Sikorsky CH-54 Tarhe - Sikorsky CH-54 Tarhe

CH-54 Tarhe
Sikorsky Skycrane nesoucí padákovou bombu c.jpg
CH-54A nesoucí "Daisy Cutter" padáková bomba
RoleTěžký výtah nákladní vrtulník
VýrobceSikorsky Aircraft
První let9. května 1962
V důchoduAmerická armáda 70. léta, národní garda 80. léta
Postavenív důchodu
Primární uživatelArmáda Spojených států
Počet postaven105
VariantyS-64 Skycrane

The Sikorsky CH-54 Tarhe je americký dvoumotorový těžký vlek helikoptéra navrhl Sikorsky Aircraft pro Armáda Spojených států. Je pojmenován po Tarhe (jehož přezdívka byla „The Crane“), náčelník 18. století Wyandot Indiánský kmen.[1] Civilní verze je S-64 Skycrane.

Rozvoj

CH-54A Tarhe nesoucí 2 UH-1 Hueys.
CH-54B nesoucí M551 Sheridan nádrž, Redstone Arsenal, Alabama

Počáteční práce na „nebeském jeřábu“ Sikorsky vrtulníky začala v roce 1958 s s pístovými motory Sikorsky S-60. První let turboshaft - napájen S-64 Skycrane bylo dne 9. května 1962.[2]

The Armáda Spojených států nakonec koupil 105 a označil je CH-54. Používal se ve Vietnamu k přepravě a vyhledávání sestřelených letadel a byl velmi úspěšný. Od roku 2014, Je držitelem rekordu vrtulníku pro nejvyšší nadmořskou výšku ve vodorovném letu na 11 000 m (36 000 ft), který byl stanoven v roce 1971[3] a nejrychlejší výstup na 3 000[4] 6,000,[5] a 9 000[6] m (10 000, 20 000 a 30 000 stop).

Skycrane může držet svůj náklad vzhůru a pevně proti jeho středové páteři, aby se snížil odpor a eliminoval účinek kyvadla při letu vpřed, stejně jako navijáková vozidla nahoru a dolů ze vznášející se polohy, takže vrtulník může při vznášení rozložit náklad. Kvůli rozpočtovým škrtům byl program vrtulníků Heavy Lift (HLH) zrušen a CH-54 nebyly upgradovány s většími motory. The Boeing CH-47 Chinook postupně jej doplňoval v boji a nakonec jej nahradil v leteckých jednotkách pravidelné armády, ačkoli v něm zůstal Skycranes CH-54 Army National Guard služba do roku 1991.

Dnes, Erickson Air-Crane z Central Point, Oregon provozuje pod jménem největší flotilu vrtulníků S-64 na světě Erickson S-64 Aircrane. Ty mohou být vybaveny zařízení pro kapání vody (některé mají také schopnost pěny / gelu) pro hašení požáru povinnosti po celém světě. Po získání typového certifikátu a výrobních práv v roce 1992 zůstává Erickson výrobcem.

Varianty

Sikorsky Skycrane CH-54B s podvozkem upraveným pro měkký terén.
YCH-54A
Předprodukční letadlo, šest postaveno.[7]
CH-54A
Sériový model poháněný dvěma 4500 SHP (3400 kW) Pratt & Whitney T73-P-1 turboshafts, 54 built.[7]
CH-54B
Těžší verze CH-54A se dvěma 4800 SHP (3600 kW) turbohřídely T-73-P-700 a dvoukolovým hlavním podvozkem, 37 objednaných, 29 postavených.[8]
S-64B
V roce 1968 Sikorsky navrhl třímotorovou růstovou verzi s vylepšeným rotorem a převodovkou. Toto nebylo provedeno, ale tvořilo základ pro CH-53E Super Stallion.[9]

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Hlavní článek: Seznam přežívajících Sikorsky CH-54

Velké množství přežívajících draků existuje v létatelném stavu i v muzeálních sbírkách po celém světě.

Specifikace (CH-54B)

Ortograficky promítnutý diagram modelu Sikorsky CH-54B Tarhe.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: Užitečné zatížení 20 000 lb (9 072 kg)
  • Délka: 88 ft 6 v (26,97 m)
  • Výška: 25 ft 5 v (7,75 m)
  • Prázdná hmotnost: 8 981 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 319 kg
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney T73-P-700 turboshaft motory, každý s 4800 SHP (3600 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 72 ft 0 v (21,95 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 4 071,5 čtverečních stop (378,25 m2)
  • Sekce čepele: - NACA 0011 mod[13]

Výkon

  • Maximální rychlost: 130 Kč (150 mph, 240 km / h)
  • Cestovní rychlost: 100 Kč (120 mph, 190 km / h)
  • Rozsah: 200 NMI (230 mi, 370 km)
  • Rychlost stoupání: 630 m / s

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Ohio History Central stránka na Tarhe
  2. ^ Taylor 1976, str. 386.
  3. ^ "ID záznamu FAI # 9918 - Nadmořská výška v horizontálním letu. Třída E-1 (vrtulníky), turbína Archivováno 5. ledna 2015 v Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI) Citováno: 21. září 2014.
  4. ^ "ID záznamu FAI # 9942 - Čas vylézt do výšky 3 000 m. Třída E-1 (vrtulníky), turbína Archivováno 23. června 2015 v Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Citováno: 21. září 2014.
  5. ^ "ID záznamu FAI # 9957 - Čas vylézt do výšky 6 000 m. Třída E-1 (vrtulníky), turbína Archivováno 23. června 2015 v Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Citováno: 21. září 2014.
  6. ^ "ID záznamu FAI # 9960 - Čas vylézt do výšky 9 000 m. Třída E-1 (vrtulníky), turbína Archivováno 24. června 2015 v Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Citováno: 21. září 2014.
  7. ^ A b Harding 1990, s. 243.
  8. ^ „Helis.com“. CH-54B Tarhe. Citováno 30. července 2017.
  9. ^ „Skycrane S-64 (CH-54 Tarhe)“. Historie produktu Sikorsky. Citováno 30. července 2017.
  10. ^ „Co je to vrtulník?“. nasa.gov. Citováno 26. ledna 2013.
  11. ^ „Vrtulník Sikorsky CH - 54B Skycrane“. nasa.gov. Archivovány od originál dne 16. února 2013. Citováno 26. ledna 2013.
  12. ^ „Létající jeřáb Sikorsky CH-54 Tarhe“. www.Military-Today.com. Citováno 26. ledna 2013.
  13. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Francillon, René J. (jaro 1991). „Vzpěrač vojenské stráže“. World Air Power Journal. 5: 36–41.
  • Harding, Stephen (1990). US Army Aircraft od roku 1947. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife. ISBN  1-85310-102-8.
  • Taylor, John W. R. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-354-00538-3.

externí odkazy