Viktoriánské železnice třídy F (nafta) - Victorian Railways F class (diesel) - Wikipedia

Viktoriánské železnice třídy F
250 pixelů
Zachována F202 u Seymour Railway Heritage Center v říjnu 2005
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelDick Kerr Works, Prestone, Anglie
Datum výstavby1951-1953
Celkem vyrobeno16
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICC
Měřidlo1600 mm (5 stop 3 palce)
Délka9,34 m (30 ft 8 v)
Typ palivaDiesel
StěžovatelEnglish Electric 6KT
GenerátorEnglish Electric 801-66
Trakční motoryEnglish Electric 506A
Údaje o výkonu
Maximální rychlost32 km / h (20 mph)
Výstupní výkon260 kW (349 k)
Kariéra
OperátořiViktoriánské železnice
Číslo ve třídě16
ČíslaF201-F216 (nově označeno), F310-F319 (původní)
První běh1951
ZachovaléF202, F204, F208, F211, F212, F216
Dispozice6 zachováno, zbývajících 10 sešrotováno

The F třída byly třídou posunovacích lokomotiv lokomotivy postavené Dick Kerr Works pro Viktoriánské železnice mezi lety 1951 a 1953. Jsou podobné British Rail Class 11 a Třída NS 600 posunovací lokomotivy také postavené společností English Electric během tohoto období, ale upravené pro použití na VR je 5 ft 3 v (1600 mm) široký rozchod (také známý jako Irský rozchod ).

Dějiny

Třída F byla objednána Viktoriánské železnice jako část 'Operace Phoenix ', a £ 80 milionů programů na přestavbu sítě, která se po letech roku 2007 velmi zhoršila Deprese -era nedostatečná investice a válečný nadužívání.[1]

Viktoriánské železnice koupily v roce 1951 od společnosti deset posunovacích lokomotiv 0-6-0DE English Electric. Lokomotivy byly postaveny u EE Prestone dílny ve Velké Británii a vstoupil do služby od října 1951. Konstrukce je podobná jako u standardního rozchodu British Rail Class 11 a Nederlandse Spoorwegen 600 třída lokomotivy, které v této době také stavěla společnost EE.

Jak byly postaveny, byly lokomotivy původně číslovány v řadě 300 jako F310-319, navazující na poslední z Třída S. dieselové lokomotivy S309, které byly uvedeny do provozu v únoru 1958, sedm let po příjezdu lokomotiv první třídy. Avšak VR poté zadala druhou objednávku na dalších osm lokomotiv třídy S pro použití na novém Severovýchodní standardní rozchod které byly dodány od listopadu 1960. Aby se uvolnila čísla řady 300 u nových hlavních motorových naft, byly všechny lokomotivy třídy F na konci května 1958 přečíslovány na řadu 200 jako F201-211. Na rozdíl od svých britských a nizozemských protějšků byly lokomotivy třídy F také později vybaveny bočními deskami zakrývajícími boční tyče a kliky kol. Tato úprava byla provedena, aby se zamezilo zamotání personálu do tyčí a klik.

Šest identických jednotek koupila Státní komise pro elektřinu ve Victorii v roce 1952. SEC později prodala všech šest jednotek VR; první, SEC3 v roce 1956, další tři - SEC4, 5 a 6 - v roce 1959 a zbývající dva, bývalý SEC1 a SEC2, v květnu 1971.[2][3][4] Tyto lokomotivy přijaly čísla v řadě 21x jako F212-216 při vstupu do služby VR. První prodaný model F211 (dříve SEC3) získal své číslo 200 v řadě při vstupu do služby VR v roce 1956, asi dva roky předtím, než se s deseti postavenými pro VR zacházelo podobně.

Vybrání

Odstoupení lokomotiv třídy F začalo v říjnu 1979 odejmutím F214. Zbývající lokomotivy byly vyřazeny z provozu v období od listopadu 1979 do července 1987, kdy byly vyřazeny poslední tři lokomotivy F202, F208 a F216. Po vytažení se zdálo, že lokomotivy byly uskladněny, i když většina byla později vyřazena. Ve stejném roce byla rozebrána pouze jedna lokomotiva; F215 byl stažen v dubnu 1983 a sešrotován později ten rok.

Zachování

Šest ze šestnácti lokomotiv třídy F bylo zakoupeno od VR nebo darováno na konzervaci počátkem 80. let. Všichni kromě F212 jsou vlastnictvím Dědictví VicTrack a přiděleno různým konzervačním skupinám:

  • F202, dříve F311, je přiděleno Seymour Railway Heritage Center, dokud nebude považován za přebytek roku 2017. To bylo používáno SRHC jako posunovací lokomotiva kolem jejich depa. Nedávno bylo přiděleno 707 provozům a je v rekonstrukci.
  • F204, dříve F313, je v úložišti v 707 operací "operační základna v Newport Workshopy, jako zdroj náhradních dílů.
  • F208, dříve F317, byl neoficiálně známý jako Dynon Donk. V současné době jej provozuje 707 operací a přečíslovali motor zpět na F317. To je v současné době zachována-funkční a byl obnoven do červené a žluté livreji.
  • F211, dříve SEC3, je staticky zobrazen na Australská železniční historická společnost Muzeum North Williamstown za Newport Workshopy. Neformálně to bylo známé jako Malý zastřihovač.
  • F212, dříve SEC4, byla stažena v listopadu 1986 a zakoupena Viktoriánská železnice Goldfields Je zachována-funkční.
  • F216, dříve SEC2, je staticky zobrazen na Australská železniční historická společnost muzeum North Williamstown za Newport Workshopy; ale na rozdíl od F211 byl tento motor obnoven, aby připomínal svůj původní styl SEC.

Lokomotivy

Klíč:ZachovaléSešrotován
ČíslonázevOriginál
číslo		Ve služběPřečíslovánMimo provozAktuální alokacePostaveníPoznámky
F201F31018. listopadu 195126. května 1958Prosinec 1983Sešrotován v lednu 1989South Dynon, duben 1983[5]
F202FreddyF3116. září 195118. května 1958Červenec 1987707 operacíProchází obnovouOmezeno na Seymourův dvůr. Pojmenování bylo neoficiální. Newport yard pilot, duben 1983[6]. Prodáno 707 provozům, kde lokomotiva prochází generální opravou.
F203F31223. listopadu 195118. května 1958Říjen 1981Sešrotován v lednu 1987
F204F31331. října 195118. května 1958Duben 1981707 operacíNáhradní díly
F205F3143. října 195125. května 1958Prosinec 1981Sešrotován v lednu 1987
F206F31523. září 195118. května 1958Leden 1981Sešrotován v červnu 1981
F207F3167. října 195116. května 1958Prosinec 1981Sešrotován v lednu 1987
F208Dynon DonkF3172. prosince 195118. května 1958Červenec 1987707 operacíZachováno - funkčníPojmenování bylo neoficiální.
Přečíslován zpět na F317 v uchování.
F209F31827. listopadu 195118. května 1958Březen 1982Sešrotován červen 1987
F210F31923. února 195318. května 1958Listopad 1979Sešrotován v červnu 1981
F211Malý zastřihovačSEC323. března 195315. června 1956Září 1986Australská železniční historická společnostZachováno - statickéDatum přečíslování odráží převod do VR.
Pojmenování bylo neoficiální.
Geelong, duben 1983[7]
F212SEC415.dubna 1953Červenec 1959Listopad 1986Viktoriánská železnice GoldfieldsZachovalý-funkčníDatum přečíslování odráží převod do VR
Geelong, duben 1983[8]
F213SEC512.04.1953Červenec 1959Duben 1981Odsouzen v březnu 1982[2]Datum přečíslování odráží převod do VR
F214SEC629.dubna 1953Červenec 1959Říjen 1979Sešrotován v červnu 1981Datum přečíslování odráží převod do VR
F215SEC118. ledna 195229. května 1971Duben 1983Odsouzen v květnu 1983[2]Datum přečíslování odráží převod do VR
F216SEC229. ledna 195229. května 1971Červenec 1987Australská železniční historická společnostZachováno - statickéDatum přečíslování odráží převod do VR.
Přečíslován zpět na SEC2 v uchování.
Newport yard pilot, duben 1983[9]

Modely

V roce 1975 Hornby železnice uvedla na trh model připravený k provozu pro australský trh Posunovač třídy BR 08 v modré / žluté barvě VR. „Posunovač V.R. 0-6-0“ využil tvarování těla Tri-ang a jeho nepřesný podvozek uvnitř rámu. Ačkoli se podobal třídě F, nebyl jako takový uváděn na trh.[10]

Australský výrobce železničních modelů TrainBuilder vydal v roce 2011 připravený model třídy F pro měřítko HO.[11] Evropský výrobce modelových železnic Roco na začátku roku 2014 oznámil, že vydá připravený model třídy F, přičemž jako základ použije svůj stávající model lokomotivy třídy NS 500/600.

Broad Gauge Models v Austrálii také nabídli model leptaných mosazných dílů pro modeláře, aby je mohli použít k úpravě lokomotivy třídy NS 500/600 tak, aby v minulosti lépe reprezentovala třídu VR F. Po oznámení modelu Roco společnost BGM oznámila, že znovu vydá lept pro modeláře, kteří chtějí změnit lokomotivu Roco.

Reference

  1. ^ "Železniční muzeum ARHS: Historie 1950 - 2000". Archivovány od originál dne 8. února 2007. Citováno 31. prosince 2006.
  2. ^ A b C Dieselové elektrické lokomotivy třídy F Web VR Marka Bau
  3. ^ F třída Railpage
  4. ^ F třída Vicsig
  5. ^ Newsrail červen 1983, str. 150
  6. ^ Newsrail červen 1983, str. 150
  7. ^ Newsrail červen 1983, str. 150
  8. ^ Newsrail červen 1983, str. 150
  9. ^ Newsrail červen 1983, str. 150
  10. ^ „V.R. 0-6-0 Shunter (Aust)“. Sběratelský průvodce Hornby Railways.
  11. ^ „Třída F viktoriánských železnic'". TrainBuilder.

externí odkazy