Sikorsky S-9 - Sikorsky S-9
| S-9 | |
|---|---|
 | |
| Sikorsky S-9 kolem roku 1913 | |
| Role | Experimentální jednoplošník |
| národní původ | Ruská říše |
| Výrobce | Ruský pobaltský železniční vůz funguje |
| Návrhář | Igor Sikorsky |
| První let | 1913 |
| Počet postaven | 1 |
The Sikorsky S-9 Kruglyj (Rounded One) byl ruský jednomotorový prototyp letounu dokončený na jaře 1913 letounem Ruský pobaltský železniční vůz funguje zatímco Igor Sikorsky byl hlavním inženýrem divize výroby letadel.
Návrh a vývoj
S-9 byl třímístný střední křídlo jednoplošník s konstantním akordem vyztužený drátem křídla původně poháněná a Gnome vzduchem chlazené rotační motor o výkonu 100 hp (75 kW). Bylo to první monokok jednoplošník postavený v Rusku a válcový zúžený trup byl vyroben z překližky o tloušťce 5 mm v přední části a 3 mm silné na zádi. Stavba byla dokončena na jaře roku 1913.[1][2]
Provozní historie
Po dokončení bylo zjištěno, že S-9 je podstatně těžší, než se očekávalo, a motor poskytl pouze 80% svého jmenovitého výkonu. Počáteční letové testy odhalily velmi špatný výkon. Motor byl nahrazen 100 hp (75 kW) Gnome Monosoupape a další lety vykázaly pouze nominální zvýšení rychlosti. Stroj byl nakonec sešrotován.[1][3]
Specifikace
Data z Ruské muzeum letectví[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Kapacita: Dva cestující
- Rozpětí horních křídel: 39 ft 4 v (12 m)
- Plocha křídla: 320 čtverečních stop (30 m2)
- Prázdná hmotnost: 1521 lb (690 kg)
- Celková hmotnost: 2183 lb (990 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome Monosoupape 7válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 100 hp (75 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 90 km / h, 49 Kč
- Plošné zatížení: 6,8 lb / sq ft (33 kg / m2) maximální zatížení
Reference
- ^ A b Sikorsky, Igor (1944). The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. p. 43. ISBN 9781258163556.
- ^ A b "S-9". ram-home.com. 4. září 1997. Citováno 2. dubna 2017.
- ^ „Sikorsky S-9 1911“. www.aviastar.org. Citováno 5. dubna 2017.