LMS Royal Scot Class - LMS Royal Scot Class

Tento článek je o neobnovených paralelních kotelních motorech. Pokud jde o přestavěné kuželem chlazené motory, viz LMS přestavěn Royal Scot Class.

LMS Royal Scot Class
LMS Royal Scot class, 6137 Vesta (CJ Allen, Steel Highway, 1928) .jpg
LMS Royal Scot třída č. 6137 'Vesta', 1928.
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářSir Henry Fowler
přestavěn: Sir William Stanier
Stavitel
Číslo objednávkyLMS šarže 41 (50) a 73 (20)
Sériové čísloNBL: 23595–23644
Datum výstavby1927, 1930
Celkem vyrobeno70
PřestavovatelLMS Derby funguje
Znovu sestavit datum1943–1955
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h3
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m)
Řidič pr.6 ft 9 v (2,057 m)
Hmotnost lokomotivy84,90 dlouhé tun (86,26 t; 95,09 čistých tun)
Nabídková hmotnostNový: 42,70 dlouhé tun (43,39 t; 47,82 čistých tun)
později: 54,65 dlouhé tun (55,53 t; 61,21 čistých tun)
Vodní uzávěrNový: 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal)
později: 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal)
Výběrové řízení.Nový: 5,5 dlouhé tuny (5,6 t; 6,2 čistých tun)
později: 9 dlouhých tun (9,1 t; 10 čistých tun)
KotelG10¼S; přestavěn: 2A
Tlak v kotli250 psi (1,72 MPa) přehřátý
VálceTři
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventiluPístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí147,46 kN
Kariéra
Operátoři
Výkonová třída6P; překlasifikován 7P v roce 1951
Čísla
  • LMS: 6100–6169
  • BR: 46100–46169
Třída zatížení nápravyBR: Dostupnost trasy 9
DispoziceDva zachovány; zbytek sešrotován

The Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) Royal Scot Class je třída 4-6-0 expresní osobní lokomotiva zavedená v roce 1927. Původně s paralelními kotli byli všichni členové později přestavěni na zúžené kotle typu 2A a ve skutečnosti šlo o dvě třídy.

Pozadí

Až do poloviny dvacátých let sledoval LMS Midland železnice Politika malých motorů, což znamenalo, že neměla žádné lokomotivy s dostatečným výkonem pro své vyjádření na Hlavní linka západního pobřeží. Tyto vlaky byly svěřeny dvojicím Sloučenina LMS / MR Midland 4-4-0s mezi Glasgow a Carnforth a 4-6-0 lokomotiva Třída LNWR Claughton, pilotovaný LNWR George V 4-4-0, na jih do Stanice Euston.[1]

Oddělení provozní a hnací síly LMS byli s politikou malých motorů spokojeni. V roce 1926 však Hlavní strojní inženýr, Henry Fowler, zahájil návrh a sloučenina Pacifik expresní lokomotiva. Vedení LMS, které čelilo neshodám mezi CME a ostatními útvary, získalo půjčku Třída GWR Castle lokomotiva, Zámek Launceston, který byl provozován po dobu jednoho měsíce mezi Eustonem a Carlisle.[1]

Po úspěchu Castle 4-6-0 v práci na LMS bylo rozhodnuto zrušit Fowlerův pacifický projekt a nahradit jej 4-6-0 se třemi válci a parním okruhem s jednoduchou expanzí.[1] Protože byla naléhavá potřeba nových expresních lokomotiv, LMS objednala u North British Locomotive Company Glasgow pro 50 motorů. Severní Britové se svou rozsáhlou kreslířskou kanceláří a dvěma pracemi měli dostatečnou kapacitu k urychlení objednávky do jednoho roku.[2] Při navrhování třídy spolupracovala kreslířská kancelář v Derby a severo-britský personál, přičemž pracovní skupina vytvořila pracovní výkresy. Fowler se jen málo podílel na procesu návrhu, který provedl Herbert Chambers, hlavní kreslíř v Derby, a jeho zaměstnanci. LMS požadoval od GWR sadu kreseb třídy Castle, ale neobdržel je. Místo toho soubor výkresů SR Lord Nelson Class byly získány a použity pro návrh topeniště.[2] Hlavní rysy konstrukce navazovaly na stávající praxi Derby, přičemž válce a ventilové převody byly odvozeny z Fowler 2-6-4T, v té době také navrhovaný v Derby.[2]

Byly představeny bez testování. Radford tvrdí, že kotel dlužil mnoho MR 0-10-0 Lickey Banker „Velká Bertha“. Dalších 20 bylo postaveno Derby funguje.

Původně byly pojmenovány podle pluků britské armády a podle historických lokomotiv LNWR. Ti, kteří měli jména LNWR, byli přejmenováni v letech 1935 a 1936 s více jmény pluků.

46158 Loajální pluk, s kouřovými deflektory v roce 1951.

Od konce roku 1931, po několika bizarních formách kouřové deflektory byly vyzkoušeny na různých lokomotivách, aby zastavily unášení kouře zakrývajícího výhled vpřed posádky, byly přidány kouřové deflektory s přímými stranami Ty byly později nahrazeny deflektory se zahnutým vrcholem. Od roku 1933 byla třída sundána z top-link vyjadřuje, byl nahrazen LMS Princess Royal Class a později LMS Korunovační třída pacifika.

Severoamerické turné

V roce 1933 byl LMS vyzván, aby vyslal lokomotivu a vycvičil k Století pokroku Mezinárodní výstava v Chicago, USA.[3] Bylo rozhodnuto poslat motor třídy Royal Scot a byl vybrán jeden, který měl být předán generální opravě.[3] Identita této lokomotivy je obecně považována za identitu č. 6152 „The Kings Dragoon Guardsman“.[Citace je zapotřebí ] Spojené nápravové skříně byly nahrazeny většími na základě konstrukce GWR a podvozek nahrazen a De Glehn typu, odvozený také z praxe GWR.[3] Aktualizovány byly také pružiny a pružinové vybavení a vyměněn kotel.[4][5] Přestavěná lokomotiva převzala identitu 6100 Královský Skot s (při svém návratu z USA) zvětšeným typovým štítkem s podrobnostmi o svém vzhledu na výstavě.[4] Tuto identitu si uchovala po svém návratu z USA.[Citace je zapotřebí ]

Zuřivost

LMS 6399 Fury, postavený v roce 1929, byl neúspěšný experimentální prototyp lokomotivy s vysokotlakým vodním trubkovým kotlem a složeným 3válcovým pohonem, založený na Royal Scot. Byl přestavěn William Stanier v roce 1935 s konvenčním kotlem typu 2 na 6170 Britská legie. To sloužilo jako plán pro pozdější přestavbu, ale vždy zůstalo jednorázové.

Přestavba

Hlavní článek: LMS přestavěn Royal Scot Class
Přestavěn „Royal Scot“ 7P 4-6-0 č. 46122 „Royal Ulster Rifleman“ na hlavní trati západního pobřeží v roce 1957

V roce 1942 LMS přestavěl dva LMS Jubilee Class lokomotivy s kotli typu 2A, ale později se obrátily k královským Skotům s paralelním kotlem, jejichž kotle a válce vypršely po celou dobu životnosti a jejichž kouřové skříně bylo obtížné udržet vzduchotěsné. V letech 1943 až 1955 byla celá třída přestavěna, aby vytvořila LMS přestavěn Royal Scot Class.[6] Přestavby byly poměrně zásadní a vyžadovaly nový kotel, rámy a válce, ale ve většině případů byly zachovány původní nosiče rámů, kola, kabina a kování. Obvyklý postup byl takový, že když každá lokomotiva dorazila k přestavbě, byla odstraněna a identita přenesena do nové rámové sady připravené pomocí částí získaných z lokomotivy, které byly dříve přestavěny. Nové rámečky byly o něco kratší než originály. Většina přestavěných příkladů si tedy zachovala vlastní kabinu, kola atd., Ale většina nosítek rámu a dalších integrálních částí rámu byla z dříve přestavěné lokomotivy.

Nový design „Rebuilt Scot“ byl proveden pod záštitou William Stanier, který se poté věnoval válečné práci, takže se ho skutečně ujal George Ivatt a E.S. Kormidelník.[7] Zpočátku i tyto byly postaveny bez kouřových deflektorů, ale později je získal.

RokČíslo přestavěnoČísla[8]
194396103/8/9/12/7/24/5/32/46
194496116/9/20/7/9/31/3/8/45
1945116101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9
1946106104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
194736111/5/35
1948446105/54/62/7
1949646102/6/23/30/43/53
1950646100/7/13/36/41/55
1951246142/64
1952346140/58/65
1953446110/34/51/63
1954246148/56
1955146137
Celkový70

Nehody a mimořádné události

Dne 30. Září 1945 se u Bourne End železniční srážka, 6157 Královský dělostřelec táhl expresní osobní vlak, který byl vykolejen Bourne End, Hertfordshire v důsledku nadměrné rychlosti prostřednictvím sady bodů. Čtyřicet tři lidí bylo zabito a 64 bylo zraněno.

Detaily

Poznámka: Datum vytvoření odkazuje na „datum vytvoření LMS“.

LMS
Ne.		BR
Ne.		názevStaviteldatum
postavený		datum
přestavěn		datum
stažen		Poznámky
610046100Royal ScotDerbyŘíjen 1927Červen 1950Říjen 1962Trvale vyměněna identita s 6152 v roce 1933. Zaměnit motor 6152 Zachováno pod identitou 6100.
610146101Královská skotská šedáSeverní BritovéZáří 1927Listopadu 1945Září 1963
610246102Černé hodinkySeverní BritovéZáří 1927Říjen 1949Prosince 1962
610346103Royal Scots FusilierSeverní BritovéZáří 1927Červen 1943Prosince 1962První lokomotiva byla přestavěna s kuželem kotle.
610446104Scottish BordererSeverní BritovéZáří 1927Března 1946Prosince 1962
610546105Cameron HighlanderSeverní BritovéZáří 1927Března 1948Prosince 1962
610646106Gordon HighlanderSeverní BritovéZáří 1927Září 1949Prosince 1962Vybaveno kouřovými deflektory typu BR prosinec 1952
610746107Argyll a Sutherland HighlanderSeverní BritovéZáří 1927Února 1950Prosince 1962
610846108Seaforth HighlanderSeverní BritovéZáří 1927Květen 1948Leden 1963
610946109Královský inženýrSeverní BritovéZáří 1927Červenec 1943Prosince 1962
611046110Granátnický gardistaSeverní BritovéZáří 1927Leden 1953Únor 1964
611146111Royal FusilierSeverní BritovéŘíjen 1927Říjen 1947Říjen 1963
611246112Sherwood ForesterSeverní BritovéŘíjen 1927Září 1943Květen 1964
611346113KamerunskýSeverní BritovéŘíjen 1927Prosince 1950Prosince 1962
611446114Coldstream gardistaSeverní BritovéŘíjen 1927Červen 1946Říjen 1963
611546115Skotský gardistaSeverní BritovéŘíjen 1927Srpna 1947Leden 1966Zachováno - poslední bude staženo.
611646116Irský gardistaSeverní BritovéŘíjen 1927Srpna 1944Září 1963
611746117Velšský gardistaSeverní BritovéListopadu 1927Prosince 1943Listopad 1962
611846118Royal Welch FusilierSeverní BritovéListopadu 1927Prosince 1946Červen 1964
611946119Lancashire FusilierSeverní BritovéListopadu 1927Září 1944Prosinec 1963
612046120Royal Inniskilling FusilierSeverní BritovéProsince 1927Listopadu 1944Červenec 1963
612146121H.L.I. z roku 1928Severní BritovéListopadu 1927Srpna 1946Prosince 1962Přejmenován 15. ledna 1949
Highland Light Infantry, City of Glasgow Regiment
612246122Royal Ulster RiflemanSeverní BritovéListopadu 1927Září 1945Listopad 1964
612346123Royal Irish FusilierSeverní BritovéListopadu 1927Květen 1949Říjen 1962
612446124London Scottish RegimentSeverní BritovéListopadu 1927Prosince 1943Prosince 1962
612546125Lancashire čarodějniceSeverní BritovéZáří 1927Srpna 1943Říjen 1964Přejmenován na červen 1936
3. karabina
612646126Sans PareilSeverní BritovéZáří 1927Červen 1945Říjen 1963Přejmenován na červen 1936
Service Army Royal Army
612746127NovinkaSeverní BritovéZáří 1927Srpna 1944Prosince 1962Přejmenován na červen 1936
The Old Contemptibles
612846128MeteorSeverní BritovéZáří 1927Červen 1946Květen 1965Přejmenován duben 1936
Lovat skauti
612946129KometaSeverní BritovéZáří 1927Prosince 1944Červen 1964Přejmenován na leden 1936
Skotský kůň
613046130LiverpoolSeverní BritovéListopadu 1927Prosince 1949Prosince 1962Přejmenován na červen 1935
West Yorkshire Regiment
613146131PlanetaSeverní BritovéZáří 1927Prosince 1949Prosince 1962Přejmenován květen 1936
The Royal Warwickshire Regiment
613246132PhoenixSeverní BritovéZáří 1927Říjen 1944Říjen 1962Přejmenován květen 1936
Králův pluk Liverpool
613346133VulcanSeverní BritovéŘíjen 1927Červenec 1944Únor 1963Přejmenován květen 1936
The Green Howards
613446134AtlasSeverní BritovéŘíjen 1927Prosince 1954Listopad 1962Přejmenován květen 1936
Cheshire Regiment
613546135SamsonSeverní BritovéŘíjen 1927Leden 1947Prosince 1962Přejmenován květen 1936
Východní Lancashire regiment
613646136GoliášSeverní BritovéŘíjen 1927Března 1950Dubna 1964Přejmenován květen 1936 na Stanice Carlisle Citadel
Pohraniční pluk
613746137VestaSeverní BritovéŘíjen 1927Března 1955Říjen 1962Přejmenováno květen 1936. Poslední lokomotiva byla přestavěna.
Princ z Walesu dobrovolníků (South Lancashire)
613846138ZuřivostSeverní BritovéŘíjen 1927Červen 1944Únor 1963Přejmenován na říjen 1929
The London Irish Rifleman
613946139AjaxSeverní BritovéŘíjen 1927Listopad 1946Říjen 1962Přejmenován květen 1936
Welchův pluk
614046140SekýrovatSeverní BritovéŘíjen 1927Květen 1952Listopadu 1965Přejmenován květen 1936
Králův královský střelecký sbor
614146141CaledonianSeverní BritovéListopadu 1927Října 1950Dubna 1964Přejmenován na červen 1936
Severní stafordšírský pluk
614246142LevSeverní BritovéListopadu 1927Února 1951Leden 1964Přejmenován květen 1936
York a Lancaster regiment
614346143PoštaSeverní BritovéListopadu 1927Červen 1949Prosinec 1963Přejmenován na červenec 1934
Jižní stafordšírský pluk
614446144PštrosSeverní BritovéListopadu 1927Červen 1945Leden 1964Přejmenován na leden 1933
Ctihodná dělostřelecká rota
614546145KondorSeverní BritovéProsince 1927Leden 1944Prosince 1962
The Duke of Wellington's Regt. (West Riding)
614646146Jenny LindSeverní BritovéListopadu 1927Říjen 1943Prosince 1962Přejmenován květen 1936
Střelecká brigáda
614746147KurýrSeverní BritovéListopadu 1927Září 1946Prosince 1962
Northamptonshire Regiment
614846148VelocipédSeverní BritovéProsince 1927Červenec 1954Listopad 1964Přejmenován na říjen 1935
Manchesterský pluk
614946149Lady of the LakeSeverní BritovéProsince 1927Dubna 1945Srpna 1963Přejmenován květen 1936
Middlesex Regiment
615046150Život gardistaDerbyČerven 1930Prosince 1945Listopad 1963
615146151The Royal Horse GuardsmanDerbyČerven 1930Dubna 1953Prosince 1962
615246152Králův dragounský gardistaSeverní BritovéČerven 1930Srpna 1945Dubna 1965Trvale vyměněna identita s 6100 v roce 1933. Zachována pod identitou 6100 - nejprve bude stažena.
615346153Královský dragounDerbyČerven 1930Srpna 1949Prosince 1962
615446154HusarDerbyČervence 1930Března 1948Prosince 1962
615546155LancerDerbyČervence 1930Srpna 1950Prosinec 1964
615646156Jižní Wales hraničářDerbyŘíjna 1930Květen 1954Říjen 1964
615746157Královský dělostřelecDerbyČervence 1930Leden 1946Leden 1964
615846158Loajální plukDerbySrpna 1930Září 1952Říjen 1963
615946159Královské letectvoDerbySrpna 1930Říjen 1945Prosince 1962
616046160Střelec královny ViktorieDerbySrpna 1930Února 1945Květen 1965
616146161Král vlastníDerbyZáří 1930Říjen 1946Prosince 1962Král vlastní přepravováno od září 1930 do června 1931
King's Own
616246162Queen's Westminster RiflemanDerbyZáří 1930Leden 1948Květen 1964
616346163Střelec pro veřejnou službuDerbyZáří 1930Říjen 1953Srpna 1964
616446164Umělecký střelecDerbyZáří 1930Červen 1951Prosince 1962
616546165Strážce (12. London Regt.)DerbyZáří 1930Červenec 1952Listopad 1964
616646166London Rifle BrigadeDerbyŘíjna 1930Leden 1945Září 1964
616746167Hertfordshire regimentDerbyŘíjna 1930Prosinec 1948Dubna 1964
616846168Průvodce dívkouDerbyŘíjna 1930Dubna 1946Květen 1964
616946169SkautDerbyŘíjna 1930Květen 1945Květen 1963
617046170Britská legieSeverní BritovéÚnora 1930Říjen 1935Prosince 1962Přestavěn z experimentální vysokotlaká lokomotiva Zuřivost s nezaměnitelným kotlem.

Byl to jediný přestavěný Skot, který ve službě nosil livrej Crimson Lake a jediný komín.

Zachování

Žádní původní královští Skoti ve stavu, v jakém byly postaveni, nepřežili, protože všichni byli přestavěni do roku 1955. Dvě z přestavěných lokomotiv se však zachovaly jako LMS přestavěn Royal Scot Class příklady.

V beletrii

Č. 6115 Skotský gardista vystupoval ve filmu z roku 1936 Noční pošta spolu s č. 6108 Seaforth Highlander, který byl uklízen v neznámé boudě.

46126 Service Army Royal Army vystupoval ve filmu z roku 1949 Vlak událostí.

Modely

Modely do Stupnice 00 Královského Skota v přestavěné i přestavěné podobě vyrobilo několik výrobců a každý byl k dispozici v několika livrejích s různými čísly a jmény. Hlavní linie (Palitoy ) představil model přestavěných lokomotiv v roce 1977[9] a oni byli následovaní Airfix kteří představili svou vlastní verzi v roce 1978,[10] ale poté, co byla řada Airfix začleněna do řady Mainline, byl bývalý model Airfix zrušen. V nezastavěné podobě G & R Wrenn představil model v roce 1980;[11] a Mainline představili svou vlastní verzi v roce 1982.[9] Bachmann převzal vybavení obou lokomotiv Mainline a provedl několik výrobních sérií,[12] s konečným záměrem přepracovat design, aby jej upgradoval na moderní standardy a detaily, ale bohužel pro ně Hornby porazil.

Hornby vyrobil své vlastní přestavěné Skoty, které byly představeny v roce 2007, spolu s přestavěnými vlasteneckými lokomotivami. Rivarossi (nyní součást Hornby) vyrobil podobný model č. 6100 v přechodném měřítku 1:80 (přibližně 3,8 mm / ft) mezi HO & OO v roce 1977 na základě původní nezastavěné formy v LMS livreji. Rovněž vyrobil další model sesterského motoru „Hector“ č. 6140.

Graham Farish vydal v roce 2009 model s rozchodem „N“ v barvách LMS Black a BR Brunswick Green.

Modely Comet vyrábějí 4 mm sadu z mosazi a bílého kovu pro přestavěného Skota. Wills vyrobil originální verzi v bílé barvě, kterou Southeastern Finecast upravili a přidali leptaný podvozek. Eames / Jamieson vyrobil přestavěnou verzi s použitím niklového stříbra pro nástavbu.

Brassmasters provedli limitovanou edici 4 mm.

Někdejší Kitmaster společnost vyrobila model bezmotorového polystyrenu vstřikovaného do formy pro Měřidlo TT. Na konci roku 1962 byla značka Kitmaster prodána mateřskou společností (Rosebud Dolls) společnosti Airfix. Předpokládá se, že formy pro tuto lokomotivu byly mezi ztracenými nebo zničenými přibližně v této době nebo dříve. Výsledkem je, že nevyrobené příklady této sady vyměňují ruce mezi sběrateli za značné částky.[13]

Reference

  1. ^ A b C Cox 1970, str. 9.
  2. ^ A b C Cox 1970, str. 10.
  3. ^ A b C Cox 1970, str. 15.
  4. ^ A b Cox 1970, str. 16.
  5. ^ Cox 1970, str. 8.
  6. ^ Klasické britské parní lokomotivy„Abbeyille Press, 2004. s. 117.
  7. ^ Nock, O.S. (1984). Britské lokomotivy dvacátého století, sv. 2 1930-1960. Patrick Stephens. 136–7.
  8. ^ James, Fred; Hunt, David; Essery, R.J. (1999). Profily lokomotiv LMS, č. 1 - Přestavěný „královský Skot“. Didcot: Divoká labuť. p. 55. ISBN  1-874103-49-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ A b Ramsay, John; Hammond, Pat (2002) [1998]. King, John (ed.). Ramsayův katalog britských modelových vlaků (3. vyd.). Felixstowe: Publikace Swapmeet. p. 205. ISBN  0-9528352-7-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  10. ^ Ramsay & Hammond 2002, str. 24
  11. ^ Ramsay & Hammond 2002, str. 314
  12. ^ Ramsay & Hammond 2002, s. 32–33
  13. ^ Knight, Stephen (1999). Pojďme držet spolu: Ocenění stavebnic Kitmaster a Airfix. Clopthill: Irwell Press. str. 7, 9, 41, 46, 66. ISBN  1-871608-90-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Zdroje

  • Cox, E.S. (1970). Královští Skoti LMS. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0165-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Earnshaw, Alan (1989). Vlaky v nesnázích: sv. 5. Penryn: Atlantic Books. ISBN  0-906899-35-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. ISBN  0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jenkinson, David (1986). Síla královských Skotů (dotisk ed.). OPC Railprint. ISBN  0-86093-175-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1978). Královští Skoti a vlastenci LMS. David a Charles. ISBN  0-7153-7480-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Packer, David (2009). Na stopě královského Skota. Historie tisku. ISBN  0-7509-4625-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Radford, J. B. (1971). Derby Works a Midland Lokomotivy: Příběh děl, jejich mužů a lokomotiv, které postavili. Ian Allan. ISBN  0-7110-0185-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reed, Brian (1971). Loco Profile 8 - Královští Skoti. Windsor, Berkshire: Profile Publications Limited.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sixsmith, Ian (1999). Kniha královských Skotů. Irwell Press. ISBN  1-871608-99-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)