Sikorsky Russky Vityaz - Sikorsky Russky Vityaz

Russky Vityaz
	Definitivní Russky Vityaz verze se čtyřmi konfigurace traktoru motory.
Role	Dopravní letadlo
Výrobce	Ruský pobaltský železniční vůz funguje
Návrhář	Igor Sikorsky
První let	10. května 1913
Počet postaven	1

Raná verze „Le Grand“ se dvěma motory.

The Sikorsky Russky Vityaz (Ruština: Русский витязь), nebo Ruský rytíř (S-21), dříve známý jako Bolshoi Baltisky (Ruština: Большой Балтийский) (The Great Baltic) ve své první čtyřmotorové verzi,^[1] bylo první čtyřmotorové letadlo na světě, které navrhl Igor Sikorsky a postavena na Ruský pobaltský železniční vůz funguje (Russo-Baltiiskyi Vagonnyi Zavod nebo R-BVZ) v Petrohrad počátkem roku 1913.

Rozvoj

Sikorsky vytvořil koncepci S-21 v roce 1911, kdy žádné známé letadlo nemohlo zvednout více než 600 kilogramů (1323 lb). Záznam o nosnosti patřil Francouzům pilot Ducis, který letěl 800 m (2600 ft) s nákladem 600 kg (1323 lb). Na jednání o stavbě Russky Vityaz počátkem roku 1913 předpovídali odborníci a média z celého světa úplné selhání. První letecký test Russky Vityaz dne 10. května 1913 byla úspěšná. V té době to mnoho lidí v jiných částech světa považovalo za noviny podvod, a nevěřil tomu. Pozorovatelé věřili, že letadlo takových rozměrů nikdy neopustí zemi.^{[Citace je zapotřebí ]}

Design

Russky Vityaz byl čtyřmotorový vícemotorovýzáliv dvojplošník s nerovným rozpětím křídla. Duálníživec křídla měla obdélníkový planform a akord 2,5 m (8 ft 2 v). Vzdálenost mezi křídly (křídlová mezera) byla také 2,5 m (8 ft 2 v). Své trup byla obdélníková část nosník, pokryté překližka povlečení na postel. Letoun měl kabinu s dvojitým ovládacím sloupem, dvě kabiny pro cestující a skladovací prostor pro náhradní díly. Před pilotní kabinou byla také otevřená paluba vybavená světlomet a kulomet. The křidélka na horních křídlech zajišťujících stabilitu letounu. První čtyřmotorová verze toho, co mělo být známé jako Ruský Vityaz, když to bylo známé jako Bolshoi Baltisky, byl poháněn čtyřmi motory instalovanými v tandemových párech (původně byl navržen jako dvoumotorový letoun, známý jako „Le Grand“).^[2] Russky Vityaz přesunul dvojité tlačné motory z dispozice Velkého Baltiského na přední hranu dolního křídla jako pohonné jednotky konfigurace traktoru, mimo původní vnitřní konfiguraci motorů traktoru.

Provozní historie

Po prvním je Ruský Vityaz zkušební lety mezi 10. a 27. květnem 1913 (Data starého stylu ), bylo zjištěno, že cestující mohl dokonce obcházet kabiny, aniž by způsoboval jakékoli problémy se stabilitou.^[3] Letoun opustil zem po 700 metrech (2300 ft) vzlétnout běh.

Sikorskyho aspirace na Rusky Vityaz se ukázaly jako krátkodobé. Zatímco zaparkováno na přistávací dráha dne 23. června 1913 bylo letadlo rozdrceno motorem, který spadl z jednomístného sedadla Morane letadla během přistání.^[4] Sikorsky se rozhodl neopravit vážně poškozeného Russkyho Vityaza a začal pracovat na svém dalším duchovním dítěti - Ilya Muromets.

Specifikace (Russky Vityaz)

Data z ^[5]

Obecná charakteristika

Osádka: tři
Kapacita: až sedm cestujících
Délka: 20 m (65 ft 7 v)
Rozpětí horních křídel: 28 m (91 ft 10 v)
Dolní rozpětí křídel: 20 m (65 ft 7 v)
Výška: 4 m (13 ft 1 v)
Plocha křídla: 120 m² (1300 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 2700 kg (5952 lb)
Celková hmotnost: 4 000 kg (8818 lb)
Maximální vzletová hmotnost: 4 940 kg (10 891 lb)
Elektrárna: 4 × Argus jako já Vodou chlazený čtyřválcový řadový pístový motor, každý s výkonem 75 kW (100 k)

Výkon

Maximální rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
Rozsah: 170 km (110 mi, 92 NMI)
Strop služby: 600 m (2 000 stop)

Reference

^ Sergej Sikorsky (2007). Sikorsky Legacy-Bolshoi Baltisky (1. vyd.). Vydávání Arcadia. p. 27. ISBN 978-0738549958.
^ Page, Walter Hines; Page, Arthur Wilson (červenec 1914). „Muž a jeho stroje: Rus“ Airbus"". Světové dílo: Historie naší doby. XLIV (2): 360. Citováno 4. srpna 2009.
^ „The Sikorsky 'Bus in Russia“, Let, 21. června 1913
^ Swopes, Bryan R. „23. června 1913“. Tento den v letectví. Citováno 26. června 2014.
^ King, H.F. (1969). Milníky vzduchu (McGraw-Hill ed.). New York: Jane's All the World's Aircraft Publishing Company. p. 22.

externí odkazy

„Největší létající stroj na světě: Pozoruhodný dvojplošník Sikorsky“. Scientific American. CIX (15): 280. 11. října 1913. hdl:2027 / pst.000063000085. Podrobný popis s výkresy plánu. V zásadě překlad německého článku „Der Doppeldecker von Sykorsky“ níže.
Vorreiter, Ansbert (13. září 1913). „Der Doppeldecker von Sykorsky“ [Dvojplošník Sykorsky]. Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (v němčině). 4 (17): 237–239. hdl:2027 / mdp. 39015080018263.
Lebedeff, Wladimir (1. září 1913). "Un Remarquable Aéroplane Russe: Le" Grand "de Sykorsky" [Pozoruhodné ruské letadlo: Sykorskyho „Grand“]. L'Aérophile (francouzsky). 21 (17): 391–392.
„Typy letadel: dvojplošník Sykorsky“. Let. PROTI (40): 1089. 4. října 1913.
„Letecká limuzína Sikorsky“. Letectví. XIII (3): 106. září 1913.
První čtyřmotorové letadlo na světě Russky Vityaz: éra Sykorsky
Vladimír Bykov, Авиалайнеры мира ("Dopravní letadla světa") – Сикорский С-21 Русский Витязь (Sikorsky S-21 Russky Vityaz) (v Rusku)

[1] Sergej Sikorsky (2007). Sikorsky Legacy-Bolshoi Baltisky (1. vyd.). Vydávání Arcadia. p. 27. ISBN 978-0738549958.

[2] Page, Walter Hines; Page, Arthur Wilson (červenec 1914). „Muž a jeho stroje: Rus“ Airbus"". Světové dílo: Historie naší doby. XLIV (2): 360. Citováno 4. srpna 2009.

[3] „The Sikorsky 'Bus in Russia“, Let, 21. června 1913

[4] Swopes, Bryan R. „23. června 1913“. Tento den v letectví. Citováno 26. června 2014.

[jma-5] King, H.F. (1969). Milníky vzduchu (McGraw-Hill ed.). New York: Jane's All the World's Aircraft Publishing Company. p. 22.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Sikorsky letadlo
Letadlo s pevnými křídly (označení společnosti)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22 S-23 S-24 S-25 S-26 S-27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Letadlo s pevnými křídly (vojenské označení)	C-6 C-28 JRS JR2S PS RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Vrtulníky (označení společnosti)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L / N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-97 S-100 S-300 S-333 S-434
Vrtulníky (vojenské označení)	SH-3 HH-3E / F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 H-34 CH-37 XH-39 HH-52A CH-53 CH-53E CH-53K MH-53 CH-54 UH-60 HH-60G HH-60J / MH-60T MH-60R / S SH-60B / F H-60J / K VH-60 RAH-66 VH-92 CH-124 CH-148 HLH
Experimentální letadlo	Cypher / Cypher II Světluška Nájezdník Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2

Russky Vityaz

Definitivní Russky Vityaz verze se čtyřmi konfigurace traktoru motory.
Role	Dopravní letadlo
Výrobce	Ruský pobaltský železniční vůz funguje
Návrhář	Igor Sikorsky
První let	10. května 1913
Počet postaven	1