Sikorsky S-35 - Sikorsky S-35

S-35
Sikorsky S-35.jpg
RoleTransatlantický sesquiplane
národní původSpojené státy
VýrobceSikorsky Manufacturing Company
První let23. srpna 1926
Počet postaven1

The Sikorsky S-35 byl americký dvoumotorový motor sesquiplane transport později upraven tak, aby používal tři motory. Byl navržen a postaven společností Sikorsky Manufacturing Company za pokus od René Fonck nonstop Atlantický přechod pro Orteigova cena. Při pokusu to bylo zničeno.

Návrh a vývoj

S-35 byl navržen jako dvoumotorový transport s dosahem 1 000 mil (1 600 kilometrů).[1] V průběhu roku 1926 René Fonck, Francouz První světová válka stíhací eso, hledal vícemotorové letadlo, které by se přihlásilo do soutěže, aby jako první letělo nonstop z New Yorku do Paříže. Raymond Orteig nabídl výhra 25 000 $.[1] Fonck nechal Sikorskyho přepracovat letadlo se třemi motory.[1]

S-35 byl a sesquiplane s pevným podvozkem ocasu. To bylo upraveno tak, aby tři 425 hp (317 kW) Gnome-Rhône Jupiter 9A hvězdicovými motory a vybaveným odhozitelným pomocným podvozkem.[2] Dokončení těchto úprav si vyžádalo čas a letadlo poprvé vzlétlo 23. srpna 1926 z Rooseveltovo pole.[1] Sikorsky zahájil sérii zkušebních letů, ale žádný nebyl na letišti maximální vzletová hmotnost Sikorsky chtěl o 24 200 liber (11 000 kg) odložit transatlantický přechod až do začátku roku 1927, ale propagátoři letu zpoždění nepřijali a letadlo bylo na přechod připraveno.[1]

Provozní historie

První transatlantický pokus byl naplánován na 16. září, ale byl opuštěn poté, co letadlo vyvinulo únik paliva.[1] Dalším dostupným zlomem počasí měl být 21. září a letadlo bylo během předchozí noci poháněno z 50 barelů benzínu. Když bylo letadlo zváženo, bylo zjištěno, že má nadváhu 4 000 liber (1 800 kg).[1] René Fonck trval na přepravě gauč a lednička na cestě. Fonck a jeho druhý pilot poručík Lawrence Curtin[3] k americkému námořnictvu se k letu přidal radista a Sikorsky mechanik.[1] Před velkým davem na Rooseveltově poli letadlo nabralo rychlost, pomocný podvozek se odtrhl, letoun se nedostal do vzduchu a na konci přistávací dráhy se vrhl do strmého svahu a vzplál.[1][4] Oba piloti unikli zranění, ale radista Charles Clavier[5] a mechanik Jacob Islamoff[6] byli zabiti. Letadlo, které stálo 80 000 $, nebylo pojištěno.[1]

Specifikace

Sikorsky S-35, 3 pohledy, kresba z Les Ailes, 24. června 1926

Data z Nejlepší[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: čtyři
  • Délka: 44 ft 0 v (13,41 m)
  • Rozpětí horních křídel: 101 ft 0 v (30,78 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 76 ft 0 v (23,16 m)
  • Výška: 16 ft 0 v (4,88 m)
  • Plocha křídla: 79,8 čtverečních stop (73,8 m2) horní křídlo
  • Prázdná hmotnost: 9 400 lb (4 400 kg)
  • Celková hmotnost: 20 000 lb (9 072 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 24200 lb (11000 kg)
  • Elektrárna: 3 × Gnome-Rhône Jupiter 9A hvězdicový motor, každý o výkonu 425 hp (317 kW)
  • Vrtule: 2-čepelí, průměr 10 ft 6 v (3,20 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
  • Vytrvalost: 7 hodin
  • Strop služby: 16800 ft (5100 m)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Best, Martin (2002). „Americká letadla s pevnými křídly Sikorsky, část 1: Sikorsky S-29-A až S-35“. Archiv Air-Britain. 2002 (4): 127. ISSN  0262-4923.
  2. ^ "Sikorsky S-35". aviastar.org. Února 2007. Citováno 6. srpna 2016.
  3. ^ Lawrence W. Curtin; findagrave.com Citováno 29. srpna 2017
  4. ^ Joshua Stoff. Havárie letadel Long Island v letech 1909-1959. p. 48.
  5. ^ Charles Clavier; findagrave Citováno 25. srpna 2017
  6. ^ Jacob Islamoff; findagrave Citováno 25. srpna 2017

externí odkazy