Sikorsky S-64 Skycrane - Sikorsky S-64 Skycrane

„S-64“ přeadresuje tady. Pro další použití viz S64 (disambiguation).
"Skycrane" přeadresuje tady. Podobně pojmenovaný Flying Crane viz Hughes XH-17. Mechanismus přistání roveru Mars viz Mars Science Laboratory § Sky jeřáb přistání.

S-64 Skycrane / Aircrane
Erickson Air-Crane (N6962R) Sikorsky S-64E odlétající z letiště Wagga Wagga (oříznuto) .jpg
Erickson S-64E přes Letiště Wagga Wagga
RoleJeřáb
VýrobceSikorsky Aircraft
Erickson Inc.
První let9. května 1962
PostaveníAktivní
Primární uživatelErickson Inc.
Počet postaven31[1]
Vyvinuto zSikorsky CH-54 Tarhe

The Sikorsky S-64 Skycrane je americký dvoumotorový těžký vlek helikoptéra. Jedná se o civilní verzi Armáda Spojených států je CH-54 Tarhe. V současné době se vyrábí jako S-64 Aircrane podle Erickson Inc.

Rozvoj

Pod Sikorskym

Vrtulník N6962R "Olga" zvedající část CN Tower anténa v Torontu, březen 1975
Skycrane "Olga" zvedání a CN Tower anténní segment

Sikorsky S-64 byl navržen jako zvětšená verze prototypu létající jeřáb vrtulník, Sikorsky S-60. S-64 měl šestiletý hlavní rotor a byl poháněn dvěma 4050 koňskými silami hřídele (3020 kW) Pratt & Whitney JFTD12A turboshaft motory. Prototyp S-64 poprvé vzlétl 9. května 1962 a byl následován dvěma dalšími příklady pro hodnocení německými ozbrojenými silami.[2] Němci nezadali rozkaz, ale Armáda Spojených států zadal počáteční objednávku šesti vrtulníků S-64A (s označením YCH-54A Tarhe ). Sedm variant S-64E bylo vyrobeno společností Sikorsky pro civilní trh.

V březnu 1975 byl Skycrane použit ke zvedání částí nejvyšší anténní konstrukce CN Tower v Toronto, Kanada.[3]

Pod Ericksonem

Původně a Sikorsky Aircraft výrobek typový certifikát a výrobní práva od nich zakoupila společnost Erickson Air-Crane v roce 1992. Od té doby se společnost Erickson Air-Crane stala výrobcem a největším provozovatelem letadel S-64 Aircranes a provedla více než 1350 změn draku, přístrojového vybavení a užitečného zatížení schopnosti vrtulníku. Aircrane může být vybaven pevnou retardační nádrží o objemu 2 650 US gal (10 000 L), která pomáhá při hašení požárů v buši, a v této roli se obdivuhodně osvědčil. Vrtulník je schopen naplnit celou svoji nádrž na vodu za 45 sekund z tobogánu o tloušťce 18 palců (46 cm).[4]

Aircranes S-64 byly prodány italské a korejské lesní službě za účelem potlačení požáru a reakce na mimořádné události. Lidé ve flotile Erickson Air-Crane jsou celosvětově pronajímáni organizacím, společnostem a agenturám federální vlády pro krátkodobé nebo dlouhodobé použití při hašení požáru, civilní ochraně, těžkých výtazích a těžbě dřeva. Erickson vyrábí nové S-64, stejně jako repasuje stávající CH-54.

Erickson dává každému ze svých S-64 individuální název, nejznámější bytost "Elvis", který se používá při hašení požárů v Austrálii vedle „The Incredible Hulk“ a „Isabelle“. Ostatní operátoři, jako například Siller Brothers, jej následovali se svým Sikorsky S-64E, Andyho hrdost. Erickson S-64E přezdívaný "Olga" byl použit ke zvednutí horní části CN Tower na místo v Toronto, Ontario, Kanada.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

Sikorsky Skycrane

Erickson S-64 vytvářející kapku vody
S-64
Dvoumotorový těžký vrtulník, 3 vestavěné. 1 přestavěn na S-64E.[5]
S-64A
Šest zkušebních a hodnotících vrtulníků pro Americká armáda.
S-64B
Civilní verze CH-54A, 7 postavený.

Erickson

S-64E
Vylepšené vrtulníky CH-54A plus jedno nové letadlo; Celkem 17 letadel.[6]
S-64F
Vylepšené vrtulníky CH-54B; poháněn dvěma Pratt & Whitney JFTD12-5A motory; Celkem 13 letadel.[7]
S-64F +
Navrhovaná upgradovaná verze s novými motory, avionikou a volitelným pilotováním.[8]

Operátoři

S-64 kapající vodu na oheň Ahorn v Montaně
 Itálie
Italská lesní služba S-64F
 Jižní Korea
 Spojené státy

Incidenty

  • N189AC "Gypsy Lady" - narazil dovnitř Ojai, Kalifornie dne 1. října 2006. Při provozu pro USFS The Erickson S-64 zachytil ponornou nádrž a vrtulník se převrátil a havaroval.[20]
  • N198AC "Shirley Jean" - S-64F; prodáno European Air-Crane c.2006 jako I-SEAD; havaroval v Itálii 2007-04-26.[21] Letadlo bylo zničeno při požáru po havárii.[22]
  • N248AC "Aurora" - S-64E; pojmenoval podle Státní letiště Aurora, domu Vrtulníky Columbia, bývalý majitel letadla.[11] Havaroval 26. srpna 2004 v Korsika zabil svého kanadského pilota a francouzského druhého pilota. Letoun byl najat ministerstvem vnitra k hašení požárů na francouzském středomořském ostrově Korsika. Bojovalo s lesním požárem, když sestupovalo poblíž vesnice Ventiseri, se snaží vrátit na nedalekou vojenskou základnu kvůli technickým problémům spojeným s rozpadem letů.[23][24]
  • N173AC "Christine" - S64E; se během protipožární operace v Gippslandu ve státě Victoria v Austrálii dne 28. ledna 2019 zřítil do malé přehrady v povodí Melbourne bez obětí na životech. Posádka složená ze 2 pilotů a palubního inženýra byla schopna kauci z letadla za 2-3 metry vody a plavat do bezpečí bez život ohrožujících zranění.

Specifikace (S-64E)

Sikorsky-S-64 Drawing.svg

Data z Mezinárodní adresář civilních letadel[25]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3 (pilot, druhý pilot) plus jeden operátor zadní tyče směřující dozadu během operací s externím zatížením[A]
  • Kapacita: až 5 osob celkem[b] / 9 100 kg užitečné zatížení
  • Délka: 70 ft 3 v (21,41 m)
  • Výška: 18 ft 7 v (5,66 m)
  • Prázdná hmotnost: 8 724 kg (19 234 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 42 051 lb (19 051 kg)
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) turboshaft motory, každý o výkonu 4 500 SHP (3 400 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 72 ft 0 v (21,95 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 4 070 čtverečních stop (378 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 kn (125 mph, 202 km / h)
  • Cestovní rychlost: 91 kn (169 km / h)
  • Rozsah: Maximální spotřeba paliva a zásoby 200 NMI (230 mi, 370 km)
  • Hover strop IGE S-64E: 10 600 ft (3200 m)
  • Hover strop IGE S-64A: 9 700 ft (3 000 m)
  • Rychlost stoupání: 630 m / s

Viz také

Sikorsky instalovající monopole v Langkawi v Malajsii

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Minimální počet členů posádky jsou dva a operaci zadní tyče může provádět druhý pilot
  2. ^ Vrtulník má pět sedadel, ale obě sedadla pozorovatele nelze použít při operacích s externím zatížením, pokud se použije zadní sedadlo, pokud se nepoužívá pro operace s externím zatížením, pak musí být ovládací prvky odpojeny a střeženy.

Reference

  1. ^ „Sikorsky s-64 CH-54 v USA: Erickson“. Helis. Archivováno z původního dne 30. července 2017. Citováno 30. července 2017.
  2. ^ Jackson, Paul (1976). Německé vojenské letectví 1956–1976. Publikace Midland Counties. ISBN  0-904597-03-2.
  3. ^ „Topping of Tower“. CNTower.ca.
  4. ^ „Hasičské služby - Erickson Incorporated“. ericksoninc.com. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 27. dubna 2018.
  5. ^ „S-64 c / n 64-003“. Helis.com. Archivováno z původního dne 30. července 2017. Citováno 30. července 2017.
  6. ^ "S-64E". Helis.com. Archivováno z původního dne 27. května 2017. Citováno 30. července 2017.
  7. ^ „CH-54B Tarhe“. Helis.com. Archivováno z původního dne 30. července 2017. Citováno 30. července 2017.
  8. ^ Reim, Garrett (29. ledna 2020). „Erickson předvedl autojeřáb S-64 Air Crane samostatně pomocí Sikorsky Matrix“. FlightGlobal.com. Citováno 31. ledna 2020.
  9. ^ „Korea Forest Service S-64“. Archivováno z původního dne 10. července 2015. Citováno 17. března 2013.
  10. ^ „KFS Sikorsky S-64E Skycrane“. Poptávková média. Archivováno z původního dne 3. června 2015. Citováno 26. ledna 2013.
  11. ^ A b „Fotka helispotu“. Helispot. Archivovány od originál dne 11. července 2011. Citováno 20. prosince 2010.
  12. ^ "počátky Erickson Air-Crane". Erickson Air-Crane, Inc. 2013. Archivováno z originál dne 29. března 2013. Citováno 26. ledna 2013.
  13. ^ „Specifikační list Evergreen S-64“ (PDF). Stále zelené letectví. Archivovány od originál (PDF) dne 12. května 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  14. ^ „HTS Fleet“. htshelicopters.com. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  15. ^ „Aircranes S-64 pro L.A.?“. ainonline.com. Archivováno z původního dne 21. května 2014. Citováno 17. března 2013.
  16. ^ "LAFD S-64". emergencyrigs.net. Archivováno z původního dne 21. května 2014. Citováno 26. ledna 2013.
  17. ^ „Okres L.A. S-64“. Yahoo. Archivovány od originál dne 21. května 2014. Citováno 17. března 2013.
  18. ^ „Erickson Air-Crane kupuje letadla Sun Bird od San Diego Gas & Electric“. Helihub. Archivováno z původního dne 9. října 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  19. ^ "Flotila". Siller vrtulníky. Archivovány od originál dne 28. září 2013. Citováno 20. září 2013.
  20. ^ „Zpráva NTSB (LAX07TA001)“. Ntsb.gov. Archivováno z původního dne 14. ledna 2016. Citováno 7. září 2015.
  21. ^ Oblast vrtulníků dgualdo.it (výňatky nahlásit v italštině) Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine
  22. ^ „Zpráva NTSB - NYC07WA152“. Ntsb.gov. 26. dubna 2007. Archivovány od originál dne 19. února 2009. Citováno 20. prosince 2010.
  23. ^ „Zpráva NTSB - WAS04WA012“. Ntsb.gov. 26. srpna 2004. Archivovány od originál dne 31. července 2010. Citováno 20. prosince 2010.
  24. ^ „NTSB sondy Air-Crane crash - 9. září 2004“. Archiv.mailtribune.com. 9. září 2004. Archivovány od originál dne 7. července 2012. Citováno 20. prosince 2010.
  25. ^ Frawley, Gerard: International Directiory of Civil Aircraft, 2003–2004, strana 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7

externí odkazy

Externí obrázek
ikona obrázku Perokresba z Skycrane