LMS Fowler třída 4F - LMS Fowler Class 4F

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C h2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.	5 ft 3 v (1600 m)
Délka	52 stop 0 1⁄8 v (15 853 m)
Hmotnost lokomotivy	48,75 dlouhé tun (49,53 t; 54,60 čistých tun)
Nabídková hmotnost	41,20 dlouhé tun (41,86 t; 46,14 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	4 dlouhé tuny (4,1 t; 4,5 čistých tun)
Vodní uzávěr	3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	21 čtverečních stop (2,0 m2)
Kotel	LMS typu G7S
Tlak v kotli	175 lbf / in2 (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	1034 čtverečních stop (96,1 m2)
• topeniště	124 čtverečních stop (11,5 m2)
Přehřívák:;
• Topná plocha	252 čtverečních stop (23,4 m2) později 246 čtverečních stop (22,9 m.)2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	20 palců × 26 palců (508 mm × 660 mm)
Převodový ventil	Stephenson
Typ ventilu	pístové ventily

Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	Henry Fowler
Stavitel	LMS Derby funguje (185); LMS Crewe Works (165); LMS St. Rollox Works (60); LMS Horwich Works (10); North British Locomotive Co. (80); Kerr, Stuart & Co. (50); Andrew Barclay & Sons Co. (25);
Datum výstavby	1924–1941
Celkem vyrobeno	575

LMS Fowler třída 4F
	44444 ve Stockportu, 1950
Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	Henry Fowler
Stavitel	LMS Derby funguje (185); LMS Crewe Works (165); LMS St. Rollox Works (60); LMS Horwich Works (10); North British Locomotive Co. (80); Kerr, Stuart & Co. (50); Andrew Barclay & Sons Co. (25);
Datum výstavby	1924–1941
Celkem vyrobeno	575
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C h2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.	5 ft 3 v (1600 m)
Délka	52 stop 0 1⁄8 v (15 853 m)
Hmotnost lokomotivy	48,75 dlouhé tun (49,53 t; 54,60 čistých tun)
Nabídková hmotnost	41,20 dlouhé tun (41,86 t; 46,14 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	4 dlouhé tuny (4,1 t; 4,5 čistých tun)
Vodní uzávěr	3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	21 čtverečních stop (2,0 m2)
Kotel	LMS typu G7S
Tlak v kotli	175 lbf / in2 (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	1034 čtverečních stop (96,1 m2)
• topeniště	124 čtverečních stop (11,5 m2)
Přehřívák:;
• Topná plocha	252 čtverečních stop (23,4 m2) později 246 čtverečních stop (22,9 m.)2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	20 palců × 26 palců (508 mm × 660 mm)
Převodový ventil	Stephenson
Typ ventilu	pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	24 555 lbf (109,23 kN)
Kariéra
Operátoři	Londýn, Midland a skotská železnice; Britské železnice;
Výkonová třída	4F
Čísla	LMS: 4027–4606; BR: 44027–44606;
Třída zatížení nápravy	BR: Dostupnost trasy 5
Národní prostředí	London Midland Region
Stažen	1959–1966
Dispozice	3 Zachovalé, zbytek sešrotován

Dřívější pohled na 44458, tentokrát kolem Water Orton.

The London Midland and Scottish Railway (LMS) Fowler třída 4F je třída 0-6-0 parní lokomotiva určen pro střední nákladní dopravu. Představují konečný vývoj Midland železnice má šest spřažených tendrových motorů. Mnoho vlakspotters je znal jako "Duck Sixes", přezdívka odvozená z jejich uspořádání kol.^[1]

Pozadí

4F byl založen na 197-silný Midland Railway 3835 Class z roku 1911, jen s několika úpravami, primárně s přijetím levostranného řízení místo pravostranného řízení. Původně je navrhl Henry Fowler, který se od roku 1925 stal CME LMS.

Lokomotivy Midland Railway byly proslulé svou krátkostí ložiska nápravy, které byly náchylné k přehřátí. Tento designový prvek byl zachován v LMS 4F. Problém byl nakonec vyřešen namontováním mechanických maznic.^{[Citace je zapotřebí ]}

Konstrukce

4129 s číslem ve výběrovém řízení, před rokem 1928

LMS zkonstruovala 530 lokomotiv v letech 1923 až 1928, číslovaných postupně od místa, kde motory Midland skončily od roku 4027. Dalších 45 příkladů bylo neochotně povoleno William Stanier v roce 1937 na příkaz provozního oddělení.

Konstrukční stůl
LMS č.	BR nos.	Lot katalogové číslo	Datum výroby	Postaven
4027–4034	44027–44034	7	1924	Derby
4035–4056	44035–44056	7	1925	Derby
4057–4081	44057–44081	8	1925	North British Loco
4082–4106	44082–44106	9	1925	Kerr Stuart
4107	44107	10	1924	Crewe
4108–4158	44108–44158	10	1925	Crewe
4159–4176	44159–44176	10	1926	Crewe
4177–4178	44177–44178	11	1924	St. Rollox
4179–4206	44179–44206	11	1925	St. Rollox
4207–4216	44207–44216	29	1925	Derby
4217–4287	44217–44287	29	1926	Derby
4288–4301	44288–44301	29	1927	Derby
4302–4311	44302–44311	28	1926	Crewe
4312–4322	44312–44322	30	1927	St. Rollox
4323–4331	44323–44331	30	1928	St. Rollox
4332–4342	44332–44342	31	1926	Kerr Stuart
4343–4356	44343–44356	31	1927	Kerr Stuart
4357–4361	44357–44361	32	1926	Andrew Barclay
4362–4381	44362–44381	32	1927	Andrew Barclay
4382–4399	44382–44399	33	1926	North British Loco
4400–4406	44400–44406	33	1927	North British Loco
4407–4436	44407–44436	42	1927	Derby
4437–4446	44437–44446	43	1927	Crewe
4447–4456	44447–44456	43	1928	Crewe
4457–4466	44457–44466	44	1928	Horwich
4467–4476	44467–44476	45	1928	St. Rollox
4477–4506	44477–44506	46	1927	North British Loco
4507–4556	44507–44556	56	1928	Crewe
4562–4575	44562–44575	137	1937	Crewe
4577–4586	44577–44586	146	1939	Derby
4587–4596	44587–44596	147	1939	Derby
4597–4604	44597–44604	147	1940	Derby
4605–4606	44605–44606	147	1941	Derby

Chybějící čísla (4) 4557–61 se týkají pěti lokomotiv postavených pro Somerset a Dorset společná železnice do Midland Railway 3835 Class design v roce 1922 a do zásoby LMS v roce 1930.

Všechny vstoupily do zásob britských železnic v roce 1948. BR přidal k jejich číslům 40000. Všichni byli staženi v letech 1959 až 1966.

Nehody a mimořádné události

Dne 12. února 1929 táhla lokomotiva č. 4491 nákladní vlak, který čelně narazil do rychlého osobního vlaku v Doe Hill stanice, Derbyshire kvůli chybě signalisty. Byli zabiti dva lidé.^[2]
Dne 4. září 1942 táhla lokomotiva č. 4541 nákladní vlak, který obsadil konec smyčky podmínky zatemnění na Todmorden, Yorkshire a byl vykolejen.^[3]
Dne 6. června 1961 byla lokomotiva třídy lehká, když došlo k čelní srážce s nákladním vlakem v Carlisle Citadel stanice, Cumberland.^[3]

Vybrání

Výběry ze zásob probíhaly v letech 1959 až 1966.

Tabulka výběrů
Rok	Množství v service ve společnosti začátek roku	Množství stažen	Čísla lokomotiv
1959	575	44	44032/50/58/64/72–73/85/95, 44103/08/16/20/36/40/42/44–45/61/73/75, 44201/04/17/25/27/30/85/91/93/98, 44306/13/16–17/26/57/61/65/69/72/82–83/85, 44423.
1960	531	41	44029/31/52/77/93, 44163, 44343/60/66/75/91, 44406/10/12/15/27/30/38/53/59/71/73/80/83/88/95–96/98, 44502–03/06–07/10–11/13/15/46/55/63/85, 44600.
1961	490	23	44033/67/77/82/88/90, 44105/07/11/41/47–48/52, 44206/49, 44319/24/71, 44409/74/77, 44547/90.
1962	467	74	44036/62/70/87, 44107/22/28–29/38/43/54/58–59/66/87/89/93–94/96/98–99, 44216/24/28/34/45/51/53–58/67/73/81/83, 44307/12/14/18/20/22–23/25/28–31/38/40/68/88/93/97, 44404/07/17/35/38/87/91, 44508–09/18/21/37/50/53/73/76/79/94, 44606.
1963	393	134	44034/46–47/53/55/66/68–69/71/74/83/85/89/94/97–98, 44100–01/12/14/19/26/32–33/50–51/53/62/64/68/74/76/83–84/86/90, 44202/05/07–09/12/19/23/31–32/37–39/41/52/61–62/65/68/70/72/74/80/82/87/92/97/99, 40303/08–09/35–36/41–42/45/51–52/54/59/63/70/74/78/87/95/98, 44411/13/16/18–19/24/26/32/34/37/42/44–45/47–48/54–55/57/65/69–70/72/75–76/85/93–94, 44504/17/19/23–24/26/30/32/35/39/41–42/45/51/56/62/68/74/82/84/92/95–96/98.
1964	259	153	44027/30/38–42/45/48–49/51/54/59–60/78–80/91–92/96, 44102/06/09–10/17/24/30–31/34/46/49/56/65/67/71–72/77–80/82/85/91/97, 44213–14/20–22/26/29/33/35–36/40/42/44/46/48/59–60/75/79/84/86/88–90/95–96, 44301–02/04/15/21/27/32–33/37/44/48/62/64/67/73/76/79–81/84/92/96/99, 44403/21/28/31/33/36/39–41/52/60–61/63–64/67–68/78–79/81–82/84/97/99, 44501/12/14/16/20/29/31/33–34/38/40/43/49/52/54/64–67/69/71–72/75/77–78/80–81/83/86/88–89/91/93, 44602–05.
1965	106	95	44028/35/43–44/56–57/61/63/65/75–76/81/86/99, 44115/18/21/23/25/27/31/37/39/55/57/60/69–70/81/88/92/95, 44200/10–11/15/43/47/50/63–64/66/69/71/76–77/94, 44300/05/34/39/46–47/49–50/53/56/58/86/89–90, 44400–02/08/14/20/22/25/29/43/49–51/56/58/62/66/86/89–90, 44505/22/27–28/36/44/48/70/87/97/99, 44601.
1966	11	11	44113, 44203/18/78, 44310–11/77/94, 44405, 44500/25.

Zachování

Zachované 44422 vtahuje do stanice Holt na Severní Norfolk železnice.

Tři LMS postavené 4F přežijí, přičemž první LMS 4F, č. (4) 4027, je součástí Národní sbírka. Kromě toho jeden Midland 4F „Č. (4) 3924 také přežil.

Čísla		Postavený	Stavitel	Stažen	Životnost	Umístění	Stav
LMS	BR	Postavený	Stavitel	Stažen	Životnost	Umístění	Stav
4027	44027	Listopadu 1924	Derby funguje	Listopad 1964	40 let	Železnice Vale of Berkeley^[4]	Probíhá generální oprava po příjezdu lokomotivy do Ostrosti.
4123	44123	Červenec 1925	Crewe Works	Červen 1965	39 let, 11 měsíců	Avon Valley železnice	Obnova probíhá.
4422	44422	Říjen 1927	Derby funguje	Červen 1965	37 let, 8 měsíců	Churnet Valley železnice^[5]	Generální oprava. Do CVR se vrátil v prosinci 2019 po ukončení své předchozí úvěrové smlouvy s West Somerset železnice.

Modely

Model 4F byl modelován uživatelem Lima (Měřidlo O, HO a N) a Graham Farish (N Gauge, stále vyráběný pod značkou Bachmann). Airfix V roce 1978 vyrobil v OO Gauge nabídkový model pohonu 4F. Výroba tohoto modelu pokračovala společností Dapol poté, co v roce 1985 získala modely Airfix, a následně byla prodána Hornby na konci 90. let. V roce 2012 upgradovali model na lokomotivu. Bachmann vyrábí od roku 2012 verzi varianty Midland 4F.

Reference

^ Platforms Souls (kapitola 1), Whittaker, Nicholas, Gollancz, Londýn, 1995
^ Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. p. 22. ISBN 0-906899-50-8.
^ ^A ^b Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. 27, 39. ISBN 0-906899-37-0.
^ „4F 4027“. Železnice Vale of Berkeley. Citováno 18. května 2017.
^ Holden, Michael (3. prosince 2019). „Parní lokomotiva 44422 dorazí na železnici v údolí Churnet“. RailAdvent. Citováno 3. prosince 2019.

Zdroje

David Hunt, John Jennison Bob Essery a Fred James Profily lokomotiv LMS č. 10: Zboží standardní třídy 4 0-6-0s ISBN 1-905184-35-2 (obrazová příloha ISBN 1-905184-37-9)
Rowledge, J.W.P (1975). Motory LMS, vyrobené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.

externí odkazy

[1] Platforms Souls (kapitola 1), Whittaker, Nicholas, Gollancz, Londýn, 1995

[Earnshaw7-2] Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. p. 22. ISBN 0-906899-50-8.

[Earnshaw6-3] A ^b Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. 27, 39. ISBN 0-906899-37-0.

[4] „4F 4027“. Železnice Vale of Berkeley. Citováno 18. května 2017.

[5] Holden, Michael (3. prosince 2019). „Parní lokomotiva 44422 dorazí na železnici v údolí Churnet“. RailAdvent. Citováno 3. prosince 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Londýn, Midland a skotská železnice lokomotivy
Hughes (1923–25)	5MT Krabí
Fowler (1925–31)	2P 4-4-0 2F Dock Tank 3MT 2-6-2T 3F Jinty 4P sloučenina 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P Patriot 7P Royal Scot 7F 0-8-0 Garratt 6399 Zuřivost
Stanier (1932–44)	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T (2 válce) 4MT 2-6-4T (3 válce) 5MT 2-6-0 5MT 4-6-0 6P Jubilee 7P Přestavěné jubileum 7P přestavěn Royal Scot 8P Princess Royal 8P korunovace 8P Turbomotive 8F 2-8-0
Fairburn (1944–45)	4MT 2-6-4T
Ivatt (1945–47)	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0 7P Přestavěn Patriot Diesely 10 000–1 0001
Dieselové posunovače	1831 7050 7051 7052 7053 7054 7055–7056 7057 7058 7059–7068 7069–7079 7080–7119 7120–7129
Jiné designy	PRUT 2-8-0 Kitson 0-4-0ST Strážci 7160–7163 Sentinel 7164 Sentinel 7192
Britské železnice parní lokomotivy Lokomotivy GWR LMS lokomotivy Lokomotivy LNER Jižní železnice lokomotivy