Sikorsky Firefly - Sikorsky Firefly - Wikipedia
| Světluška | |
|---|---|
 | |
| Sikorsky Firefly | |
| Role | Lehký experimentální elektrický helikoptéra |
| Výrobce | Sikorsky Aircraft |
| Vyvinuto z | Sikorsky S-300 |
The Sikorsky Firefly je plně elektrický vrtulník postavený pro výzkumné účely společností Sikorsky Aircraft. Byl nazýván světově prvním „elektrickým vrtulníkem“ na světě.[1] Světluška je upravená Sikorsky S-300C vrtulník s motorem nahrazeným elektromotorem a dvěma lithium-iontovými bateriemi. Vrtulník může držet pouze pilota bez cestujících a může pracovat po dobu 12 až 15 minut. Má maximální rychlost 80 uzlů nebo asi 92 mph.
Sikorsky oznámil existenci nového letadla 19. července 2010 na letišti Farnborough International Air Show ve Velké Británii a poprvé je zobrazil na Experimentální letecká asociace konvence AirVenture 2010 v Oshkosh, Wisconsin 26. července Očekávalo se, že vrtulník uskuteční svůj první let koncem roku 2010 nebo počátkem roku 2011.[1] Projekt byl inspirován pozorováním elektrických tažných vozů.[2]
Úpravy modelu Sikorsky S-300C
Firefly byl vytvořen nahrazením motoru lehkého vrtulníku S-300C, který se používá téměř půl století a během této doby bylo vyrobeno více než 3000. 4-válcový benzínový motor Lycoming S-300C s výkonem 190 koní a 5,9 litry byl nahrazen elektromotorem, novým držákem motoru a dvěma bateriemi umístěnými na každé straně pilota. Řízení rotoru, převodovka a další systémy byly ponechány v podstatě beze změny.[1]
Pokud letadlo úplně ztratí energii, může automatické otáčení pro bezpečné přistání. Pokud by se baterie během letu vybila, měl by mít dostatek varování.[1]
Elektrický motor a baterie
Vysoce účinný elektromotor je poháněn dvěma lithium-iontovými bateriemi o výkonu 45 Ah, z nichž každý váží 585 liber.[2] Akumulátory od výrobce Gaia Power Technologies, mají celkem 300 článků a produkují přibližně 370 voltů.[1] Očekává se, že elektrický motor bude létat s mnohem menším hlukem, emisemi a vibracemi a bude vyžadovat kratší období údržby po dobu životnosti letadla.[1] Elektromotor a řídicí systém váží 180 liber.[3] Prázdná hmotnost se blíží 2 050 liber MTOW.[4] Baterie, motor a elektronické součásti jsou chlazeny vzduchem a baterie mají výdrž 15 minut.[4]
Společnost Eagle Aviation Technologies, LLC, nainstalovala nový elektromotor s permanentním magnetem a digitální ovladač od společnosti US Hybrid a baterie.[5]
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ A b C d E F Burgeson, John, "Sikorsky debutuje s prvním plně elektrickým vrtulníkem", Connecticut Post Bridgeport, Connecticut, 25. července 2010
- ^ A b Dickinson, Boonsri, „Čisto elektrický vrtulník: Jak daleko to poletí? Je projekt Firefly ve společnosti Silkorsky Innovations začátkem tichého letu?“, Greentech Media, 20. srpna 2010, vyvoláno 1. května 2018
- ^ Smith, Dale, „All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve“, 12. ledna 2011, Rotor and Wing International, vyvoláno 1. května 2018
- ^ A b Dubois, Thierry „Electric Firefly se bude cítit jako konvenční S-300C, říká Sikorsky“, 6. března 2011, AIN Online, vyvoláno 1. května 2018
- ^ Tisková zpráva, „Sikorsky představuje demonstrátor elektrického vrtulníku„ Project Firefly ““, 19. července 2010, Sikorsky Aircraft, internetový archiv 3. prosince 2013, vyvoláno 1. května 2018
externí odkazy
- Demonstrátor technologie Firefly ™ Firemní stránka Firefly Sikorsky (internetový archiv)
- Sikorsky Firefly: Elektrický vrtulník Zpráva AvWeb od Oshkosh EAA AirVenture 2010. Rozhovor s projektovým manažerem Sikorsky Innovations Jonathanem Hartmanem.