LMS Ivatt Class 2 2-6-2T - LMS Ivatt Class 2 2-6-2T
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Prosince 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
LMS Ivatt Class 2 2-6-2T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lokomotiva 41231 je uhelná uchopením, zatímco hasič dohlíží na udírnu. Wellington Locomotive Depot, 12. dubna 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|

The Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) Ivatt Class 2 2-6-2T je třída světla „smíšený provoz“ parní lokomotiva představen v roce 1946.
Pozadí
LMS měl různé starší tankové motory a operační oddělení vyžadovalo novou malou lokomotivu třídy 2, která by je nahradila. Berouce na vědomí, že Velká západní železnice 4500 a 4575 Třídy 2-6-2T ('Prairie') byla úspěšná, George Ivatt navrhl nový typ motoru zahrnující samovyprázdňovací ashpany a houpací rošty což byla zařízení šetřící práci. A nabídka verze, Ivatt Class 2 2-6-0 byl také vyroben. LMS je klasifikoval jako 2P, ale BR upřednostňoval klasifikaci 2MT.
Konstrukce
Třída byla zavedena v letech 1946 až 1952. Byly založeny na LMS Stanier 2-6-2T který byl zase založen na LMS Fowler 2-6-2T. Deset bylo postaveno LMS dříve znárodnění v roce 1948 a bylo jich očíslováno 1200–1209. Britské železnice přidali předčíslí '4' k jejich číslům, takže se stali 41200–41209. Dalších 120 postavilo BR, čísla 41210–41329. Většina byla postavena v Crewe, včetně 41272 - 7000. lokomotiva, která tam má být postavena, ale posledních deset bylo postaveno v Derby. Padesát motorů bylo vybaveno tlačit táhnout zařízení, kterými jsou č. 41210–41229, 41270–41289 a 41320–41329.
Číslo | datum | Katalogové číslo | Postaveno na | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
LMS | BR | ||||
1200–08 | 41200–08 | 1946 | 181 | Crewe | |
1209 | 41209 | 1947 | 181 | Crewe | |
— | 41210–20 | 1948 | 195 | Crewe | Vybaveno push-pull |
— | 41221–29 | 1948 | 195 | Crewe | 41222 byl vybaven push-pull. Byl použit na Newport Pagnell pobočka až do jejího uzavření v roce 1964. |
— | 41230–59 | 1949 | 204 | Crewe | |
— | 41260–69 | 1950 | 209 | Crewe | |
— | 41270–89 | 1950 | 209 | Crewe | Vybaveno push-pull |
— | 41290–99 | 1951 | 225 | Crewe | |
— | 41300–19 | 1952 | 225 | Crewe | |
— | 41320–29 | 1952 | 225 | Derby | Vybaveno push-pull |
Servis
Posledních třicet motorů vyrobených v Crewe, 41290–41319, bylo přiděleno Jižní region z nového. Zbytek byl London Midland Region motory. Někteří byli také přiděleni do západního regionu BR v padesátých a šedesátých letech, například čísla 41202, 41203 a 41249, která byla uložena na Bristol Bath Road v roce 1959. Život strávili většinou na odbočka práce.
Návrh tvořil základ pro BR standardní třída 2 2-6-2T (čísla 84 000–29), které byly postaveny o něco menší ložná míra a také mají šikmé boky kabiny. Tyto motory také obsahují padací desku a armatury společné pro mnoho standardních tříd BR, jako jsou komíny.
V roce 1957 č. 41224 vytáhl první vlak, který projel starým Železnice Stafford a Uttoxeter od uzavření před šesti lety a poslední před demontáží trati. Bylo objednáno v oblasti Midland v Stephenson Locomotive Society a přepravil více než 220 železničních nadšenců.[1]
Jeden z S.R. examples, 41319 v Eastleigh boudě v únoru 1967
Vybrání
Třída byla stažena v letech 1962 až 1967.
Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv |
---|---|---|---|
1962 | 130 | 21 | 41235–36/46–47/52/54–59/63/65–67/69/71/77–78/80/88. |
1963 | 109 | 18 | 41203/13/40/45/50/73–74/76/79/81–82/89/92/97, 41302/06/09/18. |
1964 | 91 | 26 | 41205/10/25–28/31/37/39/43/53/60/62/68, 41300/03/10–11/15/17/22–23/26–29. |
1965 | 65 | 26 | 41200–01/08–09/12/14–15/18–19/21/32/38/42–43/61/70/72/75/93, 41305/08/13–14/21/24–25. |
1966 | 39 | 31 | 41202/04/06–07/11/16–17/20/22–23/29/33–34/41/44/49/51/64/83/85–87/90–91/94/96/99, 41301/04/07/16. |
1967 | 8 | 8 | 41224/30/84/95/98, 41312/19–20. |
Zachování
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Čtyři z nich přežily v konzervaci, přičemž tyto motory byly: 41241, 41298, 41312 a 41313. Všichni čtyři členové třídy se uchovali v konzervaci a 41241 a 41312 pracovali na hlavní trati. 41241 se objevil na Rail 150 Cavalcade v Shildonu v roce 1975 a na akci dorazil vlastní silou. To bylo také používáno na kyvadlové vlaky Shildon během akce brát lidi z hlavního nádraží v Shildonu na akci a také mezi Darlington a Shildon. 41312 běžel na hlavní trati v pozdní 1990 / brzy 2000s. Od roku 2018 jsou v současné době v provozu všechny čtyři zachované motory, nejnovější z nich je 41241, který se vrátil do provozu po červnové generální opravě během 50. výroční parní slavnosti KWVR.
Č. 41241 je zvláště spojen s Železnice v Keighley a Worth Valley a když byl původně zachován, byl namalován ve fiktivním kaštanovém livreji s K & WVR na tancích, ačkoli to bylo později obnoveno do konvenčnější černé BR.
V říjnu 2006 půjčila Ivatt Trust neobnovenou č. 41313 do Parní železnice Isle of Wight. V říjnu 2014 bylo oznámeno, že motor bude přesunut do East Somerset železnice na generální opravu. Číslo 41298 bylo také přesunuto na ostrov Wight a vlastnictví obou těchto lokomotiv bylo převedeno na parní železnici na ostrově Wight. Tyto lokomotivy vyžadovaly přestavbu / vybavení vzduchového brzdění vedle vakuových brzd, protože kolejová vozidla na ostrově byla vzduchem brzděna. Všechny motory kromě 41241 se opotřebovávají autenticky Britské železnice lemovaný černý livrej s pozdějším hřebenem BR. 41241 v současné době nosí livrej, kterou nosila, když byla v roce 1968 otevřena železnice Keighley a Worth Valley, v té době nebyla schopna nosit barvy BR.
Číslo | Stavitel | Postavený | Stažen | Umístění | Stav | Livrej | Fotografie | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
41241 | Crewe Works | Září 1949 | Prosinec 1966 | Železnice v Keighley a Worth Valley | Provozní lístek na kotel vyprší: 2027. | K & WVR Maroon | ![]() | Do služby se vrátil v červnu 2018 během 50. výročí slavnosti KWVR.[2] |
41298 | Crewe Works | Říjen 1951 | Červenec 1967 | Parní železnice Isle of Wight | Provozní, platnost lístku na kotel vyprší: 2025. | BR Lined Black, Late Crest | ![]() | Poprvé se zachoval v září 2015. Vybaven vzduchovými brzdami pro provoz na Isle of Wight. |
41312 | Crewe Works | Květen 1952 | Červenec 1967 | Železnice Mid-Hants | Provozní, platnost lístku na kotel vyprší: 2025. | BR Lined Black, Late Crest | ![]() | Vrátil se do páry po generální opravě v lednu 2016 |
41313 | Crewe Works | Květen 1952 | Říjen 1965 | Parní železnice Isle of Wight | Provozní, platnost lístku na kotel vyprší: 2027. | BR Lined Black, Late Crest | ![]() | Obnoveno železnicí East Somerset pro Parní železnice Isle of Wight. Do provozu byl vrácen v červnu 2017. Vybaven vzduchovými brzdami pro provoz na ostrově Wight. |
Modely
Bachmann vyrobil a Rozchod 00 model v různých nátěrech. Dapol vydali model v Britský rozchod N..
Beletrie
Artur z Thomas a přátelé je založen na této třídě.[3]
Reference
- ^ „Železniční nadšenci zabalili poslední vlak“ Stafford Newsletter 30. března 1957
- ^ http://kwvr.co.uk/50th/ Slavnost 50. výročí Keighley a Worth Valley Rly
- ^ "Arthur - Profil postavy a životopis | Thomas & Friends". play.thomasandfriends.com. Citováno 5. září 2018.
- Rowledge, J.W.P. (1975). Motory LMS postavené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.