Sikorsky H-34 - Sikorsky H-34

Sikorsky H-34 / S-58
Přistání Sikorsky S-58 (oříznuto) .jpg
A Armáda Spojených států CH-34
RoleHelikoptéra
VýrobceSikorsky Aircraft
První let8. března 1954
Úvod1954
PostaveníVýroba dokončena, stále v civilní službě
Primární uživateléArmáda Spojených států
Námořnictvo Spojených států
Námořní pěchota Spojených států
Vyrobeno1954–1970[1] (Zahraniční výroba derivátů a podtypů pokračovala v licenci poté, co skončila výroba Sikorsky.)
Počet postaven2,108
Vyvinuto zSikorsky H-19 Chickasaw
VariantyWestland Wessex

The Sikorsky H-34 (označení společnosti S-58) je s pístovými motory válečný helikoptéra původně navrhl americký výrobce letadel Sikorsky jako protiponorkový boj (ASW) letadla pro Námořnictvo Spojených států. Viděl rozšířené použití, když byl přizpůsoben výkon turbíny britským držitelem licence jako Westland Wessex a Sikorsky jako pozdější S-58T.

H-34 sloužily, většinou jako střední transporty, na každém kontinentu s ozbrojenými silami 25 zemí. Vidělo to boj Alžírsko, Dominikánská republika, Nikaragua a po celou dobu Jihovýchodní Asie. Mezi další využití patřila záchrana obětí povodní, zotavování astronautů, hašení požárů a přenášení prezidentů. Jednalo se o poslední vrtulník s pístovými motory, který provozoval Námořní pěchota Spojených států, které byly nahrazeny typy s turbínovým pohonem, jako je UH-1 Huey a CH-46 Sea Knight. Celkem bylo vyrobeno 2 108 H-34 v letech 1953 až 1970.[2]

Rozvoj

Americké námořnictvo HSS-1 s namáčení sonaru nasazen v roce 1960.
CH-37C a UH-34D z Námořní pěchota Spojených států.

Sikorsky S-58 byl vyvinut jako prodloužená a výkonnější verze modelu Sikorsky Model S-55 nebo UH-19 Chickasaw, s podobným nosem, ale s a táhlo ocasu zadní část trupu a podvozek, spíše než vysoce ocasní, 4-sloupkový vzor. To udrželo nosní radiální pístový motor s hnacím hřídelem procházejícím kokpit vysoko nad nákladovým prostorem.

Letoun poprvé vzlétl 8. března 1954. První sériové letadlo bylo připraveno v září a vstoupilo do služby pro Námořnictvo Spojených států původně určené HSS-1 Seabat (ve své protiponorkové konfiguraci) a HUS-1 Seahorse (ve své dopravní konfiguraci) v rámci systému označení amerického námořnictva pro americké námořnictvo, Námořní pěchota Spojených států (USMC) a Pobřežní stráž Spojených států (USCG) letadla. Americká armáda a námořní pěchota to nařídily v letech 1955 a 1957. Podle Armáda Spojených států Systém označování letadel, který také používá United States Air Force byl označen vrtulník H-34. Americká armáda také použila název Choctaw k vrtulníku. V roce 1962, podle nového jednotný systém označení letadel DoD, Seabat byl redesignated SH-34, mořský koník jako UH-34a Choctaw jako CH-34.

Role zahrnovaly přepravu nástrojů, protiponorkovou válku, Najdi a zachraň, a VIP doprava. Ve standardní konfiguraci mohly přepravní verze nést 12 až 16 vojáků nebo osm nosítka případy, pokud jsou použity v MedEvac role, zatímco VIP transporty přepravovaly podstatně méně lidí v mnohem větším pohodlí.

Celkem 135 H-34 bylo vyrobeno v USA a sestaveno společností Sud-Aviation ve Francii bylo 166 vyrobeno na základě licence ve Francii společností Sud-Aviation pro francouzské letectvo, námořnictvo a armádní letectví (ALAT).

CH-34 byl také postaven a vyvinut na základě licence od roku 1958 v Spojené království podle Westland Aircraft jako turboshaft engined Wessex který byl používán královské námořnictvo a královské letectvo. RN Wessex byl vybaven zbraněmi a vybavením ASW pro použití v roli protiponorkových lodí. RAF používala Wessex s turboshaftovými motory jako záchranný vrtulník vzduch / moře a transportér vojska. Wessexy byly také vyváženy do dalších zemí a vyráběny pro civilní použití.

Provozní historie

Alžírská válka

Hlavní článek: Alžírská válka

Vrtulníky, které používá Francouzská armáda lehkého letectví (ALAT), včetně Sikorsky H-34, shromáždilo v Alžírsku více než 190 000 letových hodin (více než 87 000 pouze u H-21) a pomohlo evakuovat přes 20 000 francouzských bojovníků z bojové oblasti, včetně téměř 2200 v noci. V době, kdy válka v Alžírsku skončila, bylo zabito osm důstojníků a 23 poddůstojníků z ALAT.

Použití ozbrojených vrtulníků během alžírské války spolu s transporty vrtulníků, které mohou vložit vojáky na nepřátelské území, zrodily některé taktiky válka pomocí mobilních telefonů které pokračují dodnes.[3]

vietnamská válka

Americká pobřežní hlídka HUS-1G v roce 1960.

Francouzské hodnocení hlášených zranitelností pozemního požáru CH-34 mohlo ovlivnit rozhodnutí americké armády nasadit CH-21 Shawnee do Vietnamu místo CH-34, dokud nebude zaveden do rozšířené služby Bell UH-1 Iroquois. Americká armáda H-34 se neúčastnila ve Vietnamu a neletěla v roli útočného vrtulníku, ale určité množství bylo dodáno Vietnamské letectvo (RVNAF). Tito viděli malé použití kvůli nedostatku náhradních dílů a údržbě.[4]

US Marine Corps UH-34Ds přes Mekong Delta.
US Marine Corps UH-34Ds over Vietnam, 1965.

Jeho vyšší dostupnost a spolehlivost díky jeho jednoduchosti ve srovnání s novějšími vrtulníky vedly Marines k tomu, aby o to požádali jménem. Fráze „dej mi HUS“, „dej mi HUS“ a „vystřihni mě HUS“ vstoupily do americké námořní pěchoty lidově a používaly se i poté, co se tento typ již nepoužíval, což znamenalo „pomoz mi“.[5]

USMC H-34 byly také mezi prvními vrtulníky vyzkoušeno v divadle a vybaveno Dočasná sada-1 (TK-1), skládající se ze dvou Kulomety M60C a dva 19 ran 2,75 palcová raketa lusky. Operace se setkaly se smíšeným nadšením a ozbrojené H-34, známé jako „Stingers“, byly rychle vyřazeny. Souprava TK-1 by byla základem TK-2 souprava používaná na vrtulnících UH-1E USMC.

H-34 byl uveden ve slavné rané vietnamské válce Time-Life fotografická esej "One Ride With Yankee Papa 13 ", fotograf Larry Burrows, která znázorňovala fáze katastrofické bojové mise, při níž bylo několik členů posádky zraněno nebo zabito.

Poválečná válka

H-34 zůstal ve výzbroji amerických armádních a námořních sborů do konce 60. let; v této době to bylo také standardní vybavení v Marine Corps Reserve, Vojenská rezerva a Army National Guard letecké jednotky, které byly nakonec nahrazeny UH-1 Iroquois užitkový vrtulník. Sikorsky ukončil všechny výrobní činnosti v roce 1968, celkem bylo postaveno 1821.[6] Všechny vrtulníky H-34 byly vyřazeny ze služby v americké armádě počátkem sedmdesátých let; typ, který se vyznačuje tím, že je posledním vrtulníkem s pístovými motory, který provozuje námořní pěchota. Dne 3. září 1973 došlo k poslednímu letu USMC UH-34 jako Bureau Number 147191, který byl formálně přidělen k velitelské letce, z FMF Pacific byl letecky převezen z Quantico ve Virginii na MCAS New River umístit na statický displej.[7][8]

Francie

Francie zakoupila počáteční dávku 134 Choctaws; tyto byly odeslány ve formě stavebnice ze Spojených států a místně sestaveny Sud-Aviation. Později dalších 166 bylo z tuzemska vyrobeno společností Sud-Aviation; tyto byly provozovány Francouzská armáda lehkého letectví (Armáda ), Francouzské námořní letectví (Námořnictvo ) a Letectvo.[9]

Wessex na ostrově Ascension, 1982

Spojené království

Hlavní článek: Westland Wessex

Wessex byl používán jako protiponorkový a užitkový vrtulník s Royal Navy a jako transportní a pátrací a záchranný vrtulník s Royal Air Force. Britský Wessex se účastnil několika konfliktů: Falklandy, Omán, Borneo, Aden atd.

Jižní Vietnam

RVNAF CH-34As at Tan Son Nhut.
Vrtulník USMC ve Vietnamu.
Vrtulník S-58T z New Yorku na vrtulníkové podložce 34. ulice v roce 1987

Používá se k 219. peruti RVNAF k vložení průzkumných týmů MACV-SOG do Laosu.[10]H-34 byl primární vrtulník RVNAF, dokud jej nenahradil Bell UH-1 Huey.[11]

Izrael

Izraelské letectvo Sikorsky S-58 (1967)

Izraelské letouny S-58 letěly po skončení války mnoha bojovými misemi Šestidenní válka; tyto mise byly hlavně proti Palestincům infiltrujícím Izrael nebo proti jejich základnám v Jordánsku. Dne 21. března 1968 se různých S-58 zúčastnilo Bitva o Karameh, přináší izraelské jednotky do divadla a ven z divadla a evakuuje zraněné. Jednalo se o poslední operaci S-58, která byla krátce poté vyřazena z provozu, poté byla nahrazena novější Bell 205 a Aérospatiale Super Frelon.[12]

Civilní použití

Civil S-58T poháněn a Pratt & Whitney Canada PT6T Turbínová elektrárna Twin-Pac

Zvedací kapacita modelu H-34 byla dostatečná pro zvedání a Rtuť vesmírná kapsle. V roce 1961 poklop Mercury-Redstone 4 byla předčasně oddělena a kapsle byla naplněna mořskou vodou. Extra hmotnost byla příliš velká pro H-34 a kapsli, Liberty Bell 7, byl nouzově propuštěn a potopil se v hluboké vodě,[13] zbývající na dně oceánu do roku 1999.

Na konci 80. a počátku 90. let byly vrtulníky s turbínovým pohonem S-58T provozovány vrtulníky New York v plánované osobní letecké dopravě mezi Mezinárodní letiště JFK a Heliport na východní 34. ulici, New York.[14]

Varianty

H-34A
Verze americké armády HSS-1 poháněná 1525 hp R-1820-84, která byla v roce 1962 znovu označena jako CH-34A, 359 postavena a 21 převedeno z amerického námořnictva.
JH-34A
Označení pro H-34A používané při zkouškách zbraní.
VH-34A
Přestavby zaměstnanců na dopravu H-34A.
H-34B
H-34As převeden s podrobnými změnami, se stal CH-34B v roce 1962.
H-34C
Design H-34B se změnami detailů převedených z H-34As se stal CH-34C v roce 1962.
JH-34C
Označení pro CH-34C používané pro zkoušky zbraní.
VH-34C
Převody personálu na přepravu CH-34C.
HH-34D
Označení vztahující se na letadla, na něž mají být převáděny seriály USAF MAPA a MDAP.
LH-34D
HUS-1L re-určený v roce 1962
UH-34D
HUS-1 re-určený v roce 1962 a 54 nových sestavení.
VH-34D
HUS-1Z re-určený v roce 1962
UH-34E
HUS-1A re-určený v roce 1962
HH-34F
HUS-1G re-určený v roce 1962
YSH-34G
YHSS-1 re-určený v roce 1962
SH-34G
HSS-1 re-určený v roce 1962
SH-34H
HSS-1F re-určený v roce 1962
YSH-34J
SH-34Js na USS Essex v roce 1962
Prezidentský vrtulník VH-34D (BuNo 147201) na jižním trávníku Bílého domu v roce 1961
YHSS-1N re-určený v roce 1962
SH-34J
HSS-1N re-určený v roce 1962
UH-34J
SH-34J bez ASW vybavení pro nákladní a výcvikové účely.
HH-34J
Ex-USN UH-34J provozované americkým letectvem
VH-34J
Přestavby personálu na přepravu SH-34J.
XHSS-1 Seabat
Tři Sikorsky S-58 pro vyhodnocení americkým námořnictvem, v roce 1962 přejmenovány na YHSS-1 a poté na YSH-34G.
HSS-1 Seabat
Produkční protiponorkový model pro americké námořnictvo, v roce 1962 přejmenovaný na SH-34G, vyrobeno 215 kusů
HSS-1F Seabat
Jeden HSS-1 re-motory se dvěma YT-58-GE jako létající zkušební lůžko, re-určený SH-34H v roce 1962.
YHSS-1N Seabat
Jeden HSS-1 přestavěn jako prototyp HSS-1N, v roce 1962 přejmenovaný na YSH-34J.
HSS-1N Seabat
Verze HSS-1 pro noční / špatné počasí se zlepšenou avionikou a autopilotem, v roce 1962 re-označená jako SH-34J, postaveno 167 (navíc bylo vyrobeno 75 draků HSS-1 podle standardu CH-34C pro západní Německo).
HUS-1 Seahorse
Užitková dopravní verze HSS-1 pro US Marine Corps, re-určený UH-34D v roce 1962, 462 postavený
HUS-1A mořský koník
Čtyřicet HUS-1 vybavených obojživelnými pontony, v roce 1962 přejmenováno na UH-34E.
HUS-1G Seahorse
United States Coast Guard verze HUS-1, re-určený HH-34F v roce 1962, šest postavený.
HUS-1L mořský koník
Čtyři HUS-1 převedené pro antarktické operace s VXE-6, re-určený LH-34D v roce 1962.
HUS-1Z Seahorse
Sedm HUS-1 vybavených VIP interiérem pro Executive Flight Detachment, v roce 1962 přejmenováno na VH-34D.
CH-126
Kanadské vojenské označení pro S-58B.
S-58A
Obchodní označení pro základní variantu nákladu, certifikováno v roce 1956
S-58B
Obchodní označení pro vylepšenou variantu nákladu, certifikováno v roce 1956
S-58C
Komerční osobní doprava / letadlo verze, certifikován v roce 1956
S-58T provádějící operaci externího zatížení v Dallasu v Texasu.
S-58D
Komerční verze dopravního letadla / nákladní lodi, certifikovaná v roce 1961
S-58E
Certifikováno v roce 1971
S-58F
V roce 1972 certifikován zvýšený variant maximální hmotnosti S-58B.
S-58G
V roce 1972 certifikován zvýšený variant maximální hmotnosti S-58C.
S-58H
V roce 1972 certifikován zvýšený variant maximální hmotnosti S-58D.
S-58J
V roce 1972 certifikován zvýšený variant maximální hmotnosti S-58E
S-58T
Komerční převod na výkon turboshaft pomocí Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac turboshaft se speciálním krytem přídě s výraznými dvojitými obdélníkovými přívody vzduchu, označení se vztahují k původnímu modelu:
S-58BT
Přeměna turbínového hřídele na S-58B
S-58DT
Přeměna turbínového hřídele na S-58D
S-58ET
Přeměna turbínového hřídele na S-58E
S-58FT
Přeměna turbínového hřídele na S-58F
S-58HT
Přeměna turbínového hřídele na S-58H
S-58JT
Přeměna turbínového hřídele na S-58J
Orlando Heli-Camper
Konverze RV od společností Winnebago Industries a Orlando Helicopter, vybavená motorem Wright Cyclone R-1820-24.[15]
Orlando dopravní letadlo
Komerční přeměna. Vrtulník pro přepravu osob s 18 sedadly.
Westland Wessex
Výroba a vývoj licencí v EU Spojené království.

Operátoři

 Argentina
 Belgie
 Brazílie
 Kanada
 Chile
 Kostarika
 Francie
 západní Německo
 Haiti
 Indonésie
 Itálie
 Izrael
 Japonsko
 Khmer Republic
Laos Laoské království
 Holandsko
 Nikaragua
 Filipíny
 Jižní Vietnam
 Čínská republika
 Thajsko
 Spojené státy
 Uruguay

Nehody a mimořádné události

  • 27. července 1960 Chicago Helicopter Airways Flight 698 a S-58C registrovaný N879 narazil do Forest Home Cemetery, Forest Park, Illinois, USA se ztrátou 11 cestujících a dvou členů posádky. Šetření dospělo k závěru, že vrtulník se stal nekontrolovatelným v důsledku strukturálního rozpadu za letu způsobeného únavovou poruchou hlavního rotor čepel.[41]
  • 14. listopadu 1971 vrtulník Sikorsky SH-34J, A-062 uruguayského námořnictva ztratil kontrolu poté, co se pokusil na leteckém dni zvednout pozemní vozidlo, vrtulník spadl na zem a zasáhl další vrtulník Sikorsky SH-34J. Zlomené čepele letěly přímo do publika leteckého dne a zabily 8 lidí a nejméně 40 dalších vážně zranily a zmrzačily. Vzhledem k nestabilní politické situaci v té době po nehodě nenasledovalo žádné vyšetřování. O několik let později vyšlo najevo mnoho nesrovnalostí: stav vrtulníku nebyl dobrý, když byl zakoupen uruguayským námořnictvem, použité palivo nebylo vhodné, teplota v den nehody byla příliš vysoká na to, aby se mohl pokusit o těžký výtah, a -pilot vrtulníku byl pilot s pevnými křídly bez zkušeností s letouny s rotačními křídly.[42]
  • 10. července 2002 Sikorsky S-58ET, N580US (S / N 58-1673, rok výroby 1963), narazil olovem na vedení přenosu energie a roztrhl letadlo na dvě části nad jezerem Brookville, Indiana. Jeden člen posádky byl zabit; další dva členové posádky byli zachráněni vodáky. Letoun provozovala společnost Midwest Helicopter Airways z Hinsdale ve státě Illinois a byla zaregistrována na Midwest Truxton International v Burr Ridge ve státě Illinois. „Na základě rozhovorů se svědky a přeživšími piloty nebyly žádné známky mechanické poruchy,“ řekl SGT. Steve Comer ze státní policie v Indianě. Zpráva o nehodě NTSB # CHI02FA189 [43]
  • 13. března 2011 Sikorsky S-58ET, N33602, utrpěl poruchu motoru, sestoupil a odbočil ze strany kancelářské budovy v El Segundo, Kalifornie, zatímco zvedáte vnější klimatizační jednotku ze střechy. Obchodní pilot byl vážně zraněn, vrtulník byl podstatně poškozen a spotřebován požárem po nárazu. Vrtulník byl zaregistrován u společnosti Heli Flight, Inc. a provozován vrtulníky Aris.[44]

Letadlo na displeji

Sikorsky UH-34D Seahorse v Národním muzeu letectví a kosmonautiky
Kanada
Chile
Francie
Německo
Holandsko
  • Bývalé nizozemské královské námořnictvo SH-34J Seabat nesoucí označení čísla 134 operující z námořní letecké stanice Valkenburg je vystaveno se složenými lopatkami rotoru a ocasem v nově otevřeném „Nationaal Militair Museum“ umístěném na bývalé letecké základně Soesterberg. Dříve byl letoun vystaven v muzeu Národního letectva v Kamp Zeist, které se od té doby zavřelo.[55]
Thajsko
Filipíny
Spojené státy
UH-34D na Cavanaugh Flight Museum

Specifikace (H-34 Choctaw)

Sikorsky SH-34 ortografický obrázek.svg

Data z Jane's All the World's Aircraft 1958-59[111]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 12 vojáků (H-34A) / 18 vojáků (H-34C) / 8 nosítek
  • Délka: 47 ft 2 v (14,38 m) trupu
Rotující rotory 56 ft 8,5 v (17 m)[Citace je zapotřebí ]
  • Výška: 14 ft 3,5 v (4,356 m)
  • Prázdná hmotnost: 7 646 lb (3 468 kg)
  • Celková hmotnost: 11 867 lb (5 383 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1333 lb (6033 kg)
  • Plná kapacita: 198–307 US gal (165–256 imp gal; 750–1 160 l)
  • Elektrárna: 1 × Wright R-1820-84 Cyclone , 1525 hp (1137 kW) pro vzlet
1275 hp (951 kW) METO po dobu 5 minut
  • Průměr hlavního rotoru: 56 ft 0 v (17,07 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 2463 čtverečních stop (228,8 m)2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 196 km / h, 106 Kč [112]
  • Cestovní rychlost: 156 km / h, 84 Kč [112]
  • Rozsah: 310 mil (170 km)
  • Strop služby: 12 000 stop (3700 m)
  • Hover strop IGE: 9 600 ft (2926 m) (H-34A)
  • Hover strop OGE: 5 600 ft (1676 m) (H-34A)
  • Rychlost stoupání: 1 500 ft / min (7,6 m / s) na hladině moře
  • Vertikální rychlost stoupání: 600 ft / min (3,05 m / s) na hladině moře

Vyzbrojení

Hlavní články: Americké vrtulníkové vyzbrojovací subsystémy § UH-34 / CH-34 Chocktaw / Seahorse, a Americké vrtulníkové vyzbrojovací subsystémy

Pozoruhodné vystoupení v médiích

Hlavní článek: Letadla v beletrii § CH-34 Choctaw / Westland Wessex

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E „S58 (CH-34, UH-34, VH-34, SH-34, HH-34, S-58A, C, D, S-58T)." Historie produktu Sikorsky. Citováno: 5. března 2013.
  2. ^ „H-34.“ Warplanes.net. Citováno: 30. prosince 2010.
  3. ^ vrtulníky během války v Alžírsku, Vojenská historie
  4. ^ Mesko 1984, s. 4–6.
  5. ^ Selže 1995, s. 9.
  6. ^ Endres, Günter G. Jane's Helicopter Markets and Systems. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group, 1996. ISBN  978-0-7106-1363-9.
  7. ^ Selže 1995, s. 127.
  8. ^ MARINES A VRTUĽNÍCI, 1962–1973, str. 127–128, vyvoláno 9. prosince 2014.
  9. ^ „Sikorsky H-34 / CH-34 Choctaw.“militaryfactory.com. Citováno: 17. ledna 2011.
  10. ^ Napříč plotem, John Stryker Meyer
  11. ^ Vietnamské letectvo, 1951–1975. Analýza jeho role v boji a čtrnáct hodin na Koh Tang. Svazek 3, USAF jihovýchodní Asie monografie série 4 a 5. Washington DC: Úřad historie letectva, 1985.
  12. ^ Gunston 1982, str. 92.
  13. ^ Wade, Marku. „Merkur MR-4.“ astronautix.com, 29. dubna 2009. Citováno (z archivu): 26. července 2011.
  14. ^ Brown, Allan. „S-58ET z vrtulníku v New Yorku.“ airliners.net. Citováno: 17. ledna 2011.
  15. ^ „Létající Winnebago“.
  16. ^ „H-58.“ Fuerza Aerea Argentina. Citováno: 7. března 2013.
  17. ^ „World Air Forces 1968, s. 48.“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  18. ^ A b C d „World Air Forces 1968, s. 49.“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  19. ^ Griffin, 1969, s. 17
  20. ^ „SH-34J.“ Armada de Chile. Citováno: 7. března 2013.
  21. ^ „Sikorsky-HSS-1N- (S-58A).“ Poptávková média. Citováno: 7. března 2013.
  22. ^ „Světové vzdušné síly 1981, s. 332. flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  23. ^ A b C d „World Air Forces 1968, s. 51.“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  24. ^ „World Air Forces 1971, s. 928.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  25. ^ „Světové vzdušné síly 1981, s. 346.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  26. ^ „Světové vzdušné síly 2004, s. 65.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  27. ^ „World Air Forces 1968, s. 52.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  28. ^ „Světové vzdušné síly 1968, s. 52 (m).“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  29. ^ "= Světové vzdušné síly 1971, s. 932." flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  30. ^ „World Air Forces 1968, s. 53.“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  31. ^ „World Air Forces 1968, s. 54.“ flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  32. ^ „Světové vzdušné síly 1981, s. 362.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  33. ^ „Sikorsky H-34 / CH-34 Choctaw - Doprava / Vrtulník s blízkou podporou - Historie, specifikace a obrázky - Vojenská letadla.“ Militaryfactory.com. Citováno: 20. ledna 2014.
  34. ^ „World Air Forces 1968, s. 60.“flightglobal.com. Citováno: 1. března 2013.
  35. ^ „Světové vzdušné síly 1981, s. 377.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  36. ^ „World Air Forces 1968, s. 55.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  37. ^ „Air America: Sikorsky UH-34s (1. série).“ utdallas.edu. Citováno: 10. srpna 2014.
  38. ^ „Americké letectvo H-34.“ Stránky historie vrtulníků. Citováno: 7. března 2013.
  39. ^ „USCG HH-34.“ Historie USCG. Citováno: 7. března 2013.
  40. ^ „World's Air Forces 1987, s. 104.“ flightglobal.com. Citováno: 7. března 2013.
  41. ^ „Souhrn světových nehod leteckých společností CAA 429 s odkazem na zprávu o nehodě letadla civilního letectví SA-357.“ Dokument CAA Spojeného království.
  42. ^ "Hélices" Cena udělena dokumentárnímu filmu
  43. ^ Chicago Tribune: Havárie vrtulníku zabila muže Woodridge
  44. ^ „Identifikace NTSB: WPR11FA163.“ ntsb.gov. Citováno: 26. července 2011.
  45. ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Vláda Alberty. Citováno 1. prosince 2019.
  46. ^ Romero, Álvaro (8. prosince 2014). "Presentaron al Sikorsky SH-34J Seabat Naval 52". ModoCharlie (ve španělštině). ModoCharlie. Citováno 29. října 2016.
  47. ^ Romero, Álvaro (srpen 2008). „Ilustre desconocido v3.0“. ModoCharlie (ve španělštině). ModoCharlie. Citováno 29. října 2016.
  48. ^ „Le Sikorsky de Palyvestre.“ Avions-légendaire.net, 29. července 2012. Citováno: 22. srpna 2014. Citováno: 13. března 2015.
  49. ^ „Les Sikorsky H-34 et HSS-1.“ Les hélicoptères anciens en France, 22. srpna 2014. Citováno: 13. března 2015.
  50. ^ „Sikorsky S-58 (H-34 G)“. Deutsches Museum. Citováno 29. října 2016.
  51. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 80 + 73 Marineflieger, c / n 58-1557“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  52. ^ „Sikorsky S-58 (H-34 GIII)“. Das Hubschraubermuseum Buckeburg. Citováno 29. října 2016.
  53. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 81 + 09 Heeresfliegertruppe, c / n 58-1679“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  54. ^ „Drak draku - Sikorsky S-58C, s / n B-11 FABe, c / n 58-0356, c / r D-HAUF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  55. ^ "SH-34J / 134" NMM. Citováno: 14. října 2017
  56. ^ A b „Budova 5: Vrtulníky a poslední vrtulový stíhač“. Muzeum thajského královského letectva. Archivovány od originál dne 26. října 2013. Citováno 29. října 2016.
  57. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n H4k-64/30 RTAF, c / n 58-1117, c / r N1170U“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  58. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, c / n 58-1683“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca.
  59. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 153131 USN, c / n 58-1769“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 8. listopadu 2016.
  60. ^ "Vrtulníky". Areál muzea Evergreen. Evergreen Museum. Citováno 29. října 2016.
  61. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s. N. 138460 USN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  62. ^ „Sikorsky UH-34D Choctaw“. Muzeum Estrella Warbirds. Citováno 21. května 2018.
  63. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34J Seabat, obj. Č. 143937 USN, obj. Č. 58-0707, obj. Č. N85128“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 21. května 2018.
  64. ^ „H-34 Seabat“. Muzeum USS Midway. USS Midway. Archivovány od originál dne 29. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  65. ^ „Drak draku - Sikorsky H-34A Choctaw, s / n 143939 USN, c / n 58-0709“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  66. ^ „SIKORSKÝ UH-34D“ MOŘSKÝ BAT"". Harold F. Pitcairn Wings of Freedom Aviation Museum. Muzeum křídla svobody v letectví. Citováno 28. října 2016.
  67. ^ „Drak draku - Sikorsky SH-34J Seabat, s / n 145694 USN, c / r N46920“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 28. října 2016.
  68. ^ „Seabat Sikorsky LH-34D (S-58) ''". New England Air Museum. New England Air Museum. Archivovány od originál dne 29. srpna 2016. Citováno 29. října 2016.
  69. ^ „UH-34D SEAHORSE“ (PDF). Patriots Point. Patriots Point. Citováno 28. října 2016.
  70. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 147171 USN, c / n 58-1087“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  71. ^ Burns, Sarah (1. srpna 2013). „Letka obnovuje předvietnamské vrtulníky“. JDNews.com. Jacksonville, Severní Karolína: GateHouse Media, LLC. Citováno 28. října 2016.
  72. ^ „c / n 58-1142“. helis.com. Citováno 28. října 2016.
  73. ^ „Mořský kůň SH-34J.“ Archivováno 2016-12-25 na Wayback Machine Muzeum letadel Pueblo Weisbrod. Citováno: 13. března 2015.
  74. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 148002 USN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 28. října 2016.
  75. ^ „Drak draku - Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 148764 USMC, c / n 58-1315“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  76. ^ „Sikorsky UH-34D Seahorse“. Smithsonian National Air and Space Museum. Archivovány od originál dne 10. května 2015. Citováno 29. října 2016.
  77. ^ Panko, Ray (26. srpna 2013). „Sikorsky H-34 Choctaw / Seabat / Seahorse“. Pacific Aviation Museum Pearl Harbor. Citováno 28. října 2016.
  78. ^ "Letadlo". Cavanaugh Flight Museum. Archivovány od originál dne 29. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  79. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 150213 USN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  80. ^ "Výpis letadel" (PDF). Létající Leathernecks. Flying Leatherneck Historical Foundation. Citováno 29. října 2016.
  81. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 150219 USN, c / n 58-1559“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  82. ^ „H-34 SEABAT / SEAHORSE“. Národní muzeum námořního letectví. Nadace muzea námořního letectví. Citováno 28. října 2016.
  83. ^ O'Connell, Jim. „Pete VX-6.“ Radiocom.net. Citováno: 4. září 2012.
  84. ^ „SIKORSKY UH-34D“. Letecké muzeum Wings & Rotors. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  85. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 150255 USMC“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. prosince 2016.
  86. ^ „Sikorsky UH-34D“. Prodej platinových bojovníků. Archivovány od originál dne 15. prosince 2016. Citováno 5. prosince 2016.
  87. ^ „UH-34D Seahorse“. USS Hornet Sea, Air & Space Museum. USS Hornet. Archivovány od originál dne 29. října 2016. Citováno 28. října 2016.
  88. ^ Kristy, Ben. „Sikorsky UH-34D“. Národní muzeum námořní pěchoty. Národní muzeum námořní pěchoty. Citováno 29. října 2016.
  89. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 150570 USN, c / n 58-1699, c / r N19YN“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  90. ^ "Letadlo". Letecké muzeum v Palm Springs. Letecké muzeum v Palm Springs. Citováno 29. října 2016.
  91. ^ „Drak draku - Sikorsky UH-34D Seahorse, s / n 154895 USMC, c / n 58-1805“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  92. ^ „Inventář letadel“. Letový test Historický základ. Letový test Historický základ. Archivovány od originál dne 19. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  93. ^ „Drak draku - Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 57-1726 USAF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  94. ^ „Drak draku - Sikorsky CH-34A, obj. Č. 53-4526 USA, obj. Č. 58-0088“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  95. ^ „CH-34“ Choctaw"". Kalifornské vojenské muzeum. Citováno 29. října 2016.
  96. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 53-4544 USAF, c / n 58-0106“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  97. ^ „VÝSTAVY VOJENSKÉHO MUZEA v RUSSELLU“. Russellovo vojenské muzeum. Russellovo vojenské muzeum. Citováno 29. října 2016.
  98. ^ „Drak draku - Sikorsky CH-34C Choctaw, s / n 54-0914 USA, s / n 58-0194“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  99. ^ "Vrtulníky". Carolinas Aviation Museum. Carolinas Aviation Museum. Archivovány od originál dne 25. července 2011. Citováno 28. října 2016.
  100. ^ „Drak draku - Sikorsky CH-34A, s / n 55-4496 US, c / n 58-0509“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 28. října 2016.
  101. ^ „c / n 58-509“. helis.com. Citováno 28. října 2016.
  102. ^ "Rotary Wing". Armáda Spojených států muzeum letectví. Army Aviation Museum Foundation, Inc. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2016. Citováno 29. října 2016.
  103. ^ „Drak draku - Sikorsky VH-34C, obj. Č. 56-4320 USA, obj. Č. 58-718“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  104. ^ „Choctaw.“ Pimaair.org. Citováno: 13. března 2015.
  105. ^ „Drak draku - Sikorsky CH-34A, s / n 57-1698 USAF, c / n 58-0842, c / r N94485“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  106. ^ „Drak draku - Sikorsky CH-34C Choctaw, s / n 57-1705 US“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  107. ^ „Vrtulník H-34 Choctaw“. Pacific Coast Air Museum. Pacific Coast Air Museum. Archivovány od originál dne 21. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  108. ^ „Drak draku - SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s / n 57-1708 USAF, c / n 58-0868“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  109. ^ „VÝKONNÉ ODDĚLENÍ LETU“. Muzeum americké armády v dopravě. Archivovány od originál dne 26. října 2016. Citováno 29. října 2016.
  110. ^ „Drak draku - Sikorsky VH-34C, s / n 57-1725 US, c / n 58-0910“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 29. října 2016.
  111. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 371–372.
  112. ^ A b Harding, Stephen (1990). Letadla americké armády od roku 1947: ilustrovaný adresář. Stillwater MN: Speciální tisk. 234–236. ISBN  0-933424-53-1.

Bibliografie

  • Apostolo, Giorgio. Ilustrovaná encyklopedie vrtulníků. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN  0-517-439352.
  • Duke, R.A. Provoz vrtulníků v Alžírsku [Přeloženo do francouzštiny]. Washington, DC: Dept. of the Army, 1959.
  • Selže, William R. Marines & Helicopters, 1962–1973. Darby, Pensylvánie: Diane Publishing, 1995. ISBN  0-7881-1818-8.
  • Griffin, John A. Seriály a fotografie kanadských vojenských letadel 1920–1968. Ottawa, Ontario, Kanada: Queen's Printer, publikace č. 69-2, 1969.
  • Gunston, Bille. Ilustrovaný průvodce izraelským letectvem. London: Salamander Books, 1982. ISBN  978-0-668-05506-2.
  • Leuliette, Pierre. St. Michael and the Dragon: Memoirs of a Paratrooper, New York: Houghton Mifflin, 1964.
  • Mesko, Jim: Aeromobil: Vrtulníková válka ve Vietnamu. Carollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1984. ISBN  0-89747-159-8.
  • Riley, David. „Provoz francouzských vrtulníků v Alžírsku.“ Marine Corps Gazette, Únor 1958, s. 21–26.
  • Shrader, Charles R. První válka vrtulníků: Logistika a mobilita v Alžírsku, 1954–1962. Westport, Connecticut: Praeger Publishers, 1999. ISBN  0-275-96388-8.
  • Spenser, Jay P. Whirlybirds: Historie amerických průkopníků vrtulníků. Seattle, Washington: University of Washington Press, 1998. ISBN  0-295-97699-3.

Další čtení

externí odkazy