USS Siren (PY-13) - USS Siren (PY-13)

USS Siren (PY-13), červenec 1943.
USS Siréna (PY-13), červenec 1943.
Dějiny
 Spojené státy
Název:Lotosland (1929–1940)
Majitel:Plukovník Edward A. Deeds
Stavitel:Pusey a Jones, Wilmington, Delaware
Číslo dvora:408
Stanoveno:13. června 1929
Spuštěno:15. listopadu 1929
Dokončeno:14. června 1930 (doručeno)
Identifikace:
Dějiny
Spojené státy
Název:Siréna (1940–1945)
Jmenovec:Siréna
Náklady:$140,000
Získané:16. října 1940
Uvedení do provozu:19. července 1940
Vyřazeno z provozu:2. května 1944
Přejmenováno:Siréna, 12. listopadu 1940
Překlasifikováno:Hlídka Jachta, PY-13, 15. listopadu 1940
Seřízení:31. října 1940, Obecné práce na lodi a motoru, East Boston, Massachusetts
Ve službě:2. května 1944, Naval Training School (Salvage), Pier 88, New York
Mimo provoz:23. října 1945
Zasažený:3. listopadu 1945
Identifikace:
Osud:Prodáno 31. prosince 1946, prodáno zahraniční kolumbijská vlajka do roku 1950
Obecná charakteristika [1][2]
Typ:
  • Jachta (1929–1940)
  • Coastal Minelayer (1940)
  • Patrol Yacht (1940–1945)
Tonáž:662 GRT, 337 Net
Přemístění:720 dlouhé tuny (732 t )
Délka:
  • 196 ft 5 v (59,87 m) (celkově)
  • 185 stop (56 m) (registr)
Paprsek:
Návrh:11 stop (3,4 m)
Hloubka:4,3 m (14,2 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × šroub
Rychlost:12.5 uzly (23,2 km / h; 14,4 mph)
Rozsah:12 000 NMI (14 000 mi; 22 000 km)
Osádka:
  • 35 (jachta)
  • 89 (Navy)
Vyzbrojení:

USS Siréna (PY-13), Krátce CMc-1, byl postaven Pusey a Jones, Wilmington, Delaware a byla vypuštěna 15. listopadu 1929 jako jachta Lotosland. Jachtu získala společnost Námořnictvo Spojených států v říjnu 1940 a uveden do provozu jako hlídková jachta v letech 1940 až 1946.

Konstrukce

Lotosland, jachta navržená společností zabývající se designem jachet Cox & Stevens a postaven v roce 1929 Pusey a Jones z Wilmington, Delaware pro Edward A. Deeds.[poznámka 2] Kýl jachty byl položen 13. června 1929 jako trup loděnice 408, smlouva 1043 a zahájen 15. listopadu 1929.[3][4][5] Slavnostní zahájení se zúčastnil Deedův přítel Orville Wright.[6] Dne 14. června 1930 byla jachta dodána k registraci u amerického úředního čísla 229875 a signálu MHWN.[1][4]

Jachta Lotosland

Lotosland byla vyrobena z oceli s lukem Clipper a zádi zádi se dvěma sloupovými stožáry a stohem umístěným přibližně uprostřed lodi. Kontinuální palácový dům na hlavní palubě obsahoval jídelnu dopředu s vnitřním průchodem vedoucím spíží do knihovny a hudebním a obývacím pokojem. Na zadní straně paluby je světlá paluba o délce 12,2 m na šířku a 6,1 m na šířku vhodná pro tanec a další zábavu. Nahoře bylo neobvykle velké pouzdro mostovky, ve kterém byly dvě salonky se soukromými koupelnami pro majitele a jeho manželku určené pro použití v tropických plavbách. Na palubě lůžka bylo sedm salonků, ke kterým se vedlo po schodech z obývacího pokoje na hlavní palubě. Kromě dvou pro majitele bylo pět pro hosty. Prostory byly klimatizovány ranými zařízeními zvanými Room Coolers schovanými za dekorativními grilovacími pracemi. Ze dřeva byl teak a černý ořech. Krby byly mramorové.[7][8][9][10] Lotosland, dokonce jako civilní jachta, byla ozbrojena. Kromě střeleckých zařízení na zádi byla jachta vybavena jednopalcovým dělem a kulometem.[11]

Ocelová jachta byla neobvyklá v tom, že byl instalován orgán, speciálně navržený tak, aby odolával vlhkosti. Devět řad 549 trubek bylo instalováno ve speciální komoře na lůžku, v prostoru, který se obvykle používá pro salón, a varhany byly instalovány výše v obývacím pokoji na zádi na hlavní palubě.[7][8][12]

Ještě neobvyklejším rysem pro tuto dobu byla schopnost nést a manipulovat s obojživelným letadlem. Letadlo bylo neseno na palubě v horní části domu po palubě a bylo ovládáno výložníkem na hlavním stožáru. Reference uvádějí letadlo jako Loening; skutečné letadlo však bylo Sikorsky S-39A čtyřmístný obojživelník.[7][8][13] Původní letadlo bylo upuštěno, když bylo zvednuto na palubu a zničeno. Toho dne vystřídal Sikorsky.[14]

Dva šestiválcové vznětové motory Winton o výkonu 500 koní schopné cestovní rychlosti 23,2 km / h (14,4 mph) a maximální rychlosti 26 km / h (14 mph) s palivovou kapacitou pro 12 000 nmi (14 000 mi; 22 000 km) při vysoké rychlosti.[7][8]

Akvizice námořnictva

Lotosland byl zakoupen od plk. Edwarda A. Deeds dne 16. října 1940 pro použití jako pobřežní minolovka a byl přejmenován Siréna (CMc-1). Dne 15. listopadu 1940 byla uvedena do provozu a přeznačena na hlídkovou jachtu PY-13.[2]

Siréna byla přestavěna pro vojenské použití na loděnicích General Engineering & Ship Works v Neponsetu v Massachusetts. Její přestavba byla dokončena do poloviny března. Siréna podal zprávu 18. dne pro službu veliteli 1. námořní okres.[2]

Historie služeb

Z jejího domovského dvora Boston hlídkovala Nová Anglie pobřeží od Eastport, Maine, do Block Island, Rhode Island. Téměř rok, od března 1941 do února 1942, Siréna nejprve sloužil u pobřežní hlídky Neutralita Patrol a potom, po Japonsko útok na Pearl Harbor dne 7. prosince 1941 a Německo vyhlášení války následujícího dne, při skutečné obraně pobřeží USA.[2]

Dne 10. února 1942 Siréna byl přidělen k Eastern Sea Frontier. Tato změna byla součástí reakce námořnictva na Němce ponorka ofenzíva z roku 1942, která byla soustředěna v Karibské moře a Mexický záliv. Během tohoto a jejího dalšího úkolu - k veliteli, Atlantské flotile - od prosince 1942 do dubna 1944, Siréna hlídané a doprovázené konvoje podél jihovýchodního pobřeží Spojených států a mezi ostrovy v Karibiku. Její povinnosti během těchto dvou úkolů ji přivedly na místa, jako je Trinidad, Jamaica, Kuba, a Key West. Při jedné příležitosti se dokonce odvážila až na jih Recife, Brazílie. Během tohoto období Siréna zachránili přeživší ponorky potopené námořnictvem PBY hlídkové letadlo.[2]

Po krátké době přidělené 7. námořní čtvrť v Key West na Floridě byla v dubnu 1944 přeložena do 3D námořní čtvrť na New York City pro službu v námořní výcvikové škole (Salvage). Siréna byl vyřazen z provozu v New Yorku dne 2. května 1944 a byl uveden do provozu. Sloužila v námořní výcvikové škole (Salvage) do 3. března 1945, kdy odplula na dočasnou službu v 8. námořní čtvrť na Orange, Texas. Dne 3. října 1945 dorazila do Tompkinsville, New York, zahájit přípravu na odložení; a byla tam vyřazena ze služby dne 23. října 1945. Siréna byl vyřazen ze seznamu námořnictva dne 13. listopadu 1945 a předán k War Shipping Administration k likvidaci. Byla prodána dne 13. srpna 1946.[2]

Prodej

Plavidlo bylo prodáno 31. prosince 1946 za 12 100 $ a v roce 1950 je zobrazeno jako prodané cizí, přičemž vlajka je kolumbijská.[15][16]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Rozdíl v základně měření pravděpodobně odpovídá rozdílu paprsků.
  2. ^ Deeds byl elektrotechnik a průmyslník. Mezi jeho průmyslové připojení patřilo Národní pokladní společnost, zakladatel Dayton Engineering Laboratories (DELCO), zakladatel společně s Orvillem Wrightem z Dayton-Wright Airplane Company, Pratt & Whitney a americkou armádou jako vedoucí letecké výroby.

Reference

  1. ^ A b Obchodní plavidla Spojených států, 1931. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1931. str. 820–821. Citováno 23. října 2020.
  2. ^ A b C d E F Naval History and Heritage Command (9. září 2015). „Siren III (PY-13)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 23. října 2020.
  3. ^ Pusey & Jones Corp. (4. března 1930). „Manželé E. A. Skutky a dcera. Smlouva 1043“. Hagleyovo muzeum a knihovna. Citováno 23. října 2020.
  4. ^ A b Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (srpen 1930). „The Pusey & Jones Corp“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. Citováno 23. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Colton, Tim (12. září 2014). „Pusey & Jones, Wilmington DE“. Historie stavby lodí. Citováno 23. října 2020.
  6. ^ Renstrom, Arthur George (září 2003). Wilbur a Orville Wright (PDF). Monografie z historie letectví. Washington, D.C .: Sté výročí letové komise USA a Národní úřad pro letectví a vesmír. str. 49. Citováno 23. října 2020.
  7. ^ A b C d „Dieselová jachta Lotosland". Motorové čluny. Únor 1931. str. 90–91. Citováno 23. října 2020.
  8. ^ A b C d Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (srpen 1929). „Dieselová jachta Lotosland". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 29. Citováno 23. října 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ Basile, Salvatore (2014). Super: Jak klimatizace všechno změnila. New York: Fordham University Press. ISBN  9780823261765. LCCN  2014941036. Citováno 24. října 2020.
  10. ^ Carr, Ken (2008). "Věděl jsi . . " (PDF). Zprávy NCR pro důchodce. Germantown, Ohio: NCR REA, Inc. 12 (3): 3. Citováno 24. října 2020.
  11. ^ Pila, O. R. (14. prosince 1934). „Domovský přístav sedmi moří“. Brooklynský denní orel: 21. Citováno 24. října 2020.
  12. ^ "Yacht Organ" (PDF). Projekt základní paměti. Citováno 23. října 2020.
  13. ^ „Soukromá jachta nese svůj vlastní obojživelník“. Populární letectví. Sv. 7 č. 2. Chicago: Aeronautical Publications, Inc. září 1930. s. 24. Citováno 23. října 2020.
  14. ^ "S38" (PDF). Novinky NEAM. Windsor Locks, Ct .: New England Air Museum. Podzim 1994. str. 4. Citováno 23. října 2020.
  15. ^ Dodatek II - Plavidla obsahující zátěž z vepřového olova (Zpráva). Spojené státy. Kongres. Senát. 5. srpna 1948. str. 25. Citováno 24. října 2020.
  16. ^ Obchodní plavidla Spojených států, 1950. Washington, D.C .: Treasury Department, Bureau of Customs. 1950. str. 929. Citováno 24. října 2020.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Siréna (PY-13) ve společnosti NavSource Naval History