěného poškození.
  • Dne 16. srpna 1953, lokomotiva č. 45699 Galatea táhl osobní vlak, který se rozdělil a byl vykolejen Kingsbury, Warwickshire z důvodu kombinace závad na lokomotivě a stavu trati.[17]
  • Dne 20. července 1959, lokomotiva č. 45730 Oceán obsadil signál a následně narazil do signální schránky Dock Junction, Londýn. Vlaky musely být ručně signalizovány dovnitř a ven St Pancras stanici několik dní poté.[18]
  • Dne 17. ledna 1964, č. 45695 Minotaur byl účastníkem čelní srážky s poštovním vlakem a nákladním vlakem. Lokomotiva byla považována za neekonomickou opravu a byla stažena a vyřazena mimo provoz.[19]

Detaily

Zachování

Zachovaly se čtyři výročí, z nichž dva 45593 a 45596 byly zakoupeny přímo z BR pro uchování, další dva byli zachráněni z Woodham Brothers. Všichni čtyři členové třídy operovali v konzervaci a všichni běželi na hlavní trati. Od roku 2019 jsou v provozu tři členové třídy a všichni mají certifikáty hlavní linky, nejnovější motor je 45596 Bahamy po vběhnutí do Tyseley.

Zatímco tři členové třídy jsou v provozu, čtvrtý motor 45593 Kolhapur je uložen uvnitř kůlny v Tyseley Loco Works a čeká na svoji příležitost ve frontě generálních oprav.

Velké množství dílů bylo převzato ze sesterského motoru 45562 Alberta, který byl předmětem několika pokusů o uchování, se jeden z nich dokonce pokusil přesvědčit Sir Billy Butlin koupit, to selhalo, než byla vyřazena a většina částí existuje na zachovaném sesterském motoru Galatea.[20]

Poznámka: Značená jména znamenají, že lokomotiva je momentálně nenosí a čísla lokomotiv tučně znamenají jejich aktuální počet.

ČíslonázevStavitelPostavenýStaženŽivotnostUmístěníMajiteléLivrejStavMainline CertifiedFotografiePoznámky
LMSBR
559345593KolhapurNorth British Locomotive CompanyProsince 1934Říjen 196732 let, 10 měsícůTyseley Locomotive WorksTyseley Locomotive WorksLMS Crimson LakeStatické zobrazení, čeká na generální opravu.Ne5593 s přeexponovaným sky.jpg
559645596BahamyNorth British Locomotive CompanyLedna 1935Červenec 196631 let, 6 měsícůŽeleznice v Keighley a Worth ValleyBahamská lokomotivní společnostBR Zelená, pozdní hřebenProvozní. Platnost lístku na kotel vyprší: 2027Ano (2019–2026)Bahamy couvání s Tyseley's gramofonem.jpgPouze zachovalé výročí vybavené dvojitým komínem
569045690LeandereCrewe WorksBřezna 1936Března 196428 letCarnforth MPDChris BeetBR Black, Early EmblemProvozní, lístek na kotel vyprší: 2024.Ano (2014–2021)LMS 45690 Leander v Barrow Hill Roundhouse.JPGČerný štítek na straně hasiče a červený štítek na straně řidiče.
569945699 (45562)*Galatea

Alberta

Crewe WorksDubna 1936Listopadu 196428 let, 7 měsícůCarnforth MPDDavid SmithBR Zelená, pozdní hřebenProvozní, lístek na kotel vyprší: 2023.Ano (2013–2023)45562 Alberta v Sowerby Bridge.jpgV současné době se tváří jako sešrotovaná spolužačka 45562 Alberta.

Galerie

Zvuk
informace
Pomoc
5690 Leandere u kančí hlavy

  • 45572 Eire ve Water Orton. Tato lokomotiva byla jednou z těch, které byly přejmenovány, aby odrážely změny názvu území, po kterém byly povolány. Eire byl původně Irský svobodný stát.

  • 45552 Stříbrné jubileum ve Willesden Sheds.

  • 45599 Bechuanaland cestování na jih dolů WCML na Winwick Junction v březnu 1955

  • 45682 Trafalgar čeká na přesun do Bird's Morriston vrakoviště v roce 1964 po stažení z provozu

  • 45690 Leandere na vrakovišti Woodham Brothers v červenci 1968

Konzervační fotografie

  • 5593 Kolhapur k vidění na vlečkách v Cricklewoodu v roce 1969.

  • 45699 Galatea přijíždí v Ely z Carnforth MPD se sadou trenérů královny Skotů v květnu 2013.

  • 45690 Leander pracuje dolů Cumbrian Coast Line v sobotu 30. září 2017.

  • 45596 Baham Appleby při práci na railtour „The Bahamas Renaissance II“ v So 16. února 2019.

  • 45690 Leander zaparkoval vedle Ffestiniog železnice v Blaenau Ffestiniog v So 3. srpna 2019. Ona a 48151 pracoval na znovuotevření speciálu pro „Conwy Valley Line "po uzavření kvůli opravám.

  • 45562 Alberta (45699 v přestrojení Galatea), která se v sobotu 29. února 2020 vrhla na vodu v Sowerby Bridge při práci na „The Cotton Mill Express“ z Lancasteru do Blackburnu.

  • 45562 Alberta stála na Prestonově nástupišti 5 a čekala na odchod signálu s posledním úsekem Express Cotton Mill 29. února.

Poznámky

  1. ^ Whittaker, Nicholas (6. srpna 2015). Platform Souls: The Trainspotter jako hrdina 20. století. Londýn, Velká Británie: Icon Books Limited. ISBN  9781848319905. Citováno 14. listopadu 2020.
  2. ^ Devereux, Nigel. „GOLDEN JUBILEE“. Dědictví železnice. Mortons Media Group Ltd.. Citováno 21. srpna 2017.
  3. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 23.
  4. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 5.
  5. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 38.
  6. ^ A b C Rowledge & Reed 1984, str. 31.
  7. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 45.
  8. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 46.
  9. ^ Rowledge & Reed 1984, str. 47.
  10. ^ Rowledge & Reed 1984, s. 38–40.
  11. ^ Rowledge & Reed 1984, s. 38, 40.
  12. ^ Earnshaw, Alan (1989). Vlaky v nesnázích: sv. 5. Penryn: Atlantic Books. p. 26. ISBN  0-906899-35-4.
  13. ^ Železnice v Severních Dalech -1. Linka Skipton a Ilkley. Wyvern. p. 24. ISBN  0-907941-25-7.
  14. ^ „Oficiální fotografie od Leeds Press Agency, 8 Oxford Row, Leeds 1“. Tisková agentura v Leedsu. Citováno 5. září 2014.
  15. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=735
  16. ^ Binns, Donald. Lokomotiva Classics 1 LMS Jubilee 4-6-0. Publikace Wyvern. p. 30 nejlepších fotografií. ISBN  0907941273.
  17. ^ Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. p. 31. ISBN  0-906899-37-0.
  18. ^ Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. p. 42. ISBN  0-906899 03 6.
  19. ^ Millward, Ken. „Minotaurova závěrečná cesta“. Manchester Locomotive Society. Citováno 24. června 2020.
  20. ^ „6P5F & 7P 45552 - 45742 4-6-0 LMS Stanier Jubilee“. Zachovalé britské parní lokomotivy. Citováno 7. prosince 2019.

Reference

  • Clay, John F. (1971). Jubilea LMS. Ian Allan.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Essery, Bob; Toms, George (1994). Monografie historických lokomotiv č. 2: Jubilee LMS. Publikace divoké labutě. ISBN  978-1-874103-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hawkins, Chris (ed.). Kniha jubilea 4-6-0s. Irwell Press. ISBN  1-903266-27-0.
  • Longworthe, Hughu. Britské železniční parní lokomotivy 1948-1968. ISBN  0-86093-593-0.
  • Rowledge, J.W.P .; Reed, Brian (1984) [1977]. Stanier 4-6-0s LMS. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-7385-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy